第一物流全媒體10月13日訊（微信：cn156news）
恰逢2017物博會首日，貨車寶重磅推出了全國首款智能貨車導(dǎo)航系統(tǒng)。據(jù)悉，基于3000多位擁有10年以上貨車駕齡的城市舵主的深度參與，研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時一年多，對5000萬+條貨車導(dǎo)航軌跡，反復(fù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析—>模型驗(yàn)證—>實(shí)際測試—>反饋修正，系統(tǒng)得以正式上線。測試階段用戶反饋數(shù)據(jù)良好，以單個貨車為例，可以減少里程數(shù)225公里／月，占貨車單月總里程數(shù)的3%，約節(jié)省燃油成本6750元／年。
貨車寶是一款專用貨車導(dǎo)航產(chǎn)品，全面推出僅一年，靠用戶口口相傳就已累計(jì)突破70萬+貨車司機(jī)使用量，超過20萬+月活用戶，4萬+日活用戶，每天實(shí)際導(dǎo)航6萬+次。其中，重卡用戶70%以上，跨省運(yùn)輸用戶超50%，跨省運(yùn)輸車輛覆蓋率超過21%，單個用戶平均導(dǎo)航15+次/月，平均日導(dǎo)航時長300+分鐘，日導(dǎo)航里程超過300公里。高使用頻率與使用時長提升了用戶黏性。
“用戶眾包”是貨車寶最核心的模式。3000+舵主和5萬+忠實(shí)用戶構(gòu)成的QQ、微信群，上報反饋各種貨車相關(guān)POI信息已到4000+人次／天。
“你幫我?guī)痛蠹規(guī)?，最后幫助的是我們貨車自己”已?jīng)成為貨車寶用戶的一致共識，這也是貨車寶得以快速發(fā)展的最根本原因。
一、智能貨車導(dǎo)航可為單輛貨車減少1900元/年違章罰款支出
貨車寶已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國范圍的貨車限行數(shù)據(jù)處理，累計(jì)處理貨車相關(guān)POI信息30萬+，幫助貨車規(guī)劃避開限行的路線，防止貨車司機(jī)因誤闖禁區(qū)被扣分罰款。同時，貨車寶已經(jīng)與部分城市交警部門合作，能夠在線即時辦理貨車通行證。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，貨車司機(jī)用戶誤闖禁區(qū)的違章次數(shù)從3次／年降到1次／年，降幅高達(dá)67%。從成本來看，如果貨車司機(jī)委托黃牛做駕駛證買分處理，每次闖禁區(qū)扣3分+罰款200元，均價約250元／分，僅此一項(xiàng)，貨車寶能為單輛貨車節(jié)省1900元/年。
二、全國首款智能貨車導(dǎo)航，可以幫助每輛貨車一年節(jié)省6750元的浪費(fèi)燃油成本，占總?cè)加唾M(fèi)用的3%！
在實(shí)際運(yùn)營過程中，貨車運(yùn)營者（個體司機(jī)或企業(yè)）不僅需要現(xiàn)有交通規(guī)則下的路線導(dǎo)航，同時非常關(guān)心導(dǎo)航線路相關(guān)的成本和風(fēng)險問題。規(guī)劃不合理，可能導(dǎo)致繞路、折返跑、損傷車輛甚至破壞公共設(shè)施等后果，造成巨大的浪費(fèi)。
不同于普通貨車導(dǎo)航，智能貨車導(dǎo)航結(jié)合了交通規(guī)則、運(yùn)營成本、實(shí)際路況、風(fēng)險級別等多維度的大數(shù)據(jù)，以高、低速結(jié)合的混合模式規(guī)劃出合理的且最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠路線。以下我們簡單介紹幾種情況，看看貨車寶智能貨車導(dǎo)航是如何達(dá)到“降本增效”的。
1、合理選擇部分高速，整體降低成本。如圖所示，遇105國道修路，普通導(dǎo)航選擇不走高速且規(guī)劃大范圍繞路，而貨車寶的智能貨車導(dǎo)航則選擇在到達(dá)禁行路段前就近上高速，避開禁行路段，然后就近下高速。智能導(dǎo)航規(guī)劃的線路雖包括20公里高速，但整體節(jié)省23公里繞路成本，以重型貨車裝載49噸為例，整體費(fèi)用節(jié)省了40元，降低了15%。
