2018年1月26日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦2017年全國(guó)貨運(yùn)行業(yè)年會(huì)在北京召開(kāi)，中集車(chē)輛（集團(tuán)）有限公司憑借《廂式中置軸汽車(chē)列車(chē)項(xiàng)目》榮膺2017中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)“金運(yùn)獎(jiǎng)”。評(píng)委會(huì)認(rèn)為，該創(chuàng)新案例對(duì)促進(jìn)公路貨運(yùn)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化與現(xiàn)代化建設(shè)，探索研究多掛汽車(chē)列車(chē)在我國(guó)道路行駛的可行性發(fā)展，推進(jìn)物流運(yùn)輸裝備革新將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。中集車(chē)輛制造與技術(shù)部經(jīng)理宋延文代表公司參加了授牌儀式。
中集車(chē)輛制造與技術(shù)部經(jīng)理宋延文（左五）代表公司參加授牌儀式
中置軸廂式汽車(chē)列車(chē)在中國(guó)尚屬“新物種”。2015年，中集車(chē)輛（集團(tuán)）有限公司承擔(dān)了交通運(yùn)輸部科技司的《中置軸掛車(chē)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目，通過(guò)對(duì)歐洲中置掛車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品技術(shù)的研究，提出了我國(guó)中置軸掛車(chē)的技術(shù)要求，并完成了《中置軸掛車(chē)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)。同時(shí)，中集車(chē)輛半掛車(chē)研究院研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一款中置軸廂式掛車(chē)及列車(chē)，并委托中集車(chē)輛（山東）有限公司負(fù)責(zé)研制中國(guó)第一列中置軸廂式汽車(chē)列車(chē)。2016年4月25日，交通部召開(kāi)中置軸汽車(chē)列車(chē)強(qiáng)檢性能試驗(yàn)測(cè)試啟動(dòng)會(huì)，歷時(shí)35天試驗(yàn)之后，中集車(chē)輛的產(chǎn)品在所測(cè)項(xiàng)目中全部合格，并為交通部修訂相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提供了寶貴的第一手?jǐn)?shù)據(jù)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法。2016年至今，中集車(chē)輛（山東）有限公司已發(fā)布三款中置軸廂式掛車(chē)公告型號(hào)，踐行了國(guó)家GB1589新法規(guī)，率先為中國(guó)物流行業(yè)降本增效做出了貢獻(xiàn)。
中置軸廂式汽車(chē)列車(chē)集合“甩掛”運(yùn)輸與“甩箱”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，通過(guò)合理調(diào)度，可減少運(yùn)輸次數(shù)，減少裝卸等待時(shí)間70%至80%以上；提高底盤(pán)使用效率，可有效降低排放，降低物流成本30%至40%。宋延文認(rèn)為，該項(xiàng)目技術(shù)的應(yīng)用，可推動(dòng)半掛車(chē)行業(yè)的中置軸掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)的技術(shù)進(jìn)步和廂式掛車(chē)產(chǎn)品升級(jí)，引導(dǎo)快遞物流運(yùn)輸企業(yè)的車(chē)型換代與結(jié)構(gòu)調(diào)整方向，從而提升運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本。
據(jù)了解，中置軸廂式汽車(chē)列車(chē)在我國(guó)具有非常廣闊的應(yīng)用前景，京東、順豐、圓通等9家物流上市企業(yè)均根據(jù)自身的發(fā)展需求，購(gòu)買(mǎi)了中置軸廂式汽車(chē)列車(chē)進(jìn)行試用。近期，交通運(yùn)輸部也組織全國(guó)十余家骨干道路貨運(yùn)企業(yè)，開(kāi)展以中置軸汽車(chē)列車(chē)為先導(dǎo)的模塊化汽車(chē)列車(chē)示范運(yùn)行工程。
