如此龐然大物加速、走直線當(dāng)是毫不費(fèi)力，但若是和小轎車(chē)一樣在固定范圍內(nèi)來(lái)個(gè)繞彎過(guò)障礙，要做到游刃有余絕不是件容易的事，甚至?xí)腥藨岩蛇@只是撥人眼球的炒作。
不過(guò)就在近日，以“高效物流 誰(shuí)是冠軍”為主題的“福田戴姆勒杯”2017中國(guó)高效物流卡車(chē)公開(kāi)賽首站比賽在上海舉行。
在場(chǎng)地技能操控賽環(huán)節(jié)，參加比賽的選手不僅靈活操控重卡過(guò)關(guān)，還完成得相當(dāng)圓滿。而完成“不可能任務(wù)”的這群人并非什么職業(yè)選手，他們也只不過(guò)是最為普通的卡車(chē)司機(jī)。
場(chǎng)地技術(shù)操控賽環(huán)節(jié)設(shè)置了快速甩掛、蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限寬路、精準(zhǔn)打靶、倒車(chē)入庫(kù)等多項(xiàng)與卡車(chē)日常操作相契合的科目。
例如，直角轉(zhuǎn)彎便與實(shí)際駕駛過(guò)程中的路口轉(zhuǎn)彎相對(duì)應(yīng)，這就考驗(yàn)著司機(jī)對(duì)空間和轉(zhuǎn)彎角度的把控。
最終，來(lái)自上海的王準(zhǔn)師傅本次代表上海豫東貨運(yùn)有限公司參加場(chǎng)地技術(shù)操控賽，并以2分25秒69成績(jī)獲得該環(huán)節(jié)冠軍。
回憶當(dāng)天比賽，王準(zhǔn)表示難度最大的科目是倒車(chē)入庫(kù)，“要把車(chē)準(zhǔn)確地停到指定區(qū)域，這個(gè)環(huán)節(jié)比較容易出現(xiàn)減分，耗時(shí)也比較多?！?/div>
而為了在比賽時(shí)發(fā)揮得剛好，王準(zhǔn)在了解到容易減分的重點(diǎn)后，專門(mén)去場(chǎng)地“考察”了一番，根據(jù)以往駕駛經(jīng)驗(yàn)預(yù)估好了各個(gè)?？奎c(diǎn)的位置，盡量做到心中有數(shù)。
超級(jí)卡車(chē)很贊
比賽當(dāng)天，場(chǎng)地操控環(huán)節(jié)，選手們駕駛的車(chē)輛為車(chē)貨總重49噸的歐曼EST 6X4 460馬力超級(jí)卡車(chē)。
盡管這只是王準(zhǔn)與歐曼EST超級(jí)卡車(chē)的首次觸電，但論起王準(zhǔn)與歐曼重卡的緣分卻可以追溯至八年前。作為歐曼的老用戶，王準(zhǔn)表示歐曼EST超級(jí)卡車(chē)與老款產(chǎn)品相比有了相當(dāng)大的提升。
?、?氣囊減震舒適、高效。“從前駕駛室和座椅都是普通的彈簧減震，如今都是氣囊減震，舒適性提高很多?！蓖鯗?zhǔn)說(shuō)道。
而記者了解到，王準(zhǔn)所說(shuō)的“氣囊減震”是歐曼EST超級(jí)卡車(chē)所裝配的電控氣囊懸架，這款懸架不僅提升了駕駛室舒適度，其ECAS系統(tǒng)還可以快速調(diào)整氣囊的高度，從而幫助司機(jī)快速實(shí)現(xiàn)接掛、脫掛。
同時(shí)，該系統(tǒng)也可以根據(jù)月臺(tái)的高度，利用電控氣囊懸架對(duì)車(chē)輛貨箱的高度進(jìn)行調(diào)整，便于實(shí)現(xiàn)高效甩掛。
?、?方向操作更為精準(zhǔn)。此外，王準(zhǔn)還談到：“這車(chē)的方向感也很好，打哪到哪！” 操作很是精準(zhǔn)，令人不禁點(diǎn)贊。
賽場(chǎng)外展出的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)
