“我?guī)讉€(gè)月前拉了批貨，到現(xiàn)在都沒有給我結(jié)貨款，這事你能不能給報(bào)道一下??？”近日，記者在采訪過(guò)程中偶然結(jié)識(shí)一位姓劉的卡車司機(jī)，與記者交談沒多久，劉師傅便發(fā)出了“求助信號(hào)”。
劉師傅本名劉永，山東臨沂人士，據(jù)劉師傅介紹，今年3月份，他經(jīng)朋友介紹受西安金塔物流委托將一批百貨從西安運(yùn)至延安，商議好貨到結(jié)款，貨款共1800元。
劉師傅按照約定時(shí)間將貨物運(yùn)達(dá)，但該物流公司卻遲遲未支付貨款，期間劉師傅多次與物流公司負(fù)責(zé)人交涉，但至今仍未收到貨款。
“他也不說(shuō)不給你，就一直跟我講‘沒有錢’，還說(shuō)要給我打到卡上，但是一直也沒有打?！?/div>
萬(wàn)般無(wú)奈之下，劉師傅只得求助媒體。
根據(jù)劉師傅與金塔物流負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理的對(duì)話顯示，從3月17日到7月15日，劉師傅多次催要貨款，金塔物流方面雖多次表示會(huì)盡快打款，但始終未付諸行動(dòng)，直至7月14日一句抱歉后便再無(wú)音訊。
2、電話已無(wú)人接聽。
在了解事情經(jīng)過(guò)后，記者也多次試圖通過(guò)劉師傅提供的電話號(hào)碼與金塔物流負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理取得聯(lián)系，但對(duì)方手機(jī)一直處于無(wú)人接聽狀態(tài)。
據(jù)了解，“金塔物流”全名西安北三環(huán)金塔物流有限責(zé)任公司，該公司對(duì)外宣傳長(zhǎng)期承擔(dān)延安至榆林整車零擔(dān)業(yè)務(wù)，具有供應(yīng)鏈管理能力，是集公路運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、配送于一體的跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型信息化綜合型物流企業(yè)。
3、沒受過(guò)這等委屈！
劉師傅告訴記者，當(dāng)時(shí)他有一批貨要運(yùn)到內(nèi)蒙，金塔物流這批百貨算是順路捎過(guò)去，而且貨物數(shù)量不多貨款也不算多，加上又是朋友幫忙介紹的，因此他并未過(guò)多了解這家物流公司的背景，萬(wàn)萬(wàn)沒想到自己當(dāng)時(shí)的信任竟親手結(jié)下了如今心頭的疙瘩。
“這1800塊其實(shí)并不多，但是我這心里實(shí)在是不舒服，我開了快二十年的大車，還從來(lái)沒遇到過(guò)這種事！”說(shuō)到這里，原本平靜的劉師傅顯得有些激動(dòng)。
你知我，我不知你，司機(jī)討債無(wú)門
據(jù)了解，由于貨運(yùn)行情不景氣，貨運(yùn)司機(jī)之間競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈，貨源對(duì)于他們而言可謂久旱后的甘霖。
目前，散戶司機(jī)尋找貨源的方式無(wú)外乎線上平臺(tái)、線下無(wú)車承運(yùn)人，或類似劉師傅這樣經(jīng)司機(jī)朋友介紹轉(zhuǎn)而從物流公司獲取貨源這幾種情況。
但由于貨運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)遺留的小散亂問題，一些小型物流公司仍存在操作流程不規(guī)范問題，散戶司機(jī)與物流貨主雙方的利益都無(wú)法得到保障。
“我們找貨源都要提交司機(jī)的行車證、駕駛證和身份證給物流公司，物流公司再發(fā)給貨主，但是貨主的信息我們卻不知道?！眲煾迪蛴浾呓忉尩?。
如此一來(lái)，貨主對(duì)司機(jī)信息了如指掌，司機(jī)卻對(duì)貨主一無(wú)所知，一旦出現(xiàn)拖欠貨款等問題，散戶司機(jī)也只能憑借一己之力向物流公司討要，但結(jié)果往往是不了了之。
結(jié)款無(wú)期限，司機(jī)睡著“沒底覺”
貨運(yùn)單作為司機(jī)討要貨款的唯一憑據(jù)，往往因貨主或中介的跑路變成廢紙一張
1、都是企業(yè)說(shuō)了算。
除了雙方信息不透明，貨款的交付流程未得到統(tǒng)一規(guī)范，也為劉師傅的遭遇埋下了禍根。
劉師傅說(shuō)，物流公司與司機(jī)之間的結(jié)款約定大多是沒有書面合同的，只是大家約定俗成要么先行支付司機(jī)部分定金，要么貨到結(jié)款，但結(jié)款期限或長(zhǎng)或短卻全憑物流公司來(lái)決斷。
“我以前從上海到樂山拉了一車鋼坯，人家出車前就給了10000塊油卡，還有4000塊現(xiàn)金，余下的貨到之后就給打到了卡里?！眲煾颠@樣向記者描述此前一次比較順利的貨款結(jié)算經(jīng)歷，并表示，要是大家都能講誠(chéng)信，不拖欠貨款就好了。
2、法律維權(quán)非易事。
記者了解到，類似劉師傅這種被物流公司拖欠貨款的情況，當(dāng)事人是可以通過(guò)法律手段進(jìn)行維權(quán)的。
但是就劉師傅這個(gè)案例而言，遠(yuǎn)在山東的劉師傅將物流公司起訴至其所在轄區(qū)法院，期間所耗費(fèi)的精力、時(shí)間價(jià)值可能遠(yuǎn)不止1800元。
因此，大多數(shù)時(shí)候，司機(jī)師傅們都不會(huì)選擇通過(guò)法律途徑維權(quán)，自行討要不回也只好自認(rèn)倒霉。
3、盡快規(guī)范是要事。
與其事后亡羊補(bǔ)牢，不如防患于未然，有關(guān)部門還應(yīng)盡快制定行業(yè)規(guī)范條例，將物流運(yùn)輸配貨、結(jié)款等流程規(guī)范化，以此約束物流公司操作，保障司機(jī)及貨主雙方利益。
回過(guò)頭來(lái)看劉師傅的遭遇，想必在貨運(yùn)行業(yè)絕非個(gè)案，1800元對(duì)常年跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)師傅而言，說(shuō)多不多說(shuō)少不少，但討要無(wú)果就始終如鯁在喉。
付出勞動(dòng)就該得到應(yīng)得的報(bào)酬，這個(gè)連孩童都明白的淺顯道理，卻被一些物流公司無(wú)視了。
貨運(yùn)司機(jī)只是樸實(shí)的基層勞動(dòng)者，當(dāng)自身利益受到侵犯時(shí)，除了打電話、上門一次又一次催貨款，他們無(wú)計(jì)可施，而全憑一己之力他們往往很難順利維權(quán)，又苦于無(wú)處伸冤，惡性循環(huán)之下，拖欠貨款在貨運(yùn)行業(yè)才會(huì)屢次發(fā)生。
制定條例明確規(guī)范作業(yè)流程，將違反失信者公之于眾，真的那么難么？
區(qū)區(qū)1800元貨款，按時(shí)交付，真的有那么難么？
