第一物流全媒體8月30日訊（微信：cn156news ）
這幾天，一則沉重的消息反復(fù)出現(xiàn)在我們的視野，8月23日，臺風(fēng)“天鴿”侵襲廣東，一位貨車司機試圖以一己之力穩(wěn)住被狂風(fēng)吹動的貨車，最終不幸身亡。
這位司機叫周榮，是廣東珠海人，同時也是數(shù)千萬卡車司機中最為普通的一員。
那車貨能賺150元
據(jù)知情司機介紹，周榮沒拉一車貨根據(jù)距離計算費用，遠則百余元，近則幾十元，而當(dāng)天周榮拉的那車貨的費用應(yīng)該在150元左右。
周榮的家在珠海斗門區(qū)一個普通的村子，經(jīng)濟并不寬裕，這輛貨車是家中經(jīng)濟的重要來源。
據(jù)了解，周榮的這輛貨車才剛剛買來兩個月，本以為至此能多拉一些活，生活壓力也能稍稍緩解，沒想到悲劇突然降臨。
他們夜以繼日地在路上奔波，也會累
有人說：這是傻人的行徑
記錄事故發(fā)生瞬間的視頻只有短短七秒，短暫卻觸目驚心。
視頻被公布到網(wǎng)絡(luò)后，很快引發(fā)了社會的討論，有人說為一輛貨車、為了區(qū)區(qū)150元白白犧牲性命，這種行為“太傻”。
鮮活的生命和一輛車，哪一個價值更高？周榮作為一個成年人怎會不知，但在那七秒的時間里周榮也許大腦一片空白，驅(qū)使他行動的是本能：對貨主的責(zé)任、對家庭的責(zé)任。
周榮的一個大嫂說到，臺風(fēng)那天，有位老板叫他出去送貨，他當(dāng)時知道臺風(fēng)要來了，本來不應(yīng)該出車的，但最后還是去了，“他很肯工作的，要供兩個兒子上學(xué)不努力怎么行啊。”
主雇說，周榮是可信的人
一位常雇周榮拉貨的雷老板在事故發(fā)生后將1000元貨款送至周榮家。
雷老板說，他每月都要請周榮送幾次貨，兩人已合作兩三年。他說，周榮不挑活、勤快，也特別好說話，固定客戶很多。
“他是家里的頂梁柱，應(yīng)該是家庭壓力才讓他拼命維護這臺車。”雷老板說，那天不是他讓周榮送貨，臺風(fēng)天應(yīng)該休息。
周榮的家
他想蓋一幢房子
周榮生前曾經(jīng)跟周圍人說過自己的目標(biāo)：掙到錢把舊房子全部拆掉，蓋一幢二層樓房，給兩個兒子結(jié)婚用。
這個目標(biāo)不只是周榮一人的，相信很多從事貨運的司機都面臨著和周榮一樣的生活壓力，也都有著和周榮一樣的生活理想。
同樣的，他們也面臨著種種相同的困境。
車多貨少，活不好干
和周榮相熟的梁先生說，最近兩年跑運輸?shù)纳獠盍诵?/div>
主要因為貨車數(shù)量增加不少，運貨載客兩用的面包車數(shù)量增多，使得貨運司機之間的競爭加大。
同時，附近工廠倒閉或生意變差，需要運輸?shù)呢浽匆矞p少了。
旺季救得了貨源，救不了運費
車多貨少，隨之而來的就是運價降低。這個問題不止在南方，與中山千里之隔的北京也難逃“魔咒”。
8月是物流的傳統(tǒng)旺季，加之多數(shù)物流園外遷，北京周邊僅剩的物流園就出現(xiàn)了繁忙的景象。
貨源不成問題，但談起運費司機師傅則表示：“漲運費！不可能。運費不落就不錯了。再者說了，運費漲不漲不是咱司機說了算，得看人家貨主愿不愿意?！?/div>
有15年運輸經(jīng)驗的周師傅表示： “以前開卡車有貨源，一年掙個二三十萬跟玩似的，現(xiàn)在一年掙個十幾萬都得拼了老命才行?！?/div>
據(jù)周師傅回憶，從2016年開始運費降得更厲害，以前從北京到常州拉30噸貨運費來回都是8500元，可現(xiàn)在是北京到常州8500元，從常州回北京只有6000元，有時甚至比這還要低。
而就算是運價一再降低，司機為了維持生計還是會選擇拉貨，對他們之中的大多數(shù)人而言貨車司機是一份職業(yè)，更是全家生活的希望。
常年飲食、作息不規(guī)律，他們當(dāng)中的大多數(shù)都被疾病困擾
為一車貨、一輛車棄個人安危與不顧，值還是不值？
這個問題現(xiàn)在討論其實已經(jīng)沒有什么意義了。
我們要看到的是，周榮的背景與經(jīng)歷是數(shù)千萬卡車司機的縮影，他們背負著生活的壓力，試圖憑借一門開車的手藝，在這個競爭越發(fā)激烈的市場環(huán)境中苦苦支撐。他們是家庭的支柱，這輛車對他們而言是天一樣的存在，而天是絕對不能塌的。
但在這里小編還是想對所有司機師傅說，事故當(dāng)時周榮或許只剩本能，但前車之鑒，師傅們還應(yīng)時刻繃緊安全這根弦，將生命安危放在首位。
?。ǜ鶕?jù)新京報、方得網(wǎng)報道整理）
