第一物流全媒體1月22日訊（微信：cn156news 記者 蕭榮 ）
“山東現(xiàn)在又二級(jí)維護(hù)，別的地方有嗎？”在一篇新聞報(bào)道的評(píng)論區(qū)里，一名卡車司機(jī)的回復(fù)引起了眾多卡友共鳴。多人點(diǎn)贊不說，更有來自河北、安徽、河南、長沙、巴中、吳川等省市的卡友紛紛給出肯定答案。顯然，關(guān)于貨車二維大家都很關(guān)心。
據(jù)了解，道路運(yùn)輸車輛的二級(jí)維護(hù)是以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。
（二級(jí)維護(hù)檢測(cè)線。來源：頭條號(hào)“貨車寶貨車導(dǎo)航”）
早在兩年前，《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（簡稱《規(guī)定》）施行，明確“不強(qiáng)制二級(jí)維護(hù)檢驗(yàn)”。只是，這一內(nèi)容曾被誤讀為“二級(jí)維護(hù)已經(jīng)取消”。而事實(shí)卻是，2016年3月1日起，用戶可以根據(jù)車輛狀況，自行確定車輛維護(hù)周期，確保車輛正常維護(hù)。
2017年，針對(duì)二維政策再度明確導(dǎo)向。由14個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布的《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》（簡稱《計(jì)劃》）強(qiáng)調(diào)，嚴(yán)格落實(shí)取消營業(yè)性貨運(yùn)車輛二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制上線檢測(cè)，由經(jīng)營者以確保車輛安全性能為前提，自主確定二級(jí)維護(hù)周期，自行組織車輛維護(hù)。
那么，問題來了！一些卡友眼里，二維總與找黃牛、吃回扣、作用小、浪費(fèi)錢等聯(lián)系起來。如今，從強(qiáng)制到取消強(qiáng)制，再到政策倡導(dǎo)經(jīng)營者自行確定，二維正朝規(guī)范化發(fā)展。可是，經(jīng)營者自行確定二維周期，卡車司機(jī)還會(huì)抱怨、不滿嗎？一些卡車司機(jī)談及二維就扎心，定有更多緣由。
▌這邊減負(fù)效果顯現(xiàn) 那邊質(zhì)疑依舊不斷
為什么卡車司機(jī)對(duì)二維關(guān)注頗多，自然因?yàn)槊看味S關(guān)乎的都是他們的錢袋子。維護(hù)費(fèi)用是一方面，因?yàn)檐囕v維護(hù)所耽擱的運(yùn)營時(shí)間，也是變相的收益折損。更重要的是，在很多人看來，二維是個(gè)走過場(chǎng)的“表面工作”，未能真正達(dá)到車輛性能維護(hù)目的。于是，我們不得不問，《規(guī)定》實(shí)行以來貨車二維究竟變化大嗎？
情況1：一年一次 省時(shí)省錢
（二級(jí)維護(hù)項(xiàng)目頗多。來源：紅豆博客“獅子王”）
鄭州某物流公司的閆師傅告訴記者：當(dāng)?shù)卮_實(shí)已經(jīng)取消強(qiáng)制二維，且已取消快兩年了。但他同時(shí)表示，車輛仍會(huì)按照公司規(guī)定，一年一次評(píng)測(cè)，每臺(tái)車的費(fèi)用為320元?！叭绻彝袃海?00元包過！”所以，閆師傅認(rèn)為，一年一次的認(rèn)真維護(hù)還是要得，但如只做表面文章，不如不做，自欺欺人，運(yùn)營路上有風(fēng)險(xiǎn)。
河北某地卡友則在網(wǎng)上留言：針對(duì)二維，當(dāng)?shù)匾灿幸?，只是較為寬松，每年不低于一次即可。而這也是一些報(bào)道中多被提及的二維周期，即由以往一年四次改為了一年一次。并且，該網(wǎng)友指出，如果當(dāng)月做了二維，不會(huì)遭到罰款，但是之前，即使晚了一天，都會(huì)面臨巨額罰款。不過，關(guān)于罰款數(shù)額他卻并未言明。
因此，就費(fèi)用而言，參考上述情況，一些卡友在二維上的花銷正在縮減，包括正規(guī)檢測(cè)費(fèi)用，甚至也包括一些人投機(jī)取巧找車托的支出。閆師傅粗略地算了下，一年一臺(tái)車能省下一千多塊，故而他認(rèn)為：政策還是有效果的。同時(shí)，時(shí)間上，卡車司機(jī)也有了更多“結(jié)余”，省下來的時(shí)間就能多賺一點(diǎn)。
情況2：次數(shù)偏多 費(fèi)用偏高
（二維目的是為保障車輛運(yùn)營安全。來源：資料圖）
但是，二維次數(shù)，一年一次有之，一年二次甚至三次乃至四次同樣有之。這也是文章開頭提到的，很多卡友的吐槽之處。為什么取消強(qiáng)制二維之后，二維次數(shù)差異如此之大。相比一年一次，有的卡車司機(jī)直言，當(dāng)下二維費(fèi)用依舊不少！
