第一物流全媒體9月18日訊（微信：cn156news ）
“一帶一路”倡議為物流行業(yè)打開了一扇創(chuàng)新發(fā)展的大門，而智慧物流可以說是一把開門金匙。
國內(nèi)公路干線貨運平臺獨角獸運滿滿，成立三年來，在模式創(chuàng)新、跨界整合、跨境運營等方面進行了一系列嘗試。
近日，運滿滿副總裁徐強在一場主題為“‘一帶一路’智慧物流平臺躍遷”的演講中，談到了對數(shù)字經(jīng)濟的認識，進而和盤托出運滿滿在平臺生態(tài)以及大數(shù)據(jù)等方面的諸多探索。
《現(xiàn)代物流報》小編就講話內(nèi)容進行了整理，下面就來一同分享。
從數(shù)字經(jīng)濟的五個特征說起
運滿滿副總裁徐強
① 數(shù)字經(jīng)濟具備五個特征。提到智慧物流就不得不提到數(shù)字經(jīng)濟。徐強認為，數(shù)字經(jīng)濟是一種新型經(jīng)濟形態(tài)，同時它也是一個新的經(jīng)濟階段，它是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、工業(yè)經(jīng)濟之后更高層次的階段。數(shù)字經(jīng)濟具備五個特征：
一是，以信息和數(shù)據(jù)為主要生產(chǎn)要素；
二是，以科技創(chuàng)新為核心的驅(qū)動力；
三是，以信息化的網(wǎng)絡(luò)（4G、寬帶、Wifi）來做重要的載體；
四是，實體經(jīng)濟和虛擬經(jīng)濟的一種深度的融合；
五是，社會經(jīng)濟體制和政府治理體制的一種重構(gòu)。
② 數(shù)字經(jīng)濟的物流體現(xiàn)。物流雖然與百姓日常生活沒有那么貼近，但卻跟每個人的生活息息相關(guān)。我們?nèi)沼玫拿總€商品都是經(jīng)過了從原材料到生產(chǎn)到銷售各個環(huán)節(jié)，最終到達每個人手中。
在此過程中，涉及多個物流環(huán)節(jié)。而且通過不同的科技迭代，黑科技的不斷涌現(xiàn)，使物流行業(yè)逐漸變得酷炫和性感。
例如，京東無人機在陜西進行應(yīng)用這件事。之前亞馬遜已經(jīng)實現(xiàn)了無人機應(yīng)用，它下的第一單是一個爆米花和鉛筆盒，從下單到無人機配送到位總共用了13分鐘。
再如，搬運機器人。奧地利一家公司的機器人可以行走20公里等。
在這些物流環(huán)節(jié)中，信息、數(shù)據(jù)、科技創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)技術(shù)，實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟等數(shù)字經(jīng)濟特征都將體現(xiàn)出來。智慧物流平臺就是將這些信息、科技整合，從而降低成本，提高效率。
如此，平臺將要怎樣才能更加智能和高效？運滿滿進行了一系列的探索。
用“平臺與跨界”
探尋智慧物流路徑
按照上述數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展邏輯，徐強認為，智慧物流發(fā)展路徑有兩個：一是平臺，二是跨界。也就是要用平臺的思維對所有的資源進行跨界整合，同時實現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新，最終實現(xiàn)綜合服務(wù)。
為此，運滿滿進行了一系列的嘗試和探索。
?、?進行模式創(chuàng)新。運滿滿現(xiàn)在有兩款產(chǎn)品，一款是司機端，一款是貨主端，司機端有400萬的用戶，貨主端有100萬用戶。這將近500萬用戶與平臺是共生的關(guān)系。因為運滿滿是一個雙創(chuàng)的平臺，平臺上每一個用戶都是平臺的創(chuàng)新微單元和創(chuàng)業(yè)合伙人，平臺通過營造一種全生態(tài)體系，來為每一個用戶來增值和賦能。
9月15日上海將舉行每年一度的雙創(chuàng)活動周，在今年全國2800家創(chuàng)業(yè)公司當中，運滿滿脫穎而出，成為了150家參展企業(yè)之一。
通過運滿滿平臺同仁們的努力，目前平臺實現(xiàn)了降本增效和節(jié)能減排。例如， 1993年前，物流行業(yè)貨車司機平臺找貨時間是2.27天，而運滿滿使這一時間下降為0.38天。
同時，運滿滿每個月的司機行駛里程之前只有9000公里，現(xiàn)在平臺上的司機每月行駛里程為12000公里；之前承運次數(shù)是9次，現(xiàn)在是11次，平臺上的司機收入有很明顯的提升等等。
