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貨車(chē)幫油品月成交額超1.5億,大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)開(kāi)辟油品零售新戰(zhàn)場(chǎng)
來(lái)源:第一物流網(wǎng)    作者: 閱讀:238 日期:2018-01-29
  近日,貨車(chē)幫宣布2017年12月單月車(chē)油增值業(yè)務(wù)GMV(成交總額)超1.5億。

  貨車(chē)幫車(chē)油業(yè)務(wù)項(xiàng)目于2017年6月開(kāi)始內(nèi)部孵化,9月正式上線(xiàn)。加油站作為能源零售的線(xiàn)下終端,是整個(gè)油品流通和消費(fèi)鏈條中的關(guān)鍵,因此成為貨車(chē)幫撬開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)+油品的抓手。

  短短3月時(shí)間,貨車(chē)幫已實(shí)現(xiàn)與全國(guó)2000多家油站的合作。


  不同于乘用車(chē)的加油場(chǎng)景,長(zhǎng)途貨車(chē)單筆油費(fèi)支出巨大。過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里,司機(jī)都需要帶著大量現(xiàn)金或油卡支付油費(fèi)。而司機(jī)如果在貨車(chē)幫合作油站加油,只需通過(guò)貨車(chē)幫APP就可完成線(xiàn)上支付。

  貨車(chē)幫司機(jī)會(huì)員不僅能享受各類(lèi)加油優(yōu)惠,還可申請(qǐng)白條消費(fèi)以解決資金周轉(zhuǎn)不足的問(wèn)題。更重要的是,貨車(chē)幫會(huì)根據(jù)油站評(píng)分,篩選獲得優(yōu)質(zhì)好評(píng)的油站,保障油品質(zhì)量。

  “根據(jù)我們平臺(tái)的測(cè)算,車(chē)油的消費(fèi)占貨車(chē)司機(jī)運(yùn)輸成本的30%左右。油費(fèi)成本高以及無(wú)法甄別油品質(zhì)量的優(yōu)劣是貨車(chē)司機(jī)急需解決的痛點(diǎn)?!必涇?chē)幫車(chē)油事業(yè)部總經(jīng)理王彬說(shuō)道。

  同時(shí),他表示:“貨車(chē)幫利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì),支持加油站智能推薦、成本最優(yōu)加油路線(xiàn)規(guī)劃、熱點(diǎn)加油站錯(cuò)峰加油機(jī)制設(shè)定等創(chuàng)新服務(wù),并與中化石油以及東明石化、和順石油等國(guó)內(nèi)知名民營(yíng)油站合作讓利用戶(hù),每年最高可以為司機(jī)節(jié)省油費(fèi)5萬(wàn)元。


  從油站的角度來(lái)看,國(guó)內(nèi)現(xiàn)有近10萬(wàn)座加油站,其中民營(yíng)加油站數(shù)量占40%以上。然而,因?yàn)樵谶x址、供應(yīng)鏈議價(jià)、品牌效應(yīng)上的劣勢(shì),使得其不具備流量?jī)?yōu)勢(shì)、銷(xiāo)售能力弱,銷(xiāo)量占比不足三成?;谪涇?chē)幫在貨車(chē)綜合服務(wù)領(lǐng)域的品牌、技術(shù)、資源和管理等多維度的服務(wù),能釋放民營(yíng)油站價(jià)值,與油站實(shí)現(xiàn)互利互惠。

  貨車(chē)幫平臺(tái)擁有數(shù)百萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)用戶(hù),作為天然的流量入口,能為油站提供流量保障。通過(guò)線(xiàn)上品牌曝光和精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo),貨車(chē)幫能有效地將線(xiàn)上流量轉(zhuǎn)化為線(xiàn)下銷(xiāo)售。此外,沒(méi)有完善的客戶(hù)管理體系,也是制約油站獲客的瓶頸。

  為此,貨車(chē)幫為油站設(shè)計(jì)了個(gè)性化的管理功能,除針對(duì)用戶(hù)的自促、滿(mǎn)減、分時(shí)段等營(yíng)銷(xiāo)工具外,油站還可以利用平臺(tái)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)分析、競(jìng)品分析和會(huì)員管理。

  陜西榆林王則灣加油站負(fù)責(zé)人表示:“與貨車(chē)幫合作之后,油站貨車(chē)加油訂單明顯增多,日成交柴油銷(xiāo)售額凈增約39%?!?/div>

  近幾年,政策因素為民營(yíng)體系和互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入成品油領(lǐng)域打開(kāi)了豁口,而石油產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的下移也使得整個(gè)行業(yè)從資源導(dǎo)向變?yōu)榱闶蹖?dǎo)向,行業(yè)想象空間巨大。早在去年8月,貨車(chē)幫就對(duì)找油網(wǎng)進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。

  王彬認(rèn)為,未來(lái),不排除貨車(chē)幫車(chē)油業(yè)務(wù)將往上游延伸,介入到成品油產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中,從源頭上觸達(dá)行業(yè)利潤(rùn),讓用戶(hù)更高效、更便捷、更低成本地獲取優(yōu)質(zhì)、有保障的油品服務(wù)。

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