河北一家汽車維修保養(yǎng)廠的負(fù)責(zé)人時(shí)先生表示，當(dāng)?shù)刎涇嚩S一次收費(fèi)500-600元?！懊饩S護(hù)的車型要便宜一些，但有個(gè)別車型二維費(fèi)用要高一點(diǎn)，費(fèi)用達(dá)到680元。所以一年兩次，就要上千塊?！?/div>
記者致電陜西某縣一家汽車檢修廠詢問情況，該廠負(fù)責(zé)人鄒先生坦言：當(dāng)?shù)刎涇嚩S調(diào)整為一年三次，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一次580元。他強(qiáng)調(diào)，地方早已不再強(qiáng)制二維，但他也說：不做二維車輛年檢或難通過，遭到罰款也非沒有可能。
這就難怪有些司機(jī)犯了迷糊：二維周期按照《規(guī)定》交由經(jīng)營者自行做主，同時(shí)不再需要備案，二維過期罰款也已取消；加上貨車年檢、年審合并，一年上線檢測(cè)一次等工作都在推進(jìn)。這般情況之下，二維次數(shù)略減或未減，他們自然郁悶。
▌取消強(qiáng)制二維背后 距離自主確定多遠(yuǎn)
次數(shù)不同，費(fèi)用不同，體現(xiàn)的是各地二維政策落地的差異性。但《規(guī)定》也好，《計(jì)劃》也罷，也都對(duì)二維做了“自行或自主確定”的定調(diào)。這樣一來，面對(duì)種種不同，各方又是什么態(tài)度？進(jìn)一步講，所謂自行或自主，在經(jīng)營者層面到底落實(shí)幾成，次數(shù)和費(fèi)用這兩個(gè)敏感環(huán)節(jié)都是其能“做主”的嗎？
對(duì)此，通過采訪物流企業(yè)、卡車司機(jī)、汽車維修廠等，記者并未如愿得到采訪對(duì)象給出的明確回答，很多人都是一笑而過。時(shí)先生表示，做貨車二維這項(xiàng)業(yè)務(wù)，他們也是按規(guī)定辦事嘛！而鄒先生面對(duì)記者提出的“既然取消強(qiáng)制二維，為何要求二維次數(shù)”的反問，也是以沉默相對(duì)。
情況一：沒有強(qiáng)制 但有要求
（《計(jì)劃》中涉及二維部分被列入了“主要任務(wù)”第一條款）
北京某物流公司車隊(duì)負(fù)責(zé)人汪部長向記者透露：按照北京運(yùn)管部門要求，肯定沒有強(qiáng)制二維，一年做到兩次即可，對(duì)于是否企業(yè)可以自行決定只做一次二維，汪部長也難給出絕對(duì)肯定的回答，但他認(rèn)為“應(yīng)該可以”，只是語氣沒有那么堅(jiān)定。
汪部長對(duì)記者說：公司對(duì)車輛安全等技術(shù)檢測(cè)向來嚴(yán)格，一臺(tái)車做一次二維在1000元以上，該換的件要及時(shí)換，該處理的故障一個(gè)都不能落下，絕不僅僅只是“打打油”，所以一年投入在二維上的費(fèi)用就要十幾、二十幾萬元。
情況二：企業(yè)發(fā)聲 給出提醒
（《規(guī)定》中早已針對(duì)二維明確“表態(tài)”）
近日陜西某企業(yè)在自己官方微信上發(fā)布了一則通知：根據(jù)有關(guān)文件精神，營運(yùn)車輛強(qiáng)制二級(jí)維護(hù)緩沖過渡期至2017年底結(jié)束。而自2018年1月1日起，所有營運(yùn)車輛必須按照四個(gè)月一次進(jìn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)。
該通知還提醒車輛經(jīng)營人，按時(shí)駕車進(jìn)廠檢測(cè)維護(hù)，妥善保管相關(guān)手續(xù)，以免年檢時(shí)處罰。而據(jù)記者了解，之前就有報(bào)道稱，未做二維的、情節(jié)嚴(yán)重的，或會(huì)處以1000元以上5000元以下罰款。隨后，記者致電該企業(yè)，確認(rèn)通知內(nèi)容屬實(shí)。
而截止發(fā)稿前，記者還相繼致電河北、陜西某地運(yùn)輸管理部門，由相關(guān)工作人員提供的直接負(fù)責(zé)人電話一直處于無人接聽狀態(tài)。但是，不管各地有關(guān)部門政策如何實(shí)行，記者都和廣大卡友一樣，期待簡化車輛檢驗(yàn)與檢測(cè)，尤其在二維上能真正減少重復(fù)檢測(cè)、重復(fù)收費(fèi)，為整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)減負(fù)。
當(dāng)然，也有卡車司機(jī)表示，大家對(duì)車輛性能重視程度今非昔比，企業(yè)和司機(jī)都會(huì)對(duì)自己負(fù)責(zé)，按《規(guī)定》提高責(zé)任意識(shí)，把二維工作自主做好。同時(shí)，關(guān)于如何做好二維，有人呼吁：各地部門既要加大“簡政”力度，也要嚴(yán)打利用車輛二維斂財(cái)和弄虛作假等行為，這樣才能維護(hù)公正公平，規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展。
?。ㄎ闹胁稍L對(duì)象皆采用化名）
