第一物流全媒體8月30日訊（微信：cn156news 記者 溫瑞連）
“我們是互補(bǔ)性主動(dòng)合并，非同行競爭的被動(dòng)結(jié)合”，在58到家創(chuàng)始人兼CEO陳小華看來，58速運(yùn)與快狗速運(yùn)的合并，既不是滴滴與優(yōu)步燒錢競爭下的疲軟合并，也不是餓了么與百度外賣戰(zhàn)略壓力下的收購，而是地域與業(yè)務(wù)的完美互補(bǔ)結(jié)合。
雙方合并的消息，對(duì)于58速運(yùn)的競爭對(duì)手之一貨拉拉來說，應(yīng)該是措手不及的。貨拉拉一直以國內(nèi)和東南亞市場雙線戰(zhàn)略發(fā)展，形成與同行的地域差異化競爭。但礙于海外業(yè)務(wù)的開拓難度，目前80%的業(yè)務(wù)還是主要來源于大陸市場。
58速運(yùn)雖然對(duì)于海外業(yè)務(wù)垂涎已久，但面對(duì)海外市場這塊“難啃的骨頭”也不敢貿(mào)然下手，此次出乎意料地以拉攏盟友的方式進(jìn)軍海外，與貨拉拉相比，這種模式看似更加輕松靈活，優(yōu)勢更強(qiáng)。
58到家持大部分股份
58速運(yùn)與快狗速運(yùn)合并后，58到家創(chuàng)始人兼CEO陳小華將擔(dān)任合并后新公司董事長。GOGOVAN創(chuàng)始人兼CEO Steven Lam（林凱源）將擔(dān)任合并后新公司的CEO。并繼續(xù)沿用GOGOVAN作為英文品牌，58速運(yùn)為中文品牌。
58速運(yùn)合并快狗速運(yùn)，58到家在物流市場的戰(zhàn)火會(huì)燒到哪？
在持股結(jié)構(gòu)上，58到家持有新公司大部分股份。雖然如此，陳小華坦言，雙方的合作不是單純追求公司的控股權(quán)，而是有一個(gè)共同的目標(biāo)，將新公司打造成全球最大的短途貨運(yùn)平臺(tái)。
合并后，陳小華表示，在用戶補(bǔ)貼方面不會(huì)減少；在司機(jī)端的使用上，雙方將統(tǒng)一使用58速運(yùn)的運(yùn)力系統(tǒng)。
為何選擇GOGOVAN 陳小華在下一盤什么棋？
1、地域互補(bǔ) 邁向國際市場
國際業(yè)務(wù)一直是58速運(yùn)的短板。事實(shí)上，與國內(nèi)市場相比，國外市場在拓展和運(yùn)營方面更難。國內(nèi)市場模式相對(duì)簡單，城市環(huán)境相似，能夠在各個(gè)區(qū)域形成快速復(fù)制的態(tài)勢；而國外市場各個(gè)地域環(huán)境不同，用車要求不同，又有傳統(tǒng)的物流公司競爭，發(fā)展難度較大。陳小華看來“與其投入大的人力、財(cái)力去發(fā)展海外市場，不如選擇與在海外深耕多年的公司聯(lián)盟”。
從香港起家，獲得包括阿里巴巴在內(nèi)的多家投資機(jī)構(gòu)的青睞快狗速運(yùn)，進(jìn)入了58速運(yùn)的視野，一個(gè)著重2c市場，一個(gè)偏向2b市場，一個(gè)主攻國內(nèi)，一個(gè)雄踞海外，這樣的組合一拍即合。
目前，GOGOVAN已經(jīng)發(fā)展為東南亞領(lǐng)先的車貨匹配物流平臺(tái)，在亞洲6個(gè)國家或地區(qū)的14個(gè)城市擁有超過18萬名注冊(cè)司機(jī)，累計(jì)處理訂單近3千萬，擁有多家企業(yè)級(jí)客戶。
合并后，58速運(yùn)借助ＧＯＧＯＶＡＮ在海外市場的業(yè)務(wù)資源，能夠快速在業(yè)務(wù)和地域上打開，形成包抄之勢，以更輕的模式進(jìn)軍國際市場。
2、業(yè)務(wù)互補(bǔ) 2c到2B的全面滲透
作為58到家業(yè)務(wù)之一的速運(yùn)，從一開始就帶著“家庭戰(zhàn)略”基因，在發(fā)展中也偏向于同城貨運(yùn)的2C業(yè)務(wù)，目前，在總訂單量上，58速運(yùn)的貨的業(yè)務(wù)能夠占到行業(yè)的六、七成左右。
