物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，福佑卡車在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)發(fā)布新產(chǎn)品——靈機(jī)AI。
福佑卡車運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人顏潮，具體闡述了靈機(jī)AI的功能和實(shí)現(xiàn)機(jī)制。在傳統(tǒng)找車模式下，貨主企業(yè)可能打電話、通過(guò)朋友圈、地方信息網(wǎng)站或直接到物流園區(qū)找車，詢價(jià)場(chǎng)景分散，有效運(yùn)力供給不足導(dǎo)致貨主很難在短時(shí)間內(nèi)找到需求的車型。溝通效率極低，一旦耽擱了時(shí)間，極有可能誘發(fā)異常情況。福佑卡車開(kāi)發(fā)靈機(jī)AI，正是為了解決這些問(wèn)題。
在報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)，靈機(jī)AI實(shí)現(xiàn)了整車運(yùn)輸從人工報(bào)價(jià)到機(jī)器報(bào)價(jià)的根本性轉(zhuǎn)變，整車運(yùn)輸沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格，同一條線路、同一種車型的運(yùn)價(jià)相差幅度可能達(dá)到5000元，同一天上午和下午，運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度可能達(dá)到10-20%。因此，以往整車運(yùn)輸價(jià)格都是在人與人之間的溝通和談判過(guò)程中生成的，這種方式不僅效率低，還容易滋生腐敗。靈機(jī)AI依托福佑卡車平臺(tái)承運(yùn)過(guò)程中積累的真實(shí)數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史交易價(jià)格、車型、線路、貨物品類、淡旺季、市場(chǎng)供需、天氣、突發(fā)情況等因素對(duì)整車運(yùn)價(jià)的影響，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，在算法基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)秒速報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)的精準(zhǔn)度與市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)價(jià)吻合度高達(dá)99%。大幅提高了交易的透明度和交易效率。未來(lái)，福佑卡車致力于打造一套標(biāo)準(zhǔn)化的整車運(yùn)價(jià)體系。
在匹配環(huán)節(jié)，靈機(jī)AI采用用戶畫像技術(shù)，綜合分析貨主企業(yè)的貨品分類、交易偏好、活躍度、履約能力、線路偏好、車型偏好、價(jià)格敏感度、裝卸貨要求、運(yùn)行時(shí)效、特殊要求等因素，以及運(yùn)力端的貨物品類偏好、車型車長(zhǎng)、線路偏好、價(jià)格敏感度、定位率、信用值、異常率、活躍度、運(yùn)輸距離偏好等因素，在貨主和運(yùn)力畫像的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)貨源與運(yùn)力之間的精準(zhǔn)匹配、智能匹配，提高交易效率，改善用戶體驗(yàn)。
在服務(wù)環(huán)節(jié)，福佑卡車形成了一套完善的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，確保整車運(yùn)輸全程后顧無(wú)憂。福佑卡車?yán)枚ㄎ患夹g(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和算法模型實(shí)現(xiàn)了100%車輛定位，實(shí)時(shí)預(yù)警。司機(jī)靠臺(tái)裝貨、卸貨都要實(shí)時(shí)上傳照片，如此，貨主可直觀感受到貨物的具體位置，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性了然于胸。平臺(tái)根據(jù)定位信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警，預(yù)警范圍囊括137種異常場(chǎng)景，如定位信號(hào)中斷、軌跡偏離（可能發(fā)生倒貨賣貨情況）等，并為每種異常場(chǎng)景量身打造處理預(yù)案，一旦出現(xiàn)異常，福佑線下工作人員能夠在6個(gè)小時(shí)之內(nèi)到達(dá)異常現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)預(yù)案，妥善處理，減少異常情況造成的損失。
目前，福佑卡車已經(jīng)與京東物流、德邦物流、安得物流、百世物流、韻達(dá)快遞、日日順、大田物流、嘉里大通等知名企業(yè)達(dá)成了整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)合作。與超過(guò)30萬(wàn)輛的貨運(yùn)車輛有過(guò)合作關(guān)系，為貨主企業(yè)平均節(jié)省了8%的整車運(yùn)輸成本，異常發(fā)生率大幅降低。
