由于缺乏系統(tǒng)的平臺(tái)支撐和網(wǎng)絡(luò)化連接，作為公路貨運(yùn)的線下平臺(tái)——全國(guó)1200多家傳統(tǒng)物流園區(qū)，形成了一個(gè)個(gè)物流資源的“孤島”，致使社會(huì)運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩，物流企業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重，貨車司機(jī)的生存條件遲遲得不到改善。
如何構(gòu)建一體化的交通智能網(wǎng)，聯(lián)接物流節(jié)點(diǎn)各要素，真正打通線下物流平臺(tái)任督二脈，形成“一通百通”的共享平臺(tái)，打通困擾中小微物流企業(yè)的瓶頸最為重要的“墻”？這正是傳化智聯(lián)智能物流系統(tǒng)平臺(tái)正在做的事情。
自公路港物流模式創(chuàng)建伊始，傳化智聯(lián)就致力于傳化各地公路港城市物流中心的互聯(lián)互通，通過(guò)線下資源的集約和共享，打通渠道和線路經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)公路港物理集聚的效益最大化，從而解決阻礙中小微物流企業(yè)的發(fā)展痛點(diǎn)，助力行業(yè)的快速發(fā)展。截至目前，傳化智聯(lián)在全國(guó)累計(jì)布局100多個(gè)公路港城市物流中心項(xiàng)目，成功運(yùn)營(yíng)（含試運(yùn)營(yíng)）公路港城市物流中心33個(gè)。
目前，傳化智聯(lián)智能物流已在全國(guó)57個(gè)實(shí)體公路港中建立分撥中心42個(gè)，通過(guò)路港快線、路港驛站等產(chǎn)品，在全國(guó)連點(diǎn)成網(wǎng)，搭建起中國(guó)道路貨運(yùn)的線下貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到2017年底，共享分撥中心將達(dá)到45個(gè)，路港驛站1000個(gè)，直通線路1000條。作為線下實(shí)體物流的分揀共享載體，傳化智聯(lián)已經(jīng)在為更多的生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈企業(yè)等，提供包括智能物流信息系統(tǒng)、云倉(cāng)、干線、城市配送等一體化解決方案，為不同類型的專線等物流公司提供全方位物流服務(wù)。
此外，為保障分撥中心、路港快線等的順暢運(yùn)行，傳化智聯(lián)面向生態(tài)內(nèi)的物流企業(yè)，進(jìn)一步開放智能物流系統(tǒng)平臺(tái)，為合作伙伴提供業(yè)務(wù)指導(dǎo)、人員培訓(xùn)、市場(chǎng)營(yíng)銷等配套服務(wù)，提供運(yùn)力、末端配送、金融保險(xiǎn)等系統(tǒng)保障。越來(lái)越多的行業(yè)伙伴選擇加入傳化智聯(lián)港港互通的強(qiáng)大矩陣，快速的實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和觸角的延展。
以傳化吳越物流和傳化南北快運(yùn)為例，傳化智聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的資源整合蘊(yùn)藏著的巨大能量得到釋放：一方面，打破傳統(tǒng)物流企業(yè)間的交易壁壘，實(shí)現(xiàn)了陌生企業(yè)之間的合作和交易，打通末端與渠道的共享，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的快速拓展；另一方面，通過(guò)資源的高效利用實(shí)現(xiàn)降本增效，從末端的降本反補(bǔ)前端的攬收，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，提高上下游客戶的收益。
在合作前，吳越物流立足珠三角的快速發(fā)展、南北快運(yùn)立足于安徽的縱深發(fā)展，兩者均屬于區(qū)域物流和城市物流的優(yōu)秀代表：雙方區(qū)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布局相對(duì)全面，網(wǎng)點(diǎn)集貨能力較強(qiáng)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、價(jià)格統(tǒng)一。
不足之處：多年的快速發(fā)展目前已經(jīng)形成了區(qū)域的輻射能力，但是走出區(qū)域，實(shí)現(xiàn)快速的擴(kuò)展，在今天還只是依靠自身的一己之力已經(jīng)力不從心，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速貨量穩(wěn)定，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本、人力成本、運(yùn)輸成本偏高，存在大量的重復(fù)浪費(fèi)。
經(jīng)過(guò)前期縝密的市場(chǎng)調(diào)研和傳化智聯(lián)系統(tǒng)平臺(tái)的撮合，吳越物流和南北快運(yùn)兩家昔日的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手竟然也握手“言和”。雙方統(tǒng)一價(jià)格結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，并接入傳化智能物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)需求的互通、線路對(duì)開和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋。從圖示中可以看到，與傳化智聯(lián)合作后，兩家物流企業(yè)的互動(dòng)發(fā)貨量不斷增長(zhǎng)。吳越物流打通了廣東地區(qū)到安徽的通道，更是通過(guò)南北快運(yùn)和傳化智聯(lián)在安徽的公路港布點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了安徽全境落貨。傳化智聯(lián)通過(guò)撮合交易場(chǎng)景、末端公路港和網(wǎng)點(diǎn)共享，吳越物流走出了華南，南北快運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，兩家企業(yè)同時(shí)獲益。
傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨曾說(shuō)，“傳化網(wǎng)”的核心是智能物流系統(tǒng)，它猶如一個(gè)“插座”，把上下游企業(yè)、陸鯨、易貨嘀、智能云倉(cāng)，還有鐵路、水運(yùn)、航空，都連接起來(lái)，貫穿供應(yīng)鏈全鏈條。打造好“傳化網(wǎng)”，構(gòu)建智能連接平臺(tái)、智能化的實(shí)現(xiàn)平臺(tái)和操作平臺(tái)，需要更多的伙伴和行業(yè)的協(xié)同，需要各種運(yùn)輸方式互聯(lián)互通，共同打造智能物流系統(tǒng)平臺(tái)，建設(shè)共生共榮行業(yè)新生態(tài)，從而為我國(guó)物流跨越式發(fā)展服務(wù)，為我國(guó)制造業(yè) 2025 服務(wù)，為我國(guó)智能城市發(fā)展服務(wù)。
隨著傳化智聯(lián)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的不斷拓展，越來(lái)越多的物流合作伙伴加入進(jìn)來(lái)，物流企業(yè)通過(guò)共享末端分撥中心實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享和真正的降本增效，讓物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展更加便捷性和一站式，融合、快速、高效的道路貨運(yùn)的共享平臺(tái)正在成形。