而快狗速運(yùn)在大陸則是為企業(yè)級(jí)客戶提供服務(wù)，以2B業(yè)務(wù)為主，二者合并后，58速運(yùn)加大了全面的業(yè)務(wù)線，彌補(bǔ)其在2b業(yè)務(wù)的不足，在業(yè)務(wù)布局上，能夠大規(guī)模降低了成本，減少了品牌投入，借助快狗速運(yùn)的資源，為企業(yè)級(jí)物流提供更好解決方案。
3、合并加碼 58速運(yùn)將下沉地級(jí)市
事實(shí)上，從一開始，同城貨運(yùn)行業(yè)的廝殺就異常激烈，陳小華曾表示，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)就是以一場太平洋戰(zhàn)爭的心態(tài)來應(yīng)對(duì)，無論從資金還是團(tuán)隊(duì)都做了充足的儲(chǔ)備，因此在多年的戰(zhàn)爭中，隨著行業(yè)內(nèi)越來越多的競爭者的倒下，58速運(yùn)成為脫穎而出的那一個(gè)。
2017年，是58速運(yùn)發(fā)展得較快的一年，在短短半年時(shí)間，已經(jīng)開拓至339個(gè)城市，而這個(gè)數(shù)字比同行所有的企業(yè)平臺(tái)都要多。如今與快狗速運(yùn)的合并更是如虎添翼，58速運(yùn)多年積累的優(yōu)質(zhì)的品牌、廣泛的用戶基礎(chǔ)和強(qiáng)大的流量資源，加之GoGoVan為企業(yè)級(jí)客戶提供的更優(yōu)質(zhì)、更高效、更可靠的貨運(yùn)服務(wù)。未來，58速運(yùn)將以專業(yè)快速下沉地級(jí)城市。
同城貨運(yùn)市場格局要變？
事實(shí)上，相比于餓了么收購百度外賣、滴滴收購優(yōu)步來說，在業(yè)務(wù)和地域上完全互補(bǔ)的58速運(yùn)與快狗速運(yùn)似乎少了很多繁瑣的整合過程。“因?yàn)槭侵鲃?dòng)合并，所以從一開始就有清晰的架構(gòu)，海外與大陸的市場都已經(jīng)成熟，因此在雙方的運(yùn)營和整合方面都比較簡單?！蹦敲措p方合并后，給同城貨運(yùn)帶來什么樣的變化？
同城貨運(yùn)市場經(jīng)過了前兩年的爭奪，逐漸回歸理性，但巨頭之間的競爭仍然還在持續(xù)，如，深耕南方市場的貨拉拉，近日在一線城市北京等地鐵、公交場站大量投設(shè)廣告，進(jìn)行品牌植入和推廣，大有北上搶奪市場的勢頭。
但未來同城貨運(yùn)的發(fā)展一方面單量為王，另一方面依靠專業(yè)性提高用戶粘性。58速運(yùn)選擇快狗作為盟友，陳小華做的國內(nèi)外兩步棋布局準(zhǔn)備。在國內(nèi)，擁有了快狗速運(yùn)就擁有2c、2b雙條腿走路的籌碼，不僅有快狗速運(yùn)在2b領(lǐng)域的資源和專業(yè)性的加碼，憑借58速運(yùn)在國內(nèi)成熟的2C業(yè)務(wù)和強(qiáng)大的運(yùn)力系統(tǒng)，大有改變國內(nèi)同城貨運(yùn)市場的格局的趨勢。其次也彌補(bǔ)了其在國外市場的弱勢，借助快狗速運(yùn)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，全力進(jìn)軍國外市場。
但海外市場的布局真的容易嗎？快狗速運(yùn)的CEO Steven Lam坦言，目前，東南亞區(qū)域的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)較弱，同時(shí)也有本土的傳統(tǒng)物流公司與之競爭。未來如何深入海外市場，做到精細(xì)化的運(yùn)營，還需更多的探索。
