“傳化是1986 年開始在化工這一制造業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，31年來一直在從事制造業(yè)。長期在制造業(yè)的一線奮斗，讓我對物流之痛有切身體會。”傳化集團(tuán)董事長徐冠巨一語道破傳化的發(fā)展變革之因。
從傳統(tǒng)制造業(yè)到物流行業(yè)，傳化集團(tuán)用30余年的時間，見證了行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在日前舉辦的世界智能大會上，徐冠巨指出，正是基于對生產(chǎn)制造的認(rèn)識，對生產(chǎn)制造物流之痛的深刻體會，傳化在 2000 年毅然投身物流行業(yè)，努力解決困擾企業(yè)的物流問題。
資料圖
不可否認(rèn)，近年來我國物流行業(yè)發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，但與發(fā)達(dá)國家相比仍有非常大的差距，但從降低物流成本角度看，可謂任重道遠(yuǎn)。如何提升物流發(fā)展水平、逐步降低物流成本，還需要從多方面的認(rèn)知和行動上著手。
社會物流總費(fèi)用占GDP 的比例是衡量物流效率的一項重要指標(biāo)。為此，徐冠巨指出，需要從三方面認(rèn)清物流高成本背后的現(xiàn)實(shí)認(rèn)知，或者說是誤區(qū)。首先是相對于快遞物流，占絕對主體的貨運(yùn)物流還沒有得到足夠的重視。
“快遞并不等于物流?！毙旃诰迯?qiáng)調(diào)，實(shí)際上快遞物流在社會物流總額中只是一小部分，服務(wù)生產(chǎn)制造的貨運(yùn)物流才是絕對主體。根據(jù) 2016 年的數(shù)據(jù)，工業(yè)品物流總額是 214 萬億，占社會物流總額的比重達(dá)到 93.2%。
第二點(diǎn)，徐冠巨認(rèn)為，從運(yùn)輸方式來看，公路物流是中國物流的主力軍，但缺乏系統(tǒng)化連接和智能化協(xié)同。但在貨運(yùn)體量如此龐大的公路物流領(lǐng)域，盡管已經(jīng)有 470 萬公里的四通八達(dá)的公路網(wǎng)，卻沒有一套公路運(yùn)營系統(tǒng)來保障。
另外，再從供應(yīng)鏈的角度來看，正是因?yàn)槿鄙龠B接，供應(yīng)鏈不協(xié)調(diào)，才導(dǎo)致物流成本高、效率低。如何改變以上認(rèn)知，改變物流行業(yè)存在的諸多困境，在徐冠巨帶領(lǐng)下的傳化一直在努力探索。其中，智能物流打開了以往略顯尷尬的局面。
據(jù)了解，目前傳化在公路港城市物流中心的基礎(chǔ)上，把握人工智能的發(fā)展機(jī)遇，正在打造覆蓋全國的“傳化網(wǎng)”智能物流系統(tǒng)平臺，為中國 470 萬公里的公路網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營系統(tǒng)，為城市運(yùn)營提供智能物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)中國公路物流全網(wǎng)調(diào)度、全網(wǎng)指揮，提高中國公路物流效率。
重要的是，在“傳化網(wǎng)”的生態(tài)圈里，人工智能不再是一個概念，而是已經(jīng)應(yīng)用到了物流各環(huán)節(jié)的現(xiàn)實(shí)場景中。徐冠巨舉例說：“傳化陸鯨 APP 是城際干線調(diào)度指揮平臺，現(xiàn)在累計沉淀 110 萬卡車司機(jī)會員，10 多萬貨代會員，全國化網(wǎng)絡(luò)已形成。在此基礎(chǔ)上，我們開發(fā)了‘鯨眼’智能系統(tǒng) ，根據(jù)人、車、貨的特征數(shù)據(jù)，提供智能化服務(wù)。”
同時還有易貨嘀APP，相當(dāng)于貨運(yùn)版的“滴滴出行”。支撐它的是“風(fēng)豹”智能系統(tǒng)，根據(jù)貨和車的位置，智能派單、智能排線、共同配送，減輕城市交通負(fù)載，降低物流成本。傳化還在開發(fā)智能云倉系統(tǒng)，可以動態(tài)掌握庫存情況，服務(wù)上游企業(yè)和科學(xué)安排庫存生產(chǎn)計劃，服務(wù)下游企業(yè)共同配送，服務(wù)制造業(yè)企業(yè)生產(chǎn)效率的提升。
為此，徐冠巨進(jìn)一步指出，“傳化網(wǎng)”最核心的還是智能物流系統(tǒng)，它猶如一個“插座”，把上下游企業(yè)、服務(wù)干線運(yùn)輸?shù)年戹L、服務(wù)城市配送的易貨嘀、智能云倉，還有鐵路、水運(yùn)、航空，都連接起來，貫穿供應(yīng)鏈全鏈條。
提及未來的發(fā)展路徑，徐冠巨看好貨運(yùn)物流的發(fā)展空間，也更重視人工智能的應(yīng)用。方向就是，打造好“傳化網(wǎng)”，構(gòu)建智能連接平臺、智能化的實(shí)現(xiàn)平臺和操作平臺，通過人工智能技術(shù)形成中國物流大腦。
“如果說過去十年是快遞物流快速發(fā)展的十年，未來十年就是貨運(yùn)物流快速發(fā)展的十年。”徐冠巨指出：“未來十年，物流要更多地服務(wù)制造，是個性化的服務(wù)，我們需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更需要人工智能技術(shù)，未來將是人工智能技術(shù)的時代?！?/div>
