近日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步做好無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的通知》，通知顯示，目前全國(guó)共篩選確認(rèn)了283家企業(yè)開(kāi)展無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)工作。試點(diǎn)企業(yè)的車輛里程利用率較傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)提高50%，平均等貨時(shí)間由2-3天縮短至8-10小時(shí)，交易成本下降約6%-8%，試點(diǎn)工作成效明顯。
2016年8月，交通部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，在全國(guó)共篩選確認(rèn)283家企業(yè)開(kāi)展無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)工作。試點(diǎn)工作開(kāi)展一年來(lái)，取得較為顯著的成效，有效促進(jìn)了資源整合和集約發(fā)展，有效提升了物流運(yùn)輸?shù)慕M織效率，有效規(guī)范了物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)行為。
交通部指出，試點(diǎn)工作也存在著許多問(wèn)題：一是監(jiān)測(cè)工作亟待加強(qiáng)，部分試點(diǎn)省份尚未建立省級(jí)無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)，部分試點(diǎn)企業(yè)報(bào)送信息綜合異常率偏高；二是退出機(jī)制亟需完善，對(duì)試點(diǎn)企業(yè)的監(jiān)督管理仍顯薄弱；三是制度標(biāo)準(zhǔn)體系亟待建立，部分試點(diǎn)企業(yè)存在不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)等行為。這些問(wèn)題在一定程度上影響了整體試點(diǎn)效果，也不利于無(wú)車承運(yùn)物流模式的健康有序發(fā)展，亟需在下一步試點(diǎn)工作中加以規(guī)范和明確。
交通部要求，繼續(xù)做好試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測(cè)工作。一是提升數(shù)據(jù)報(bào)送質(zhì)量，避免單據(jù)漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)，降低綜合異常率。二是加強(qiáng)數(shù)據(jù)比對(duì)監(jiān)測(cè)。三是及時(shí)做好異常數(shù)據(jù)處理。
交通部要求，要按照定量與定性相結(jié)合的原則，對(duì)轄區(qū)內(nèi)試點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行情況進(jìn)行考核評(píng)估。在試點(diǎn)考核期間，對(duì)有下列情形之一的，試點(diǎn)期末考核記為不合格：被稅務(wù)部門查處偷稅、漏稅，且拒不整改的；被工商部門吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照的；實(shí)際承運(yùn)人在業(yè)務(wù)合作期間發(fā)生重大以上道路交通安全責(zé)任事故的；發(fā)生影響社會(huì)穩(wěn)定或危害社會(huì)公共安全事件且情節(jié)較為嚴(yán)重的。
