關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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當(dāng)下，物流運(yùn)輸行業(yè)用戶年輕化趨勢(shì)凸顯，用戶對(duì)于運(yùn)輸車輛產(chǎn)品的需求也逐漸呈現(xiàn)出多樣化的特征。
高效、節(jié)油、維護(hù)保養(yǎng)成本低等，都成為用戶最關(guān)注的焦點(diǎn)。特別是快遞運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)于車輛的高時(shí)效需求更加強(qiáng)烈。
北京重卡精準(zhǔn)洞察用戶不斷升級(jí)的產(chǎn)品要求，打造“全新一代中高端數(shù)智重卡”，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，以“黑馬”之勢(shì)成為眾多卡友高效創(chuàng)富首選。
今天，我們一起來看看北京重卡與河南“快遞小哥”擦出的火花。
28歲年輕小伙
對(duì)北京重卡一見傾心
“90后”年輕小伙，在卡車司機(jī)這個(gè)群體中的占比越來越高。他們年輕有活力，思想也非常的前衛(wèi)，很喜歡嘗試新鮮事物。
來自河南漯河的教運(yùn)鋒，就是一名“90后”年輕司機(jī)，年齡雖然只有28歲，但從事運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)5、6年時(shí)間，雖然比不上老司機(jī)，但對(duì)這個(gè)行業(yè)也有自己獨(dú)到的見解，也勇于嘗試不同的新鮮事物。
“我之前給別人開車，現(xiàn)在自己?jiǎn)胃?。”教運(yùn)鋒表示，自己從事的是快遞運(yùn)輸行業(yè)，在給別人打了幾年工，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)之后，開啟了創(chuàng)業(yè)之路。
教運(yùn)鋒擁有的第一輛車，就是目前使用的北京重卡追夢(mèng)470，是2023年10月份購買的。他說，這是自己開始追夢(mèng)的車。
“這款車是2023年新上市的車，感覺非常不錯(cuò)?！庇掠趪L試新鮮事物的教運(yùn)鋒，在北京重卡一經(jīng)面世時(shí)，就被它時(shí)尚的外觀和靚麗的顏值所吸引。
北京重卡外觀極具“中國(guó)風(fēng)”，充滿美感的方正車身，時(shí)尚簡(jiǎn)約的LED藍(lán)眉大燈、水晶logo、極具個(gè)性的盾型前臉等，不僅讓這位年輕的“90后”司機(jī)很滿意，也贏得了很多老司機(jī)的認(rèn)可。
“這款車的配置科技含量也很高。” 教運(yùn)鋒說，北京重卡帶有360環(huán)視，氛圍燈，全液晶儀表盤，12.3寸大屏，電子駐車，自動(dòng)大燈，自動(dòng)雨刷，這些高科技的配置，讓他感覺很是受用，科技感十足。
470馬力自動(dòng)擋
讓年輕人成為“老司機(jī)”
教運(yùn)鋒從事的是快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主要路線是河南到廣州，因?yàn)檫\(yùn)送的都是快遞貨物，貨重也就在15噸左右。
“快遞運(yùn)輸對(duì)于車輛的要求更高一些?！苯踢\(yùn)鋒表示，北京重卡車輛在質(zhì)量方面，并不輸進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)高端重卡。
北京重卡在質(zhì)量方面把控非常嚴(yán)格，各類部件都是經(jīng)過千挑萬選的國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名品牌產(chǎn)品，質(zhì)量較同類產(chǎn)品高出不少，減少了車輛故障的發(fā)生，對(duì)于始終在路上奔跑的快遞運(yùn)輸行業(yè)用戶來說，非常合適。
教運(yùn)鋒表示，自己購買的是470馬力的北京重卡，匹配的是福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，采埃孚自動(dòng)擋變速箱，后橋速比為2.846，這樣的一個(gè)成熟動(dòng)力鏈組合，讓這款車擁有充沛的動(dòng)力性能，能夠滿足快遞高時(shí)效的要求。
“自動(dòng)擋開起來非常舒適，也感覺不到勞累。”教運(yùn)鋒在購車之初，就把目光瞄準(zhǔn)到了自動(dòng)擋車型。教運(yùn)鋒表示，快遞行業(yè)對(duì)時(shí)效要求非常高，如果不能把快遞按時(shí)送達(dá)，將面臨更大的損失。自動(dòng)擋車型開起來解放了左腳和右手，讓人感覺不到勞累，讓司機(jī)有更多的精力工作。
“我們是兩個(gè)人?！苯踢\(yùn)鋒表示，除了自己開車外，他還聘用了一名司機(jī)，同樣是“90后”，也是運(yùn)輸行業(yè)的新手。
“這款自動(dòng)擋變速箱非常智能，能夠根據(jù)運(yùn)營(yíng)路線自動(dòng)計(jì)算換擋邏輯，非常節(jié)油，司機(jī)只要踩油門就行?！苯踢\(yùn)鋒表示，智能的自動(dòng)擋變速箱，讓新手司機(jī)也能開出老司機(jī)的節(jié)油水平，很是不錯(cuò)。
月行駛近3萬公里
百公里油耗不超24升
教運(yùn)鋒表示，從鄭州跑廣東，一個(gè)來回運(yùn)營(yíng)里程約為3000公里，一個(gè)月至少跑8趟，有時(shí)還要多，月運(yùn)營(yíng)里程近3萬公里。這樣的一個(gè)運(yùn)營(yíng)效率，就算是一些進(jìn)口重卡，也是難以達(dá)到的，更別說國(guó)產(chǎn)重卡了。
除運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，效率高外，這款北京重卡在油耗方面的表現(xiàn)如何？
“趕時(shí)效油耗百公里最高24升，不趕時(shí)效最低21升?！闭f起北京重卡的油耗表現(xiàn)，教運(yùn)鋒表示還不夠滿意。
這樣的一個(gè)油耗表現(xiàn)，對(duì)于很多品牌車輛都是無法企及的，教運(yùn)鋒還不夠滿意，是不是有點(diǎn)“吹毛求疵”？
“我這是新車，還沒有過磨合期。”從教運(yùn)鋒的言外之意可以聽出，如果這輛車出了磨合期，油耗還可能會(huì)再降下來。每個(gè)月運(yùn)營(yíng)里程近3萬公里，一年就是30多萬公里，這一年北京重卡給教運(yùn)鋒省下的油費(fèi)，就能讓人有些咋舌。
對(duì)于用戶比較關(guān)注的后期保養(yǎng)方面，教運(yùn)鋒表示，北京重卡是10萬公里保養(yǎng)一次，以前開的車是6萬公里保養(yǎng)一次，這一年的保養(yǎng)費(fèi)用就能節(jié)省一半。
省下即賺到，這也是教運(yùn)鋒對(duì)北京重卡滿意的真正原因了。
結(jié)束語：
月行駛近3萬公里，百公里油耗不超24升，教運(yùn)鋒對(duì)北京重卡的表現(xiàn)，可謂是非常滿意。產(chǎn)品好不好，用戶最有發(fā)言權(quán)。 作為重卡市場(chǎng)的一名“新兵”，北京重卡以數(shù)智技術(shù)、節(jié)油產(chǎn)品、可靠品質(zhì)、完善服務(wù)贏得了市場(chǎng)和用戶的青睞，顯然正成為越來越多用戶創(chuàng)富的好幫手。
