第一物流全媒體1月22日訊（微信：cn156news 記者 蕭榮 ）
（道路運(yùn)輸證取消呼聲頗高。圖源：慧聰網(wǎng)）
提起道路運(yùn)輸證、從業(yè)資格證以及掛靠公司，很多卡車司機(jī)都有話說，但多數(shù)都以“吐槽”和“抱怨”為主。
而將之一并取消，是很多卡友心愿，在大家眼里，證照審驗(yàn)費(fèi)時費(fèi)錢不說，同時容易滋生腐敗空間。
那么，新的一年，廣大卡友心愿能實(shí)現(xiàn)嗎？對此，記者了解到，根據(jù)有關(guān)政策，一些卡友或許真能得償所愿。
是的！藍(lán)牌貨車將在全國率先取消營運(yùn)證
（藍(lán)牌貨車應(yīng)用廣泛。圖源：機(jī)電之家）
貨運(yùn)行業(yè)如何落實(shí)國務(wù)院有關(guān)“放管服”改革要求？2017年9月，交通運(yùn)輸部等14個部門印發(fā)的《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計(jì)劃（2017-2020年）》（簡稱《計(jì)劃》）給出標(biāo)準(zhǔn)答案。
依據(jù)《計(jì)劃》，將會推動取消部分許可審批事項(xiàng)，期間明確研究推動取消“總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證”，該項(xiàng)工作由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)。
而道路運(yùn)輸證，正是卡車司機(jī)口中的營運(yùn)證；總質(zhì)量4.5噸及以下（一般車長小于6米）的普通貨車可掛藍(lán)牌，屬輕型或微型貨車，則是老司機(jī)常說的藍(lán)牌貨車。
換言之，對使用藍(lán)牌貨車的卡友，2018值得期待。并且，如果身在河北，依據(jù)《河北省道路運(yùn)輸條例》，早在2017年11月1日起，藍(lán)牌貨車就已不再申請辦理道路運(yùn)輸經(jīng)營許可手續(xù)。
別急！ 2018年底取消而非1月1日開始執(zhí)行
（《計(jì)劃》明確取消營運(yùn)證。圖源：政策截圖）
事實(shí)上，上述政策一經(jīng)出臺，業(yè)界便已給予廣泛關(guān)注。此間，也曾傳出一些對政策的誤讀，如“從2018年1月1日起，國家要取消4.5噸及以下普通貨車的道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證?！?/div>
而這種說法顯然是不準(zhǔn)確的。就全國范圍來講，依據(jù)前面提到的《計(jì)劃》，精簡道路貨運(yùn)行政許可事項(xiàng)是今年交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)的一項(xiàng)工作，取消藍(lán)牌貨車營運(yùn)證和從業(yè)資格證，也在其列。
將以上政策的實(shí)行時間誤傳為“2018年1月1日”實(shí)施，自然引得不少卡友詫異，為何其所在省市未落實(shí)政策。而查看《2018年底前促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)降本減負(fù)10件實(shí)事任務(wù)分工表》，則發(fā)現(xiàn)時間有所差別。
原來，“取消部分道路貨運(yùn)行政審批事項(xiàng)”的完成時限是在2018年年底。因此，廣大卡友還請保持耐心，且看年底執(zhí)行情況。此前，洛陽等地交通部門負(fù)責(zé)人也曾表示，沒有發(fā)布相關(guān)通知和實(shí)施方案。
贊了！一邊省時省錢一邊也和黃牛說拜拜
（路邊防范黃牛標(biāo)語。圖源：央廣網(wǎng)）
司機(jī)呼吁取消營運(yùn)證，到底能給他們哪些利好？簡單一個字就是“省”。據(jù)報道，洛陽某車主有臺雙排小貨車，依據(jù)現(xiàn)有政策，車輛每年審驗(yàn)一次，費(fèi)用450元，取消營運(yùn)證，自然可以省下這筆開銷。
