什么是“宅配便”？有人認(rèn)為是賣盒飯的，有人認(rèn)為那不過(guò)是一種純粹的配遞……其實(shí)，它是有著現(xiàn)代IT系統(tǒng)的支持，更有著營(yíng)銷貨運(yùn)駕駛員的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，通過(guò)分區(qū)域的
配送體系，從而實(shí)現(xiàn)門到門的小件貨物的配送。在日本和臺(tái)灣地區(qū)，它已成為一種消費(fèi)文化，但在國(guó)內(nèi)卻還是剛剛起步。無(wú)疑，“宅配便”的發(fā)展?jié)摿艽?。作為?guó)內(nèi)第一家“宅配便”企業(yè)，上海大眾佐川急便物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱大眾佐川）向傳統(tǒng)物流發(fā)起了沖擊。
一、三方溝通促成了“宅配便”的聯(lián)姻
作為上海傳統(tǒng)的客運(yùn)龍頭企業(yè)，大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司從1999年年底就確立了培育現(xiàn)代物流作為新的支柱產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。大眾交通具有傳統(tǒng)的堆場(chǎng)、國(guó)際貨代、長(zhǎng)途運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫娴馁Y源優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于上海市整治“三車”，大眾交通獲得了880輛貨運(yùn)出租車，這成為大眾交通發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)最有力的資源優(yōu)勢(shì)。大眾交通因此在較長(zhǎng)時(shí)間里做到了行業(yè)首位，但現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展很快就對(duì)這種模式提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸?shù)玫搅私鉀Q，但一些整體配送卻無(wú)法得以很好地解決。比如說(shuō)，駕駛員都是承包運(yùn)輸性質(zhì)的，他雖然付一定的管理費(fèi)，但整體的配套服務(wù)卻難以跟上去。因?yàn)轳{駛員與調(diào)度之間很難協(xié)調(diào)一致，不存在什么約束。
此時(shí)，從物流的角度考慮，大眾交通認(rèn)為不應(yīng)該僅僅局限于這種零散型的貨運(yùn)用車。自然，選擇一種科學(xué)的物流
配送方法就成了重中之重。
在廣泛考察了世界各地物流配送的模式之后，通過(guò)長(zhǎng)期的合作伙伴日本住友商事的牽線搭橋，大眾最終將目標(biāo)鎖定在日本佐川急便公司。佐川急便進(jìn)入中國(guó)已逾十年，由于政策的限制，只能從事國(guó)際貨代方面的相關(guān)業(yè)務(wù)。然而，佐川急便的核心優(yōu)勢(shì)——配送業(yè)務(wù)卻未能得以有效開展。正巧，從事大型跨國(guó)商貿(mào)交流的住友商事非?？春么蟊娊煌ā＝?jīng)過(guò)三方誠(chéng)摯的溝通，最終促成了這項(xiàng)三強(qiáng)聯(lián)姻的項(xiàng)目。
二、宅配便的關(guān)鍵在于對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行一手控制
根據(jù)佐川急便在“宅配便”領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，“宅配便”即零擔(dān)混載運(yùn)輸?shù)男问?，最終的門到門配送任務(wù)落實(shí)到了每個(gè)區(qū)域駕駛員身上。這可以理解為“多——多”的運(yùn)輸，即把上海6000多平方公里劃成“小格”區(qū)域，每個(gè)區(qū)域由—位配備了—輛貨運(yùn)車的駕駛員負(fù)責(zé)，在這里，駕駛員不僅僅是—位駕駛員，他還是行銷式的駕駛員。這個(gè)區(qū)域的業(yè)務(wù)的開發(fā)、協(xié)調(diào)都由這個(gè)駕駛員來(lái)處理。從
配送的方式，一般以隔日配送為主，也有當(dāng)日配送。
現(xiàn)代配送是離不開IT系統(tǒng)支持的，佐川急便的優(yōu)勢(shì)在此發(fā)揮得淋漓盡致。利用佐川急便的最新版本的IT系統(tǒng)——主要模塊為“貨物追蹤系統(tǒng)”和“客戶管理系統(tǒng)”，加之大眾交通在國(guó)內(nèi)的資源優(yōu)勢(shì)，大眾佐川的現(xiàn)代物流“宅配便”很快就有所表現(xiàn)。
簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的最終系統(tǒng)就是根據(jù)配送的流程，駕駛員通過(guò)配備的PDT對(duì)貨物的收貨、卸貨、發(fā)貨和配送四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行運(yùn)單條碼掃描，這些信息經(jīng)過(guò)中央數(shù)據(jù)庫(kù)采集后，便可迅速反映在大眾佐川的主頁(yè)貨物查詢欄目中。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，客戶即可方便地對(duì)自己的貨物進(jìn)行查詢跟蹤。
另一方面，大眾佐川對(duì)于客戶管理很是重視。由于業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，大眾佐川現(xiàn)已擁有2000多家客戶。因此，如何有效管理客戶就成了一項(xiàng)挑戰(zhàn)。通過(guò)客戶管理系統(tǒng)，大眾佐川給予定期客戶一個(gè)賬單號(hào)碼，在運(yùn)單登記的時(shí)候只要標(biāo)明相應(yīng)的號(hào)碼，月底就可以方便地結(jié)算了。此外，客戶管理系統(tǒng)還給大型客戶提供運(yùn)單統(tǒng)一輸出、EDI對(duì)接、賬單請(qǐng)求等專項(xiàng)服務(wù)。
對(duì)于外地客戶來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是利用數(shù)據(jù)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)派送貨物。首先，只要是發(fā)貨，貨主隨時(shí)可以知道貨物是否到達(dá)，因?yàn)橄到y(tǒng)里面有記錄，附帶回執(zhí)。具體而言，大眾佐川將其匯總起來(lái)形成數(shù)據(jù)庫(kù)，貨主在家里就可以知道自己的產(chǎn)品是否已送到。例如，日本料理店、咖啡廳等客戶，他們把貨交給大眾佐川，然后通過(guò)電子郵件的方式就可以把他們的所有貨物名單發(fā)給到公司，貨物名單即可轉(zhuǎn)化成配送訂單、信息記錄。
