他在會(huì)上著重提了3個(gè)基本要求：首先是對(duì)別人將心比心、推己及人、有慈悲，把人當(dāng)人看，把對(duì)方平等地看，“不像美國提倡美國優(yōu)先，中國一直講得是命運(yùn)共同體，平等公正才能長遠(yuǎn)?！?/div>
滿幫集團(tuán)某工作人員向現(xiàn)代物流報(bào)記者表示：他個(gè)人認(rèn)為原先兩家是獨(dú)立企業(yè)，有自己的獨(dú)特文化，現(xiàn)在合并后可能需要一種全新的包容的文化將兩家結(jié)合在一起，這對(duì)新企業(yè)很重要。
對(duì)于平臺(tái)打造，王剛表示分三步走，1.0時(shí)代是夯實(shí)車貨匹配信息平臺(tái)；現(xiàn)在進(jìn)入的是2.0時(shí)代，“明年攻堅(jiān)交易平臺(tái)的打通，通過兩種方式打通，深入增值服務(wù)，將其做深做透?！?/div>
未來3.0時(shí)代，王剛定義為平臺(tái)智慧型企業(yè)，做平臺(tái)做智慧的門檻是規(guī)模和技術(shù)，“滴滴一開始通過補(bǔ)貼做大規(guī)模，但后續(xù)發(fā)展還是靠技術(shù)，技術(shù)是核心競爭力?！彼岬杰囏浧ヅ漕I(lǐng)域線下發(fā)生的暴力沖突，明確稱要從“拳頭型公司”做到“智慧型公司”。
▌合并仍處于梳理期 業(yè)務(wù)劃分能者居上？
?、?大方向是屬于大家的
上個(gè)月末，運(yùn)滿滿和貨車幫的合并落下實(shí)錘，正式對(duì)外，并明確集團(tuán)公司業(yè)務(wù)方向：繼續(xù)為用戶提供準(zhǔn)確便捷的信息交互平臺(tái)服務(wù)，打通交易平臺(tái)，開發(fā)新能源、無人駕駛、出海等領(lǐng)域，著眼國家物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及一帶一路。
公開信息稱：集團(tuán)公司同時(shí)保留原有貨車幫和運(yùn)滿滿的品牌繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作，業(yè)務(wù)上進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)的戰(zhàn)略整合。
但對(duì)于具體的業(yè)務(wù)側(cè)重劃分，以及雙方的梳理、整合程度并不明朗。
?、?優(yōu)勢特長是屬于自己的
現(xiàn)代物流報(bào)記者向雙方工作人員求證，未來存在板塊業(yè)務(wù)側(cè)重，一位貨車幫工作人員稱，貨車幫在西南、華北、西北等地域相對(duì)強(qiáng)勢，運(yùn)滿滿在華東華南等地區(qū)更具優(yōu)勢，此前的地域優(yōu)勢地位或?qū)⒂绊懳磥順I(yè)務(wù)運(yùn)作。
一位運(yùn)滿滿的工作人員則表示，雖然雙方業(yè)務(wù)上資源上存在重合，但在金融、推廣營銷、增值服務(wù)等方面雙方側(cè)重點(diǎn)有所差異，各自都有自己的擅長領(lǐng)域，未來金融等各個(gè)板塊或?qū)⒁愿邇?yōu)勢的一方為主導(dǎo)，另一方為輔的方式展開業(yè)務(wù)，但雙方是合作融合關(guān)系。其舉例，在線下布點(diǎn)推廣中，運(yùn)滿滿更多強(qiáng)調(diào)用戶線上線下的閉環(huán)一體性，貨車幫可能側(cè)重點(diǎn)更多在ETC卡的推廣，但這兩者不存在矛盾，未來如果有地區(qū)運(yùn)滿滿已經(jīng)布點(diǎn)，貨車幫還未覆蓋，就不必重新開拓，直接與運(yùn)滿滿網(wǎng)點(diǎn)合一運(yùn)作，反之亦然。
③ 主基調(diào)仍是融合打通
其認(rèn)為這是雙方的資源互補(bǔ)，可以極大節(jié)省成本，避免不必要的浪費(fèi)，提升運(yùn)作效率。
對(duì)于目前雙方的融合程度，有工作人員透露，仍處于梳理整合期，尚在盤點(diǎn)各自資源，減少互相重合冗余的成本支出，實(shí)現(xiàn)未來的協(xié)作共通。