來自杭州的魯師傅在接受記者采訪時表示：營運(yùn)證審驗(yàn)手續(xù)相當(dāng)繁瑣，司機(jī)自行辦理耗費(fèi)較多時間和精力。所以，本來上一次檢測線大概需130元，可為省時省事要找黃牛，一臺車就需430元左右。
而取消營運(yùn)證，能為卡車司機(jī)實(shí)實(shí)在在的降低養(yǎng)車成本，不再給黃牛以牟利空間，也免去了因流程不熟悉而與有關(guān)部門頻繁“打交道”，在時間上的節(jié)約能創(chuàng)造更多的運(yùn)輸價值。
魯師傅還認(rèn)為，現(xiàn)在運(yùn)價較低，司機(jī)賺錢不易，如果通過政策調(diào)整，能為卡車司機(jī)節(jié)約開支，他是無比期待也很感恩的。魯師傅相信，多重降費(fèi)，運(yùn)價和服務(wù)也將迎來更多優(yōu)化，這對行業(yè)大有裨益。
意外！河北卡友先嘗政策甜頭但也有點(diǎn)煩
（本地貨車行至外地需有營運(yùn)證。圖源：中新網(wǎng)）
除了前面提及的省時省錢外，其實(shí)因?yàn)樗{(lán)牌貨車能夠辦理入城證，駕照要求并不算高，手持C1駕照即可，所以其應(yīng)用相對較廣。而得益于車輛總質(zhì)量輕，載重兩噸左右，使用者中個體經(jīng)營者尤其多。
目前，河北已經(jīng)針對藍(lán)牌貨車取消營運(yùn)證，那么，當(dāng)?shù)厮緳C(jī)率先嘗到了政策甜頭之余，是否還有一些煩惱存在？對此，法律人士蕭先生透露，河北省法規(guī)宣貫時候曾經(jīng)著重強(qiáng)調(diào)以下內(nèi)容。
河北省內(nèi)藍(lán)牌貨車使用時僅需駕駛證和行駛證，但是車輛一旦出省，情況有變。也就是說，要想防止罰款風(fēng)險，河北司機(jī)在從事跨省運(yùn)輸時，就要確保當(dāng)?shù)厥∈幸灿蓄愃普撸駝t就需辦理營運(yùn)證。
故而，蕭先生認(rèn)為，為讓藍(lán)牌貨車可更多享受政策紅利，取消營運(yùn)證工作還要全面加速推進(jìn)?？紤]到京津冀物流一體化這一大的背景，首先三地道路運(yùn)輸管理部門應(yīng)該協(xié)同起來，在該區(qū)域推行統(tǒng)一政策。
熱議！取消營運(yùn)證或讓部分司機(jī)告別掛靠
（貨車往往離不開掛靠公司。圖源：亞心網(wǎng)）
在一些卡車司機(jī)看來，取消營運(yùn)證，其實(shí)還有一個可能到來的利好，即告別來自掛靠公司的“盤剝”。蕭先生就表示，理論上講，取消營運(yùn)證后，卡車司機(jī)已經(jīng)無需再將自用車輛進(jìn)行掛靠。
魯師傅更是對此表示熱烈期待。他告訴記者，車輛之所以掛靠，主要是為辦理運(yùn)營證；一旦藍(lán)牌貨車不再需要辦理營運(yùn)證，邏輯上說，這些卡車司機(jī)也就不再需要對車進(jìn)行掛靠。
并且，對于掛靠，魯師傅認(rèn)為，每年1200元掛靠費(fèi)并不算貴，但各種雜費(fèi)確實(shí)很吃不消。比如保險費(fèi)用，自己辦理可能需要6000元，通過掛靠公司可能變成8000-9000元，平時保險理賠也是“坑慘”司機(jī)。
而以營運(yùn)證為例，自己辦理幾百塊，通過公司則要一兩千元；很多時候，補(bǔ)個證件要二三百元。所以，取消營運(yùn)證如可間接幫助卡友告別掛靠公司，他舉雙手歡迎。“這可是大好事?。 濒攷煾敌χf道。
結(jié)語：
總而言之，所有在用藍(lán)牌貨車的卡友們，針對道路運(yùn)輸證的取消大可報以期待，一旦全國一盤棋地展開行動，必然惠及每一名卡車司機(jī)，也將惠及各地物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
并且，取消營運(yùn)證背后，除了卡友個人省時省心省力省錢，還從根本上斬斷了個中一些利益鏈條，司機(jī)或?qū)⒂瓉怼皰侂x”掛靠公司的時機(jī)，甚至貨運(yùn)發(fā)展也將迎來一個新局面。
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