關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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在“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)下，新能源商用車乘上了發(fā)展的東風(fēng)，從去年2月到今年5月，新能源重卡同比已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“17連漲”。其中，上汽紅巖表現(xiàn)突出，特別是在今年5月，新能源重卡銷量排名第三，新能源牽引車更成為實(shí)銷冠軍?？梢哉f，上汽紅巖已經(jīng)在新能源重卡賽道競爭中搶先布局并贏得了主動(dòng)權(quán)。
而上汽紅巖之所以能夠在今年呈現(xiàn)穩(wěn)扎穩(wěn)打，突出重圍之勢(shì)，不止得益于新能源產(chǎn)品的全面布局，還源于上汽集團(tuán)領(lǐng)先的新能源技術(shù)及強(qiáng)大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈賦能。而在細(xì)分領(lǐng)域，換電重卡的表現(xiàn)成為一大亮點(diǎn)。
近日，由韜克商用車網(wǎng)、第一物流網(wǎng)商用車頻道、中國物流商用車專家委員會(huì)主辦的“贏運(yùn)之驥”物流與商用車高端云對(duì)話（第二期），以“換電重卡的產(chǎn)品突圍與生態(tài)共建”為主題的直播活動(dòng)上，作為上汽紅巖戰(zhàn)略合作伙伴，上海融和駿玖新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“融和駿玖”）總經(jīng)理鄒瑜對(duì)上汽紅巖新能源重卡給予了高度肯定，并詳細(xì)分享了其在換電重卡方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和未來發(fā)展趨勢(shì)。
技術(shù)支撐 滿足不同運(yùn)輸場景
在國家新能源相關(guān)政策支持下，換電模式重卡即將成為新藍(lán)海。依托于上汽集團(tuán)“全能源、全平臺(tái)、全市場”新能源戰(zhàn)略，以及集團(tuán)成熟的電池、電控、電驅(qū)三大新能源核心技術(shù)支持，上汽紅巖全新推出的充換一體的純電動(dòng)重卡，為物流行業(yè)提供了“高性能、高效率、零污染”一站式新能源解決方案。
在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，效率決定一切，高周轉(zhuǎn)、高頻、高效方能致勝，對(duì)車輛來說技術(shù)優(yōu)勢(shì)往往成為運(yùn)營致勝的關(guān)鍵?！叭绻麅H充電，對(duì)一些運(yùn)營環(huán)境來講就存在充電時(shí)間長、電量配置不合理，以及頻繁快充存在安全隱患等問題?！?鄒瑜分析說，“上汽紅巖換電重卡采用融和駿玖頂?shù)跏綋Q電結(jié)構(gòu)進(jìn)行充換電，其具有安全可靠、便于維修、抓取快速以及換電時(shí)長相對(duì)較短等優(yōu)勢(shì)，而且換電效率和換電安全性達(dá)到99.9%以上。同時(shí)，上汽紅巖新能源產(chǎn)品配備了行業(yè)領(lǐng)先電機(jī)，保障車輛的行駛表現(xiàn)。”
據(jù)鄒瑜介紹，目前，上汽紅巖純電動(dòng)重卡已經(jīng)覆蓋牽引車、自卸車等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。針對(duì)物流園區(qū)、港口外駁、鋼廠短駁、煤炭運(yùn)輸?shù)瓤旃?jié)奏使用場景，上汽紅巖純電動(dòng)牽引車能提供80/160/200km模塊化充換電解決方案 ，充換一體，換電時(shí)間3-5min。而針對(duì)砂石料短倒、城市渣土、港內(nèi)短倒等短駁使用場景，用戶可專屬定制充換電一體的純電動(dòng)自卸車，最大續(xù)航里程高達(dá)180Km，有效解決了客戶因長時(shí)間充電等待而影響運(yùn)營效率低的痛點(diǎn)。而且，上汽紅巖自卸車成為行業(yè)占有率第一品牌，高品質(zhì)車架打造了電動(dòng)車最長貨箱。
此外，上汽紅巖在換電重卡服務(wù)方面也做到了體貼入微。其中，電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)公路60個(gè)月/20萬公里 ，非公路60個(gè)月/20萬公里免維護(hù)；動(dòng)力電池箱總成保障公路60個(gè)月/20萬公里 ，非公路60個(gè)月/20萬公里免維護(hù)，保障用戶用車無憂。
全面布局 多能源組合發(fā)力
其實(shí)，換電重卡取得的成績只是上汽紅巖新能源重卡發(fā)展的一個(gè)“縮影”，它的成功還得益于其搶抓機(jī)遇，全面布局，贏得市場先機(jī)。
早在2019年，上汽紅巖就搶先開始了新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局與產(chǎn)品研發(fā)，為品牌發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，贏得了發(fā)展的先機(jī)?，F(xiàn)在，上汽紅巖新能源產(chǎn)品涵蓋純電動(dòng)（含充、換電）和燃料電池兩類能源形式，構(gòu)建起杰獅、杰虎、杰豹三大新能源產(chǎn)品平臺(tái)，已有公告車型20余款，能全面滿足公路物流、工程建設(shè)、專用特種等18個(gè)細(xì)分行業(yè)以及多用途重卡運(yùn)輸市場的需求?！吧掀t巖新能源產(chǎn)品平均能耗現(xiàn)已降低至同等功率柴油機(jī)50%以下，未來3~5年通過應(yīng)用高壓/高功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智適應(yīng)能量管理系統(tǒng)等有望繼續(xù)降低能耗10%-15%。” 鄒瑜如是說。
不僅如此，為了深研不同細(xì)分場景中用戶對(duì)新能源產(chǎn)品的需求，上汽紅巖通過對(duì)鋼廠、煤礦、港口等作業(yè)特點(diǎn)的挖掘，圍繞上汽商用車“新四化”戰(zhàn)略，以快速迭代的產(chǎn)品、細(xì)致到位的服務(wù)，不斷滿足市場需求。目前，上汽紅巖新能源產(chǎn)品已在河北、山西、河南、貴州、鄂爾多斯等地投入商業(yè)化運(yùn)營，覆蓋鋼廠、電廠、煤礦、港口等使用場景，取得了良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。并且，上汽紅巖鄂爾多斯氫能重卡基地成立，標(biāo)志著全球首個(gè)萬輛級(jí)氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目正式啟動(dòng)，而鄂爾多斯首批氫能重卡正式投入運(yùn)營標(biāo)志著上汽紅巖新能源重卡項(xiàng)目進(jìn)程中的又一重要里程碑。
值得一提的是，上汽紅巖基于C2B定制模式的個(gè)性智能定制化平臺(tái)——“蜘蛛智選”，使卡車用戶通過“所見即所得”的個(gè)性定制模式，構(gòu)建了“全平臺(tái)+全能源+多驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)品矩陣，可供用戶選擇符合自身實(shí)際需求的車型。
等待風(fēng)云齊聚會(huì)，飛騰六合定乾坤。上汽紅巖正是憑借率先完成的技術(shù)積累、示范性運(yùn)營和商業(yè)化成熟應(yīng)用，將先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)為領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。相信在不斷加大新能源領(lǐng)域布局及市場滲透力的過程中，上汽紅岸也必將持續(xù)領(lǐng)先，搶占新能源重卡發(fā)展的全新制高點(diǎn)。