不過(guò)王準(zhǔn)也表示，由于首次駕駛搭載手自一體變速箱的重卡，“操作上還是有些生疏，感覺(jué)換擋有點(diǎn)慢?！笨杉幢阍诖饲闆r下，王準(zhǔn)還是力壓群雄奪得當(dāng)天“場(chǎng)地賽”的冠軍，不得不說(shuō)這位老司機(jī)的技術(shù)“杠杠的”。
技術(shù)要憑積累
王準(zhǔn)告訴記者，從他開(kāi)車(chē)到現(xiàn)在已經(jīng)有18年了，如今他雖然很少再親自開(kāi)車(chē)，但始終沒(méi)和卡車(chē)脫了關(guān)系。
在王準(zhǔn)看來(lái)，駕駛技巧這件事別人教你是很難令你領(lǐng)悟其中精髓的，“還是要看個(gè)人，每個(gè)人都有自己的習(xí)慣，關(guān)鍵還在于細(xì)心和經(jīng)驗(yàn)的積累?！?/div>
如今，上海站的比賽已經(jīng)順利落下帷幕，王準(zhǔn)表示，參加這次比賽，自己最大的收獲就是在和高手過(guò)招的過(guò)程中學(xué)習(xí)到了更多的操控經(jīng)驗(yàn)。
雖然比賽的場(chǎng)地很小，但這恰巧能凸顯出各家之所長(zhǎng)，用王準(zhǔn)的話來(lái)說(shuō)就是“重在參與和學(xué)習(xí)”，通過(guò)學(xué)習(xí)取長(zhǎng)補(bǔ)短，自己的技術(shù)也有了提升。
而談到比賽過(guò)程中的遺憾，王準(zhǔn)又表現(xiàn)出了小小的“野心”：“最大的遺憾是沒(méi)能有時(shí)間參加道路實(shí)況賽，如果明年還能在上海比賽，我一定要參加?！?/div>
或許，場(chǎng)地技術(shù)操控賽沒(méi)有道路實(shí)況賽那樣驚心動(dòng)魄，但卻足以讓所有人屏息注視，每一個(gè)科目的設(shè)置都來(lái)自司機(jī)們的實(shí)際駕駛過(guò)程，膽大心細(xì)是參加該項(xiàng)環(huán)節(jié)的司機(jī)需要具備的首要素質(zhì)。
選手駕駛歐曼EST超級(jí)卡車(chē)進(jìn)行“蛇形繞樁”
而重卡由于自身體積，在駕駛過(guò)程中，尤其是小范圍轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)等過(guò)程中很容易因?yàn)椴僮鞑划?dāng)引發(fā)安全事故。因此，精準(zhǔn)的操控對(duì)于提高安全性是十分必要的，這不僅考驗(yàn)司機(jī)的駕駛技術(shù)，同時(shí)也考驗(yàn)著車(chē)輛能否根據(jù)操作快速做出反應(yīng)。
另一方面，隨著甩掛運(yùn)輸?shù)闹鸩狡占?，提升甩掛效率的基礎(chǔ)之一就是司機(jī)的操作行為，接掛、脫掛一氣呵成，將大大提高物流運(yùn)輸?shù)恼w效率。
目前，更加適應(yīng)甩掛操作的車(chē)輛配置，也成為重卡發(fā)展的一大趨勢(shì)。從國(guó)產(chǎn)重卡最初的手動(dòng)操作甩掛，到如今歐曼EST超級(jí)卡車(chē)通過(guò)氣囊懸架輔助完成甩掛作業(yè)，國(guó)產(chǎn)重卡應(yīng)對(duì)高效物流發(fā)展的技術(shù)正在不斷成熟。
未來(lái)，我們也可期待，以歐曼EST超級(jí)卡車(chē)為代表的中國(guó)高端重卡，必將在甩掛等專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域大顯身手。其將不止帶給廣大用戶實(shí)實(shí)在在的高效運(yùn)輸體驗(yàn)，更將助力中國(guó)物流在降本增效的大路上跑出新的加速度。
