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【編者按】解決物流最后一公里一直是物流行業(yè)所要解決的問題，本文作者依據(jù)今年發(fā)生的兩件智能快遞柜的收購(gòu)為例，闡述了自己觀點(diǎn)，快遞柜最終結(jié)局是兩強(qiáng)相對(duì)還是萬馬奔騰？而最近快遞柜行業(yè)似乎陷入一片沉寂，或許正在醞釀之中，畢竟物流末端配送，最后一公里的問題還未有圓滿的結(jié)果。
今年，智能快遞柜行業(yè)發(fā)生了劇烈的格局變化，末端行業(yè)也有萬眾矚目的事件發(fā)生，一個(gè)是中郵集團(tuán)50%控股了速遞易（中郵，三泰，阿里，復(fù)星），成為中郵速遞易；對(duì)應(yīng)的是豐巢（順豐，申通，中通，韻達(dá)，普洛斯，鼎暉等）全資收購(gòu)了中集E棧，同時(shí)還發(fā)生了豐鳥（豐巢-菜鳥淘系-順豐端口互斷）之爭(zhēng)。末端行業(yè)商業(yè)價(jià)值的重要性，供應(yīng)鏈全流程中的末端交付環(huán)節(jié)被抬升到了重要且不可或缺的核心地步。
物流發(fā)展到今天，因?yàn)樯罘绞降膹氐赘淖儯徽撃愣啻蟮碾娚唐脚_(tái)，也不論你多么優(yōu)秀的快遞公司，包括餐飲交易平臺(tái)。在整個(gè)供應(yīng)鏈末端進(jìn)入場(chǎng)景，所謂“巷戰(zhàn)”，都遭遇了巨大的問題，交通擁堵、路權(quán)管控、人力成本高、場(chǎng)景資源匱乏，乃至環(huán)境要求提升等多個(gè)極痛點(diǎn)，就是俗稱的“最后一公里瓶頸”。這不僅僅是行業(yè)痛點(diǎn)，也是政府監(jiān)督管理的難點(diǎn)和社會(huì)化的焦點(diǎn)，同時(shí)還是百姓生活的熱點(diǎn)。換句話說，搶奪末端不論是從其戰(zhàn)略價(jià)值角度看，還是商業(yè)利益布局來說，都是資本巨頭們現(xiàn)在乃至未來很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期要角逐的必須動(dòng)作！尤其對(duì)超大電商平臺(tái)或一些有野心的快遞企業(yè)搶占稀缺的末端場(chǎng)景都是至關(guān)重要的，屬于核心價(jià)值所在！
對(duì)于這樣一個(gè)行業(yè)，面對(duì)今年以來的這么多行業(yè)大事件，大家都怎么看？正所謂“內(nèi)行看門道，外行看熱鬧”，在這里形容現(xiàn)狀一點(diǎn)不為過，而筆者需要說的是，這樣一個(gè)全新商業(yè)模式下“所謂的內(nèi)行”的觀點(diǎn)也很偏頗，筆者作為行業(yè)重度長(zhǎng)期實(shí)操者，和行業(yè)持續(xù)深度思考及研究者，提供一些觀點(diǎn)給同行，投資者，尤其是遍及全國(guó)四處的中小微末端創(chuàng)業(yè)者參考，凡是對(duì)文章邏輯推導(dǎo)，結(jié)論或觀點(diǎn)有質(zhì)疑者，歡迎面對(duì)面溝通，交流，切磋！筆者力求表述直接，觀點(diǎn)明確，絕不模棱兩可，如有對(duì)針對(duì)性企業(yè)有誤傷，純粹屬于急于行業(yè)客觀事實(shí)與現(xiàn)狀的邏輯推演和表達(dá)，不帶任何傾向性，懇請(qǐng)理解！
中郵速遞易與豐巢算兩軍對(duì)壘嗎？各不同細(xì)分場(chǎng)景、不同區(qū)域的同業(yè)創(chuàng)業(yè)者需要站隊(duì)嗎？
從過去五年的行業(yè)發(fā)展歷程看，多種因素匯集，比如因?yàn)楦髯詰?zhàn)略側(cè)重點(diǎn)，包括對(duì)區(qū)域掌控看法、細(xì)分市場(chǎng)看法、具體業(yè)務(wù)布局實(shí)施策略在全場(chǎng)景全區(qū)域，或細(xì)分等等的眾多不同，畢竟是一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的全新商業(yè)模式，屬于探索期，在過程中走了不少?gòu)澛?，爬了不少血淚坑，再加之競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)觀念問題，導(dǎo)致的全行業(yè)投入巨大，而營(yíng)收微薄，從而引發(fā)了外界對(duì)行業(yè)的質(zhì)疑和無數(shù)公開不看好的聲音，這不奇怪，任何事物，尤其是在新商業(yè)模式的探索和發(fā)展途中，走彎路、犯錯(cuò)誤不可避免，但實(shí)實(shí)在在無法回避和無可替代，與日俱增的業(yè)務(wù)量從內(nèi)在反應(yīng)出了它超大價(jià)值！
