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洞悉物流供應(yīng)鏈
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做物流選車?yán)?，選新能源重卡比燃油重卡更賺錢嗎？這是來自一部分國內(nèi)眾多物流企業(yè)選車時發(fā)出的疑問。2023年以來，我國新能源商用車市場持續(xù)火熱。那么，到底使用新能源重卡特別是純電重卡的競爭力怎樣？
大家都知道，新能源重卡購車成本要高于燃油重卡，而且續(xù)航里程也不占優(yōu)勢。就是在這種劣勢下，新能源重卡要如何做到比燃油重卡更賺錢？
內(nèi)蒙古一家成立時間并不長的煤碳運(yùn)輸企業(yè)，使用的車輛全部為新能源重卡，該公司就從運(yùn)營新能源重卡實(shí)踐中嘗到了甜頭，該公司負(fù)責(zé)人曹總近日接受了韜克商用車的采訪。今天咱們就一起來看看，它們是如何賺錢的。
80輛新能源重卡 “清一色”為北奔品牌
鄂爾多斯是國內(nèi)環(huán)保先行的示范區(qū)域，在國家碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略舉措下，推廣使用新能源車輛成必然趨勢。
這家于2022年成立的公司，主要以煤炭貿(mào)易、倒短運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)為主，曹總表示，公司成立之初就響應(yīng)政策號召，購買使用新能源重卡。
“我們公司在運(yùn)營車輛全部為北奔新能源重卡?！?曹總表示，公司目前擁有80輛新能源純電重卡，之所以全部使用北奔品牌，是經(jīng)過深思熟慮的。
“我們對多個品牌、產(chǎn)品實(shí)際使用情況進(jìn)行了調(diào)研考察，最終通過綜合評估認(rèn)定了北奔重汽純電動重卡?！?曹總表示，選擇北奔新能源重卡有著幾個方面的原因，一是看重了北奔的奔馳技術(shù)傳承和軍工品質(zhì)保障。二是北奔重汽是本土企業(yè)，不管是在深度合作還是售后服務(wù)等方面，都有著便利的條件。
“在試運(yùn)營期間，北奔重汽當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊全力配合我們工作，全程跟蹤服務(wù)，出現(xiàn)問題及時解決，用品質(zhì)和服務(wù)贏得我們對品牌、對產(chǎn)品的認(rèn)可?！?曹總認(rèn)為，北奔新能源自2018年率先進(jìn)入新能源重卡領(lǐng)域，截至目前已成功覆蓋鋼鐵、有色、煤炭、建材、渣土、礦山等多領(lǐng)域，在新能源車輛的研發(fā)等方面，可以說是走在了很多重卡企業(yè)的前列，產(chǎn)品也都經(jīng)過了比較嚴(yán)苛的實(shí)際運(yùn)營檢驗(yàn)，品牌值得信賴。
運(yùn)營成本比燃油車低 回本快賺得多
現(xiàn)階段，還有很多人認(rèn)為新能源車不如燃油車，這是真的嗎？
沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。對于這個問題，剛開始曹總也持有懷疑態(tài)度。首先是購車成本，同樣的一輛新能源車，價格要比燃油車貴不少，這也是很多物流運(yùn)輸公司面對的成本問題。其次是續(xù)航里程焦慮問題，燃油車的續(xù)航要比新能源車強(qiáng)不少。
“經(jīng)過一年的實(shí)際運(yùn)營對比，我現(xiàn)在對新能源車有了新的認(rèn)識。” 曹總算了一筆賬，公司車輛每天運(yùn)營150公里左右，單車每公里使用電量為1.8-2度，新能源電價格為每度4毛錢，每公里僅需要支出電費(fèi)0.8元。
以此為例，燃油車百公里油耗在30L左右，每公里使用燃油0.3L，按照每升油價8元計算，每公里燃油費(fèi)用是2.4元，燃油成本顯而易見。一輛車運(yùn)營成本的降低可能不夠直觀，但80輛車運(yùn)營一年算下來，節(jié)省的運(yùn)營成本可不是個小數(shù)目。
他還表示，新能源重卡基本上不需要維護(hù)保養(yǎng)，節(jié)省下的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，也是一筆不小的開支。
“我們這批車，預(yù)估可在三年內(nèi)回本，之后都是凈利潤。” 曹總對新能源重卡的前景非?？春谩?/span>
續(xù)航達(dá)150公里 新能源重卡前景廣闊
在實(shí)際的運(yùn)營過程中，新能源重卡的續(xù)航里程讓人焦慮。不過，重卡市場的場景化運(yùn)營，讓新能源重卡也有了很大的用武之地。
“我們主要是以倒短為主，是點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸場景，新能源重卡完全可以勝任?！?曹總表示，公司購買的北奔新能源重卡，搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程達(dá)到了140-160公里，完全滿足了公司車輛每天的運(yùn)營里程需求。
他進(jìn)一步表示，北奔新能源重卡續(xù)航里程長，在舒適性上也得到了公司司機(jī)的認(rèn)可，自動擋操作非常簡便，減震座椅也非常舒適，沒有了以前的顛簸感。特別是在噪音方面，新能源車沒有了嘈雜的聲音，行駛過程更舒適。
運(yùn)營成本低又能多賺錢，優(yōu)點(diǎn)多多，他對新能源重卡的未來期望很高：“如果買新能源重卡看不到未來，我們是不會涉足的。” 曹總認(rèn)為，在國家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的推動下，新能源重卡成為未來發(fā)展趨勢是必然。公司提前布局新能源，也是看到了新能源重卡的未來。
這些從新能源重卡市場表現(xiàn)可也以看出端倪。根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年以來，新能源重卡的銷量依舊保持強(qiáng)勁發(fā)展勢態(tài)。1-5月，新能源重卡共銷售8767輛，同比增長13.31%。
2023年中國電動汽車百人會論壇上，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高預(yù)測，電動重卡2025年會超過10萬輛，2030年會超過30萬輛，市場前景光明。
結(jié)束語：
截至目前，北奔新能源產(chǎn)品已在全國近43家大中型鋼鐵企業(yè)先后投入運(yùn)營，現(xiàn)役車輛達(dá)到3400多臺，歷經(jīng)45℃高溫、零下50℃高寒、120噸高承載，以及防護(hù)等級達(dá)到IP68的防塵、防水復(fù)雜工況的充分驗(yàn)證，總運(yùn)營里程超過3億公里，產(chǎn)品更新已達(dá)到第六代。
北奔新能源不僅在碳排放上作出了巨大貢獻(xiàn)，在新能源的賽道上也將會一馬當(dāng)先。相信在北奔新能源重卡的助力下，我國會有更多運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步降本提效，持續(xù)增強(qiáng)核心競爭力，效益也會更上一層樓。
