第一物流全媒體12月27日訊（微信：cn156news ）
“我非常希望我們中國的司機朋友，也能夠像歐美的司機朋友那樣，可以戴著白手套，體面地生活、體面地工作”。讓司機有尊嚴的生活一直是傳化集團董事長徐冠巨的夢想。如今，在傳化集團的努力下，中國的卡車司機離這一夢想又近了一步。
12月26日，“傳化·安心驛站”啟動儀式在北京舉行，傳化慈善基金會首個公益產(chǎn)品正式亮相。該項目是中國首個服務(wù)3000萬卡車司機的公益產(chǎn)品，其公益使命是“助卡車司機‘車安、家安、心安’”。
為什么發(fā)起“傳化·安心驛站”？ “傳化·安心驛站”如何為卡車司機提供幫助和服務(wù)？卡車司機又是如何看待它的？
“傳化·安心驛站”啟動
▌國內(nèi)首個服務(wù)于卡車司機的公益產(chǎn)品
① 為何發(fā)起？
“3000萬卡車司機是一個積極向善，閃爍著人性光芒，具有家國情懷的群體。他們需要配置社會公益資源，建立新的社會支持體系。”傳化慈善基金會秘書長涂猛啟動儀式上表示。
據(jù)統(tǒng)計，2016年全年，中國貨物運輸總量為440億噸，其中公路貨物運輸總量達336.3億噸。這個巨額的數(shù)字背后，是“公路上的游牧民族”——卡車司機的默默付出。
截至2016年末，我國擁有載貨汽車1351.77萬輛，是世界上卡車保有量最大的國家。我國卡車司機的數(shù)量已超過3000萬人，他們承載著全國76%的貨運量。因而，要讓社會更加了解卡車司機、關(guān)愛卡車司機這個群體。
?、?傳化·安心驛站公益產(chǎn)品五大結(jié)構(gòu)功能
一是，動員、組建社群，讓社群領(lǐng)袖和骨干脫穎而出，成為驛站長、好站友。
二是，開發(fā)APP，打造卡車司機專屬的公益社交平臺，助力卡車司機的公益互助。
三是，制定激勵與約束相統(tǒng)一的基本規(guī)則，明確驛站長、好站友的權(quán)利、義務(wù)，所有驛站長、好站友所有人必須誠信守法，不違背公序良俗，所發(fā)布的話題不得涉及政治、宗教、營利和黃、賭、毒等。
四是，投入激勵、互助與資助、志愿行動等公益元素，激活安心驛站，用互助點亮社群。
五是，為安心驛站的互助，構(gòu)建新的社會支持系統(tǒng)，包括展開《中國卡車司機年度報告》，反映卡車司機狀況，表達卡車司機訴求，向政府相關(guān)部門提出政策建議；為安心驛站的有效組織、提升活躍度，提供社工支持；為卡車司機遭遇的勞資糾紛、交通事故糾紛，提供法律咨詢和訴訟服務(wù)等。
?、?公益互助是最大亮點
“傳化·安心驛站”是傳化慈善基金會推出的首個公益項目，也是中國6000多家基金會中第一個服務(wù)于3000萬卡車司機的公益項目。
“傳化·安心驛站”線上社區(qū)APP，提供包括聊天交友、在線問答、在線互助、道路救援、法律援助等方面的功能和服務(wù)，旨在幫助卡車司機點亮互助社群，成為民間公益的重要力量。
“傳化·安心驛站”將對驛站長和好站友給予精神、物質(zhì)激勵的同時，支持驛站長和好站友為遭遇特別困難的卡車司機發(fā)起互助，對遭遇特別困難的驛站長和好站友給予救助，并動員驛站長和好站友參與公益志愿行動。
公域合力是傳化慈善基金會聘請的對安心驛站項目實施過程進行監(jiān)測評估的非營利組織。其創(chuàng)始人馮利博士在啟動儀式上表示：“公益不只是單向的施予，更是激發(fā)人們熱愛生活，傳遞公益精神，創(chuàng)造奇跡的‘魔杖’。相信傳化慈善基金會能將安心驛站這一‘魔杖’用好、用妙！”
司機代表
