第一物流全媒體10月18日訊（微信：cn156news ）
浙江傳化陸鯨科技有限公司副總經(jīng)理蔡陽春
物流產(chǎn)業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，也取得了巨大的發(fā)展。但總體特征還是“體量龐大、小散經(jīng)營”。具體表現(xiàn)為：一是各個細(xì)分專業(yè)領(lǐng)域都在蓬勃發(fā)展，但缺少系統(tǒng)化的連接和協(xié)同；二數(shù)據(jù)在線率低，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，空駛率高，交易成本高。
干線運(yùn)力的在線化、智能化是互聯(lián)互通的關(guān)鍵，陸鯨是傳化智聯(lián)旗下的干線運(yùn)力指揮調(diào)度平臺。我們在干線運(yùn)力時效、成本和品質(zhì)等方面進(jìn)行了近20年的探索與實踐。
傳化提出了公路港的概念，并為此進(jìn)行了大量的投入和深入的探索，我們的初心是：讓司機(jī)配好貨、停好車、吃好飯、休息好。用我們董事長的話說：我們要讓中國的司機(jī)也像歐美國家一樣，戴著白手套專業(yè)的有尊嚴(yán)的工作。說句不是題外話的題外話，司機(jī)作為物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人，我們要珍視他們，幫助他們解決實實在在的問題，他們是這個行業(yè)的脊梁。
應(yīng)該說，公路港的出現(xiàn)很大程度上解決了一些問題，也大幅度地提升了物流效率、降低了物流成本，還一定程度提升了服務(wù)品質(zhì)。
但隨著行業(yè)的發(fā)展的需要和新技術(shù)的涌現(xiàn)與廣泛應(yīng)用，我們的公路港正在向城市物流中心演化，集分配運(yùn)的能力大幅提升。
截至目前，我們的公路港城市物流中心已經(jīng)快速布局全國27個省市，94個項目，到年底投入運(yùn)營的有近60個。連點成線、連線成網(wǎng)、連接鐵空水、港港互通局面初步形成。
信息化技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的出現(xiàn)無疑是給物流行業(yè)的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。連接、互動、成網(wǎng)是物流業(yè)的根本特征。我們在社會運(yùn)力的精準(zhǔn)匹配和可控運(yùn)力的網(wǎng)絡(luò)甩掛上進(jìn)行深入的探索與實踐，讓社會運(yùn)力的配貨時效從原來的72小時縮短到6小時內(nèi)；讓可控運(yùn)力的運(yùn)輸時效和服務(wù)品質(zhì)實現(xiàn)大幅度的提升。經(jīng)過近3年的發(fā)展，陸鯨的運(yùn)力池在量和質(zhì)上已經(jīng)奠定了較為堅實的基礎(chǔ)。在運(yùn)力發(fā)展、在數(shù)據(jù)量、在活躍度、在服務(wù)效率等方面都取得了較好的成績。陸鯨正在從信息撮合走向運(yùn)力調(diào)度。
干線運(yùn)力通過互聯(lián)網(wǎng)、通過智能化正在實現(xiàn)更加廣泛的連接和合作，我們要把這個連接和合作帶向深入和長遠(yuǎn)，我們必須為他們持續(xù)地賦能，讓他們效率更高、成本更低、讓他們實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、在線化、生態(tài)化。我們在貨源、在軟件服務(wù)、金融服務(wù)、車后服務(wù)以及在規(guī)則制定方面進(jìn)行了探索與實踐。比如：我們還推出了針對司機(jī)的公益產(chǎn)品和服務(wù)“傳化安心驛站”，幫助司機(jī)解決重大危機(jī)和困難。
從最后一公里的城配運(yùn)力服務(wù)、到城市物流中心、到干線運(yùn)力池，到互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，到支付及金融服務(wù)的創(chuàng)新，傳化正在打造端到端的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，正在構(gòu)筑服務(wù)于制造業(yè)的物流生態(tài)。
傳化的所有構(gòu)筑的物流生態(tài)就是傳化網(wǎng)，它正在通過“數(shù)據(jù)智能”和“網(wǎng)絡(luò)協(xié)同”來驅(qū)動平臺的建設(shè)和生態(tài)的形成。
（以上內(nèi)容根據(jù)嘉賓在2017第二屆“中國物流遵義峰會”上的發(fā)言整理，未經(jīng)發(fā)言人審閱，有刪減）
本文同期刊載于10月18日《現(xiàn)代物流報》第T4版
