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11月份，我國新能源重卡銷量達到4632輛（注：本文新能源重卡指總重12T及以上所有車型，包括牽引車、自卸車、載貨車、專用車等品種，數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），創(chuàng)造了2023年以來的最高月銷量。這其中，宇通新能源重卡銷售612輛，同步創(chuàng)造了自己2023年最高月銷量紀錄，而實際上，宇通在11月份卻不只是創(chuàng)造了最高月銷量這一項“紀錄”而已。
請看第一商用車網(wǎng)的分析解讀。
連續(xù)三個月斬獲燃料電池重卡銷冠 11月份額近4成
11月份，我國燃料電池重卡實銷552輛，環(huán)比增長115%，同比增長34%，同樣創(chuàng)造了2023年最高月銷量。
11月份，在燃料電池重卡市場斬獲銷量冠軍的仍是宇通。宇通11月實銷燃料電池重卡200輛，月度份額高達36.23%，成為2023年商用車行業(yè)第一個燃料電池重卡單月銷量達到200輛的企業(yè)。
（注：上圖為燃料電池重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出）
值得一提的是，這已是宇通連續(xù)第三個月在燃料電池重卡市場問鼎銷冠，如果算上之前的“奪冠”，宇通在2023年1-11月共四次摘得燃料電池重卡銷量冠軍。據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，在9月份以超50%市場份額強勢摘冠后，宇通成功坐上了今年燃料電池重卡累計銷量榜榜首的位置，隨著10月份和11月份的兩次蟬聯(lián)，宇通在燃料電池重卡市場的領(lǐng)先優(yōu)勢進一步擴大：1-11月，宇通累計實銷各類燃料電池重卡611輛，同比大幅增長133%，領(lǐng)先排名第二的企業(yè)200余輛，市場份額達到23.47%，較去年同期大幅提升近8個百分點，是燃料電池重卡市場份額提升最多的企業(yè)。
（注：宇通氫燃料重卡交付唐山）
第一商用車網(wǎng)還注意到，宇通燃料電池重卡2023年1-11月133%的累計增幅比燃料電池市場整體增幅（+55%）高了78個百分點，得益于燃料電池重卡的優(yōu)秀表現(xiàn)，尤其是連續(xù)三個月問鼎銷冠的超級表現(xiàn)，宇通在整個新能源重卡領(lǐng)域的排名也提升至第三位，要知道，在6月份過后，宇通還排在行業(yè)第5位。
是什么樣的產(chǎn)品，讓宇通在燃料電池重卡市場扶搖直上？
重點細分領(lǐng)域均覆蓋 牽引/自卸/環(huán)衛(wèi)均列第一
作為國內(nèi)最早布局燃料電池商用車產(chǎn)品的企業(yè)，宇通成立了行業(yè)首個燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心。宇通重卡依托集團14年氫燃料研發(fā)經(jīng)驗及技術(shù)積累，在純電基礎(chǔ)上，針對用氫特征對安全性、經(jīng)濟性重點升級，如今宇通的氫燃料牽引車、自卸車、混凝土攪拌車等車型已成為國內(nèi)燃料電池重卡領(lǐng)域的明星產(chǎn)品。
2023年1-11月，宇通分別實銷燃料電池牽引車和燃料電池自卸車344輛和198輛，在宇通燃料電池重卡銷量中分別占到56.3%和32.41%的比重，是宇通在燃料電池重卡市場接連奪冠的最大功臣。此外，1-11月，宇通燃料電池混凝土攪拌車和燃料電池環(huán)衛(wèi)車（包括洗掃車、清洗車、垃圾車等）分別實銷76輛和92輛，占比分別為3.76%和7.53%。
值得一提的是，在牽引車和自卸車兩個燃料電池重卡最重要的細分車型中，宇通均位列行業(yè)第一，市場份額分別達到20.45%和64.92%；燃料電池混凝土攪拌車和燃料電池環(huán)衛(wèi)車市場份額分別達到30.3%和50%，分列行業(yè)第二和第一。