當(dāng)行業(yè)處于休整、修正期，這兩件大事引發(fā)的兩家獨(dú)大或站隊(duì)猜想和分析比比皆是，對(duì)此，筆者首先要表達(dá)的觀點(diǎn)是：整個(gè)行業(yè)才剛剛起步，不論是行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)在經(jīng)過階段性反思之后的優(yōu)化、內(nèi)治還沒有完成、新一輪總結(jié)過往經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)后重新進(jìn)入市場(chǎng)還未開始；也不論是行業(yè)監(jiān)管部門針對(duì)行業(yè)的各種可落地實(shí)施的規(guī)范、法規(guī)、條例等還在醞釀，更談不上實(shí)施，尤其是當(dāng)前智能柜只占到日單1.2億左右的基數(shù)，還不到10%的投遞比例，相比未來日單5億，30%甚至到40%的投遞比例通過智能快遞柜比較，現(xiàn)在連起步都不算！從這些方面看，現(xiàn)在還不存在站隊(duì)的階段，甚至也談不上兩軍對(duì)壘。
另外，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)只能結(jié)盟而無法簡(jiǎn)單合并，即便站隊(duì)，這里“站隊(duì)”的含義也不同。簡(jiǎn)單的兩家物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合并所產(chǎn)生的管理、運(yùn)營(yíng)、協(xié)同成本的降低是非常有限的！因?yàn)榉?wù)的理念、服務(wù)的對(duì)象和設(shè)備的使用等都可能存在巨大的不同?。◣缀跛械耐饨缛耸慷荚诖擞^念有錯(cuò)誤，包括絕大多數(shù)的投資者，這種錯(cuò)誤觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)尤其是在遍及全國(guó)各地的末端中小微創(chuàng)業(yè)者中產(chǎn)生了巨大危害！給行業(yè)健康有序滿足用戶多樣化發(fā)展方面產(chǎn)生了非常大的負(fù)面?。?，我堅(jiān)信都不需要五年，只需要再過三年，甚至更短，大家再來審視我的這些直率的觀點(diǎn)，會(huì)產(chǎn)生親切感！
智能快遞柜行業(yè)最最核心的是資源，資源掌握在誰手中？
尤其是落地資源！一個(gè)掌握在政府手中，另一個(gè)散落在各種場(chǎng)景的擁有者手中。這一部分呈現(xiàn)的狀態(tài)是極度分散化的，你落不了地，還談什么規(guī)模？在這里要特別說一下中郵速遞易，做了行業(yè)歷史上最大一筆劃算的買賣，就是既有龐大的廣泛的政府資源，中郵這兩個(gè)字不是八萬億，而是無價(jià)的，又全盤吸收了經(jīng)歷最多坑，最早進(jìn)入行業(yè)，最市場(chǎng)化（因?yàn)槭巧鲜泄荆┑男袠I(yè)公司速遞易做商業(yè)化的推廣和運(yùn)營(yíng)，真正叫珠聯(lián)璧合！另外又全盤吸收了行業(yè)公司速遞易來做商業(yè)化的推廣和運(yùn)營(yíng)，其一旦發(fā)力，兩大類場(chǎng)景是具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)的，一個(gè)是公共化的樓堂館所，一個(gè)是社區(qū)信報(bào)箱得升級(jí)改造，在場(chǎng)地租金這一行業(yè)最核心又最不可控成本之一可以做到零成本落地，這種優(yōu)勢(shì)不論推動(dòng)速度快與慢，資源就在那里。