2、結(jié)合當(dāng)?shù)芈窙r和用戶車輛信息，不繞小路，避免折返跑，減少里程。如圖所示，普通導(dǎo)航遇到需要避開的區(qū)域，建議就近繞行小路，重型卡車無路可繞，只能掉頭再上高速，折返近40公里，燃油成本增加120元。按貨車寶的智能貨車導(dǎo)航規(guī)劃的線路行駛，成本降低30%。
3、根據(jù)用戶反饋及實(shí)際路況判斷駕車風(fēng)險，提供更安全、損耗更低的路線。如圖所示，普通導(dǎo)航的路線雖然更短，但240省道路況極差，重型卡車基本寸步難行，60公里路程需用時至少3小時，而且有貨車寶用戶反饋數(shù)據(jù)顯示，該路段曾導(dǎo)致多輛掛車陷入路邊，叫起吊機(jī)協(xié)助的費(fèi)用2000～4000元不等。貨車寶的智能導(dǎo)航會建議重型卡車用戶繞行高速，可以降低行車風(fēng)險和減少對車輛輪胎及其他部件的損耗。
經(jīng)過1000+的貨車寶忠實(shí)舵主一個多月的實(shí)地測算，智能貨車導(dǎo)航可以直接幫助單個貨車每月可以減少225公里的浪費(fèi)里程，占貨車單月總里程的3%，替每輛貨車一年節(jié)省6750元的浪費(fèi)燃油成本。未來三年內(nèi)，貨車寶的目標(biāo)用戶數(shù)突破500萬，這樣一年可以減少338億元的燃油成本，產(chǎn)生極大的社會價值。
三、同步開放貨車線路規(guī)劃API和貨車導(dǎo)航SDK服務(wù)，為物流企業(yè)提供全方位的專業(yè)貨車導(dǎo)航服務(wù)。
貨車寶的路線規(guī)劃API，主要針對物流企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)場景使用?？蛻糨斎胙b貨點(diǎn)、送貨點(diǎn)后，貨車寶會自動規(guī)劃避開貨車三限的路線，返回包括總里程數(shù)、高速里程數(shù)、紅綠燈個數(shù)、預(yù)計(jì)導(dǎo)航時間等數(shù)據(jù)，客戶可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)精準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)輸成本，安排運(yùn)輸計(jì)劃。此外，該API具備實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和貨車司機(jī)之間的路線溝通功能，一旦貨車在運(yùn)輸過程中偏離預(yù)定路線，會自動發(fā)出警報。
目前，市面上大部分物流企業(yè)的APP都是使用小汽車導(dǎo)航SDK，由于使用對象的差異性，這小汽車導(dǎo)航SDK下的服務(wù)不能有效地提高用戶體驗(yàn)，可能誤導(dǎo)貨車司機(jī)的判斷，使其誤闖禁區(qū)而被扣分罰款，導(dǎo)致用戶對物流企業(yè)自有APP的不滿，帶來用戶流失的風(fēng)險。貨車寶導(dǎo)航SDK則是為物流企業(yè)的APP量身定做，只要接入該SDK，用戶不用下載注冊貨車寶即可在物流企業(yè)自有的APP上實(shí)現(xiàn)專業(yè)的貨車導(dǎo)航功能，無需跳轉(zhuǎn)，用戶體驗(yàn)提升明顯；針對臨時外調(diào)的社會車輛，無需購買硬件監(jiān)測設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)全程在途監(jiān)控，即時查詢車輛位置等相關(guān)信息；自動保存的導(dǎo)航軌跡，用戶的駕駛行為數(shù)據(jù)，可為后續(xù)進(jìn)行多維度的大數(shù)據(jù)挖掘提供支持。
未來，貨車寶將繼續(xù)圍繞貨車司機(jī)群體的社區(qū)構(gòu)建運(yùn)營為核心，以大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用和深度機(jī)器學(xué)習(xí)為核心技術(shù)，繼續(xù)深入挖掘貨車運(yùn)營數(shù)據(jù)的各種使用價值，努力構(gòu)建貨車后服務(wù)市場體系，打造一個可以凝聚500萬＋貨車司機(jī)的貨車運(yùn)營平臺。