第一商用車網(wǎng)注意到，在燃料電池自卸車領(lǐng)域，宇通的市場份額達到令人咋舌的64.92%，領(lǐng)先優(yōu)勢巨大。11月份，宇通實銷新能源自卸車178輛，年內(nèi)首次摘得新能源自卸車月銷量榜冠軍，這其中，燃料電池自卸車貢獻了56輛，是宇通新能源重卡在自卸車領(lǐng)域首次摘冠的一大功臣。
（注：宇通氫燃料重卡交付鄭州高新現(xiàn)場圖）
細數(shù)一番，11月份，宇通除了創(chuàng)下612輛的年內(nèi)新能源重卡月銷量新紀錄外，在燃料電池重卡和新能源自卸車兩大細分市場均問鼎銷冠。1-11月，宇通在燃料電池重卡市場以接近1/4的市場份額位列榜首，其中燃料電池牽引車、燃料電池自卸車、燃料電池環(huán)衛(wèi)車均列榜首。如果再算上燃料電池牽引車、燃料電池自卸車等細分車型的單月榜單，宇通的“冠軍”還要再加上幾個。
在第一商用車網(wǎng)看來，宇通收獲如此多的“冠軍”，并非偶然。
占盡“天時地利人和”，宇通燃料電池重卡登頂不是偶然
2020年9月21日，財政部、工信部等五部委印發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，決定開展燃料電池汽車示范應(yīng)用工作。2021年12月20日，鄭州燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群正式獲批。而鄭州燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群獲批，其中很大一個原因就是因為有宇通的存在。早在2015年，鄭州就建成河南省首座、全國第三座加氫站，并在2018年開通河南省首條氫燃料電池客車示范專線，在成為燃料電池汽車示范應(yīng)用城市之前，鄭州城市群已經(jīng)具備了較完善的示范應(yīng)用基礎(chǔ)。
從時間上看，鄭州城市群成為燃料電池汽車示范應(yīng)用城市之時，也是宇通燃料電池重卡隆重登上“舞臺”之時?；谟钔瘓F十余年燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗打造的宇通燃料電池重卡，用“一鳴驚人”來形容也毫不夸張。在鄭州燃料電池汽車示范應(yīng)用的第一年（2022年），宇通燃料電池重卡開始批量“上線”。2022年，宇通燃料電池重卡累計實銷482輛，市場份額接近20%，“入行”首年就殺入行業(yè)前二。當年，宇通燃料電池重卡有約80%就是在鄭州城市群“示范”應(yīng)用。2023年，鄭州城市群仍是宇通燃料電池重卡的熱銷地。
（注：鄭州市100輛公交車交付暨第1300輛氫燃料電池車輛運營啟動儀式現(xiàn)場圖）
如果說宇通燃料電池重卡在鄭州城市群范圍內(nèi)熱銷是占盡了“天時地利人和”，那么宇通燃料電池在唐山、長沙等地也廣受好評就只能用“酒香不怕巷子深”來解釋了。以唐山為例，作為京津冀燃料電池汽車示范城市群的主要城市，唐山燃料電池重卡市場的競爭一直很激烈。2022年，宇通在唐山燃料電池重卡市場搶到了26.7%的市場份額，排名第二；2023年1-11月，宇通在唐山燃料電池重卡市場的份額上升到35.9%，排名第一。與此同時，在其他申報第三批燃料電池汽車示范城市群，也越來越多地看到了宇通燃料電池重卡的身影，比如長沙，今年長沙上牌的燃料電池重卡有超過40%是宇通牌。
實際上，2023年以來，宇通燃料電池重卡批量交付的新聞一直不斷。12月8日，鄭州金馬氫能加氫站投運，宇通氫能重卡同日批量交付；10月28日，110輛宇通氫能重卡交付九江線材并投入運營，這是唐山首次一批交付百輛以上氫能源重卡。近期的兩次交付，既有省內(nèi)，也有省外，不難看出，宇通燃料電池重卡正在面向全國“火力全開”。
一次又一次的批量交付，宇通燃料電池重卡劍指的目標只有一個——年終銷冠！
