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洞悉物流供應(yīng)鏈
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最后一波尾款支付完成后，今年的“雙11”即將落下帷幕。消費供給的豐富、消費需求的攀升也再次讓我們篤信，國內(nèi)的消費市場依然韌性十足，經(jīng)濟的良性循環(huán)仍在持續(xù)向好。在這場歷時22天的購物狂歡中，除了線上線下多元融合外，各地區(qū)的消費特點如何？今年“雙11”公路貨運的底色如何？滿幫貨運觀察，通過干線物流的視角，提供了一個更加全面的數(shù)據(jù)解讀。
滿幫平臺數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”的快遞運訂單量較“618”期間增長26.2%。雖因疫情影響，各地物流運輸出現(xiàn)了一定程度的波動，但從數(shù)據(jù)來看，下半年大眾的消費力較上半年仍有大幅度的提升。熱門商品的公路貨運量也印證了這一點?！半p11期間”，手機數(shù)碼和服裝飾品類的運單量較“618”期間分別增加了16.4%和30.1%，由此可見，“雙11”的購物熱情仍然熱度不減，消費市場正在加速回暖。
“雙11”上半場，干線物流呈現(xiàn)出了更加活躍的流通趨勢，進入11月的下半場，快遞類的訂單運輸則逐漸趨緩。滿幫的快遞類訂單趨勢圖顯示，10月30日至11月2日是整個“雙11”周期的運輸高峰。
細觀各省數(shù)據(jù)，整個“雙11”周期廣東省的快遞收貨量位居全國首位，其次分別為江蘇、浙江、山東、四川。發(fā)貨方面，浙江、廣東、江蘇、山東、河南則分列快遞貨物發(fā)貨量排名前五的省份。廣東、浙江、江蘇三個經(jīng)濟大省分列收發(fā)貨榜單前幾名，無疑展現(xiàn)了三個地區(qū)強大的經(jīng)濟實力，以及在公路貨運領(lǐng)域舉足輕重的地位。
隨著產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動發(fā)展，區(qū)域之間的經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)也在逐步升溫?！半p11”快遞運輸?shù)臒衢T線路上，上海、蘇州和杭州憑借各自在快遞業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)優(yōu)勢，依然高居前三位。而從杭州-武漢、昆明-西雙版納和武漢-南昌等線路的上榜，可見華中和華南地區(qū)在公路運輸方面也開啟了“追趕模式”。不僅如此，西北地區(qū)和華南地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)動也日趨頻繁，滿幫平臺數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”運輸距離最遠的一單貨物是從深圳龍崗區(qū)運往新疆博爾塔拉阿拉山口市的一票電商貨，運輸距離長達4748公里，重量為25噸，由一兩16米5的廂式貨車承運。
“雙11”貨車司機都來自哪里？他們的畫像如何？滿幫通過幾組數(shù)據(jù)為我們勾勒出了一個簡單的輪廓。滿幫平臺數(shù)據(jù)顯示，今年“雙11”平臺的快遞類訂單平均運輸距離為947.411公里，承運的司機平均年齡為39.45歲。來自河南、江蘇、安徽、山東、河北的貨車司機承接了最多的快遞類訂單。此外，在車型方面，最多的貨車司機選擇了9米6廂式車，其次分別為4米2廂式、9米6高欄、17米5廂式、6米8高欄。
“雙11”即將收官，在這個融合了線上線下多個消費場景的購物節(jié)，滿幫通過貨運數(shù)據(jù)描繪了各個地區(qū)之間貨物流通的完整脈絡(luò)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字貨運平臺，滿幫也將進一步加深數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟的深度融合，讓更多人享受到物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的紅利。
統(tǒng)計周期：“雙11”周期指10月20日-11月10日，“618”周期指5月30日-6月20日