當(dāng)然這不是場(chǎng)景的全部，由此產(chǎn)生智能快遞柜第二個(gè)核心要素，面對(duì)不同用戶（場(chǎng)景與細(xì)分），優(yōu)質(zhì)且全面的服務(wù)是核心競(jìng)爭(zhēng)力！而正因?yàn)榇?，未來末端除中郵速遞易之外，必定是百花齊放，萬馬奔騰的局面！千萬不要想一家獨(dú)大，看看萬科作為中國(guó)地產(chǎn)業(yè)最大的公司，物業(yè)管理只占市場(chǎng)比5%左右！你做場(chǎng)景落地的物聯(lián)網(wǎng)公司怎么可能一統(tǒng)江湖？每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)之初，尤其是曾經(jīng)創(chuàng)立成功商業(yè)模式的那批同行，一律內(nèi)心深處雄心萬丈！這可以理解！然而面對(duì)現(xiàn)實(shí)是需要更高的素養(yǎng)和更完善的深刻自我認(rèn)知。
對(duì)于所有的遍及四處的多種形態(tài)的中小微同業(yè)創(chuàng)業(yè)的朋友，我只想對(duì)你們說兩句話，Only the Paranoid Survive/只有偏執(zhí)狂才能生存！If you love，Please love deeply/如果愛，請(qǐng)深愛！
阿里的菜鳥驛站是否會(huì)獨(dú)步末端天下？會(huì)全面通過菜鳥驛站體系去推廣智能快遞柜嗎？
阿里菜鳥的粉絲完全可以稱為遍布全球，但忠粉一定是少數(shù)，單純依賴對(duì)比如此廣泛的受眾人群聊聊忠粉撐不起偉岸的商業(yè)模式，這是一個(gè)崇尚自我的時(shí)代，更追求個(gè)性的時(shí)代，把萬家千店，把百花繚亂的不同需求強(qiáng)整成一種辦法去服務(wù)，且落地運(yùn)營(yíng)的人千奇百怪，五花八門，三教九流根本無法對(duì)其做統(tǒng)一專業(yè)嚴(yán)格培訓(xùn)的人士均是其淘-菜鳥驛站下服務(wù)的核心主體，怎么把控質(zhì)量？如何面對(duì)行業(yè)監(jiān)管？（什么時(shí)候菜鳥驛站開始自己開店，至少運(yùn)營(yíng)主管變成菜鳥驛站來發(fā)社保，我就收回我說的話?。?，把苦逼的線下運(yùn)營(yíng)和牛逼的線上歸屬人為強(qiáng)勢(shì)閹割成兩段的商業(yè)邏輯基礎(chǔ)不僅僅迎來如潮詬病，還引來頑強(qiáng)的新力量，新勢(shì)力的發(fā)起于式微，而星星之火 可以燎原，商業(yè)利益迭代歷來如此，這世界從來就不存在萬世皇，越窮兇極惡越加速滅亡，這不是我的臆想而是你需要以史為鑒。
讓天下沒有難做的生意不能演變成全世界只有一家人的生意！筆者也深深對(duì)裹裹的商業(yè)邏輯擔(dān)憂，一方面，不論其怎么解釋，把各家快遞公司快遞員匯聚在這樣一個(gè)平臺(tái)上的做法令各家快遞公司內(nèi)心深處隱隱不安，對(duì)C端用戶的獲取商業(yè)價(jià)值并不大，寄件從來都不是C端高頻的需求，但這樣一個(gè)本應(yīng)該是大眾用戶隨意選擇快遞公司取件的平臺(tái)變成了個(gè)別快遞公司的專用取件通道，更加令多數(shù)快遞公司不安甚至恐慌！
筆者反復(fù)強(qiáng)調(diào)，不論你從哪個(gè)端口切入，更不論你掌握多少數(shù)據(jù)，這是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目，是一個(gè)需要廣泛資源落地的項(xiàng)目，也需要持續(xù)跟進(jìn)運(yùn)營(yíng)的所謂的重項(xiàng)目，所有的現(xiàn)有智能快遞柜公司經(jīng)歷的坎，坑一個(gè)都不會(huì)少，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的成功，不代表你滿腦門刻著互聯(lián)網(wǎng)神奇而偉大的光輝就能玩轉(zhuǎn)重資產(chǎn)的物聯(lián)網(wǎng)。尤其阿里已經(jīng)入股了中郵速遞易10%股權(quán)，本身已經(jīng)超低價(jià)借位站在了行業(yè)風(fēng)口之上。
阿里自成立以來可以說是一家不錯(cuò)的公司，甚至對(duì)整個(gè)世界都帶來了很大影響，這樣表達(dá)不為過，秉持的是開放，分享，利他，賦能，聯(lián)結(jié)，Small is beautiful。太多太多，但菜鳥驛站從哪個(gè)角度看都不具備這樣的操守，驛站給末端用戶帶來了不同凡響的收派件體驗(yàn)了嗎？給中游的快遞公司安全感了嗎？給末端上趕著要為淘系包裹做末端配送的中小微創(chuàng)業(yè)者賦能了嗎？這些問題讓現(xiàn)實(shí)與歷史來回答吧！