?、?以“互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)運營”為主要手段
根據(jù)卡車司機高流動、高分散，98%使用智能手機、活躍在線上的特征，“傳化·安心驛站”以“互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)運營”為主要手段，將卡車司機中的公益領(lǐng)袖和互助骨干以驛站為單元組織起來，以互助為核心，并同時配置優(yōu)質(zhì)社會公益資源，為卡車司機的成長服務(wù)。
“傳化·安心驛站”的運行過程中，驛站長、好站友們以“我的驛站我做主”的主人翁姿態(tài)，群策群力、反復(fù)探討，共同擬定了《安心驛站互助公約》。啟動儀式上，42名卡車司機、卡嫂代表發(fā)布了該《公約》。
發(fā)布《安心驛站互助公約》
?、?未來投入不低于1億元
據(jù)了解，“傳化·安心驛站”自2017年7月17日試運行以來，已組建安心驛站217個，221名優(yōu)秀卡車司機成為驛站長，7252名卡車司機成為好站友。為驛站長、好站友發(fā)放激勵金、救助金、保險、車貼、服裝等。以公益互助為核心，以安心驛站APP平臺，卡車司機們互動活躍。
“慈善事業(yè)需要一個更長遠、更高效的系統(tǒng)規(guī)劃和架構(gòu)，以有組織的方式更好地回饋社會。”傳化集團董事長徐冠巨曾說過。在2016年傳化30年之際，傳化集團宣布，捐資30億元股權(quán)和現(xiàn)金，成立“傳化慈善基金會”。
據(jù)悉，2018年，傳化慈善基金會計劃將安心驛站的規(guī)模提升至400個以上，覆蓋卡車司機25000人，實現(xiàn)安心驛站社群的全面活躍。
未來三年，傳化慈善基金會將為“傳化·安心驛站”項目投入不低于1億元，用于該項目的發(fā)展。
▌發(fā)布《中國卡車司機年度報告》
?、?揭示卡車司機勞動過程的5大特點
在此次發(fā)布會上，著名社會學(xué)家、清華大學(xué)社會學(xué)系教授沈原代表傳化慈善基金會公益研究院發(fā)布了《中國卡車司機年度報告》（以下簡稱《報告》）主要數(shù)據(jù)和基本結(jié)論。報告對司機群體進行了深入的剖析，也促進社會更加了解卡車司機、關(guān)愛卡車司機。
《報告》揭示了卡車司機勞動過程的5大特點：
第一，“自雇體制”：既是小私有者，又是勞動者?？ㄜ囁緳C往往具有二重身份。
第二，“在路上”：移動的原子化勞動。與工廠工人的勞動不同，卡車司機的勞動是原子化而非群體性的，而且處于不停的移動中。
第三，“四海為家”：生產(chǎn)與再生產(chǎn)的融合。工作、吃住都在車上，卡車既是生產(chǎn)工具，也是再生產(chǎn)的基地。
第四，“男性氣質(zhì)：支撐艱苦工作的文化符碼”作為一個絕對以男性為主的職業(yè)，卡車司機的性別特征與其工作實踐糾纏在一起。
第五“虛擬團結(jié)：基于互聯(lián)網(wǎng)的自組織”。原子化勞工使得卡車司機的團結(jié)不得不借助于互聯(lián)網(wǎng)，由此形成了不同的自組織形態(tài)。
卡車司機勞動過程的5大特點
② 對卡車司機遭遇的難題提出對策建議
《報告》將卡車司機在勞動過程中頻繁遭遇的難題，與影響他們工作與生活的制度和政策問題區(qū)分開來，而特別注重后者，突出了“道路交通管理規(guī)則”、“市場準入制度”和“環(huán)保標準提升”政策等對卡車司機工作與貨的重大影響，并嘗試提出切實可行的改善建議，希望有關(guān)部門給予關(guān)注。