?、?推廣大數(shù)據(jù)應(yīng)用。現(xiàn)在數(shù)據(jù)已經(jīng)成為運滿滿最有價值的產(chǎn)品，平臺要成為公路物流最大的數(shù)據(jù)庫和孵化器。
主要表現(xiàn)有兩方面：
一是，運滿滿首次發(fā)布了全國物流指數(shù)。這是其和寧夏自治區(qū)聯(lián)合，并利用三年來大數(shù)據(jù)的沉淀作為基礎(chǔ)開發(fā)的。其可以預(yù)測到未來三天某一個區(qū)域貨物的流量和流向，需要用車的類型和種類，貨的種類等?，F(xiàn)在每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量是3到4個TB，每個月超過了100TB。
二是，運滿滿發(fā)布智能化產(chǎn)品。在去年11月召開的互聯(lián)網(wǎng)大會上，運滿滿發(fā)布了一款產(chǎn)品，被稱之為物流界的阿爾法狗，希望由此使原來人工的調(diào)度向智能調(diào)度躍遷，最后達到更高效、更智能、更標準、更開放、更加安全的效果。
同時通過數(shù)據(jù)積累，實現(xiàn)對用戶精準畫像，特別是對其信用進行精準畫像。這也使運滿滿與一些合作伙伴如金融機構(gòu)合作的時候，形成較好的風控模式，對于普惠金融、保險等等領(lǐng)域也能形成較好的應(yīng)用場景。
?、?開展跨界合作。運滿滿要構(gòu)建基于上下游全產(chǎn)業(yè)鏈和重卡全生命周期的生態(tài)體系。平臺的重要合作伙伴包括阿里云、平安、菜鳥、網(wǎng)商銀行和中國重汽。如與中國平安合作研發(fā)了一些很有特色的險種。
具體來說，以前司機去拉貨時可能跟貨主商量好了，但當跑了百公里后，貨主說不好意思我的貨被別人發(fā)走了時怎么辦？平臺于是推出一種“放鴿子險”，通過大數(shù)據(jù)進行賠付，效果非常好。
總之，信息平臺是運滿滿立業(yè)之本。在此之上，平臺還要實現(xiàn)閉環(huán)交易。目前閉環(huán)交易嘗試已經(jīng)開始，平臺現(xiàn)已在東部華東五省開始推廣線上支付業(yè)務(wù)。
此外還有增值服務(wù)，包括貸款、加油，以及車輛后市場，包括新車、二手車、維修、保養(yǎng)等。據(jù)測算，整個大的生態(tài)市場規(guī)模有將近6萬億元，潛力巨大。
④ 探索跨境運營。“一帶一路”倡議為每一個想要出海的企業(yè)帶來機遇。運滿滿與國際機構(gòu)和相關(guān)企業(yè)進行合作，包括與世界銀行共同舉辦會議，成為IRU的首家會員，成為了B20和APEC的工商理事會理事，成為“一帶一路”交通運輸聯(lián)盟發(fā)起成員等。
走出去方面，運滿滿主要有三方面措施：
其一，研發(fā)多語種的國際版的APP產(chǎn)品。希望通過努力，研發(fā)越南語、阿拉伯語APP產(chǎn)品，能夠把平臺業(yè)務(wù)版圖拓展到“一帶一路”沿線國家。
其二，在多式聯(lián)運中發(fā)揮作用。主要是指水路運輸，但是公路運輸將會發(fā)揮很大的作用。一方面2000公里以內(nèi)的公路貨運會更具有效果，另一方面中阿班列也好，空運也好，到全國各地的貨物集散更多是通過陸路運輸進行調(diào)度。
其三，設(shè)立公路運輸?shù)臄?shù)字化驛站。今年3月份，運滿滿派員參加中物聯(lián)赴美考察團。考察發(fā)現(xiàn)，美國的卡車司機的生活品質(zhì)和生活滿意度非常高，他們在高速公路的沿線可以很輕易地找到一家休息的地方，司機到哪之后也都可以洗漱、餐飲、休息、加油、更換輪胎等等。
反觀中國的貨車司機，這個有著550萬人數(shù)的龐大集體，收入不低，但生活卻相對艱苦。他們的副駕一般就是“卡嫂”，他們所到之處并不能提供很好的服務(wù)，自己還要擔心貨和油被偷走。他們只能睡在車里，餓了就吃方便面……這些是都不是我們愿意看到的。運滿滿希望通過努力為他們提供全方位的服務(wù)，使卡車司機享受到應(yīng)該享受到的服務(wù)和福利。
因此，運滿滿準備在“一帶一路”沿線建立數(shù)字化驛站，模式化地向他們提供餐飲、住宿、洗漱、加油、維修、保養(yǎng)、娛樂等服務(wù)，平臺甚至考慮住宿方面和商家合作，通過旅館的方式實現(xiàn)，娛樂可以引進無人售賣機，包括抓娃娃機，KTV等。通過這樣的整合，使卡車司機們獲得與美國司機一樣的高品質(zhì)生活待遇。
徐強最后表示，只有使命驅(qū)動的創(chuàng)業(yè)公司才能夠走得更遠，我們的使命是讓公路物流更美好。我們的愿景是推動公路物流新商業(yè)文明。
?。ū疚南蹈鶕?jù)運滿滿副總裁徐強演講整理，未經(jīng)本人確認。）
