第一物流全媒體2月12日訊（微信：cn156news 記者 胡國華）
為打擊機(jī)動車駕駛?cè)苏胰舜鄯值倪`法行為，日前，廣州交管部門出臺規(guī)定稱，自3月1日起，交管系統(tǒng)升級，市民通過APP等自助渠道辦理業(yè)務(wù)需進(jìn)行信息綁定，一臺車只能綁定三個(gè)駕照。并規(guī)定，駕駛?cè)嗽诮痪还軜I(yè)務(wù)窗口申請綁定的非本人機(jī)動車不超過3輛、累計(jì)綁定不得超過5輛、同一機(jī)動車最多同時(shí)被3個(gè)用戶綁定
與此同時(shí)，成都市交管局近日也出臺了類似規(guī)定，除在綁定數(shù)量上限制外，要求非本車駕駛?cè)颂幚碥囕v違規(guī)記分時(shí)需提前到窗口面簽綁定，綁定后方能處理綁定日以后的記分處罰。
面對此舉，有廣州市民表示支持，政策對安全文明駕駛更有利。但物流公司的貨車司機(jī)卻提出異議稱，被交管部門處罰情況更多，稍有不慎就會被扣分，希望能夠區(qū)別對待。
為何貨車司機(jī)要為自己鳴不平？全國都加大打擊代扣分行為情況下，貨車司機(jī)該怎么辦？
貨運(yùn)司機(jī)被查違章扣分概率高
通常分?jǐn)?shù)在學(xué)校里被學(xué)生們視為“命根兒”，然而，對于貨車司機(jī)來說，分?jǐn)?shù)同樣是“命根兒”，在一個(gè)計(jì)分周期內(nèi)的12分往往因闖了兩次紅燈就會全部丟掉。
（貨運(yùn)車輛違規(guī)被處罰的情況更多）
① 比轎車丟分情形多。對于大貨車司機(jī)來說，A2駕照全年的12分被扣完，駕駛證降級，人就會立刻下崗。況且，貨運(yùn)司機(jī)認(rèn)為貨車實(shí)際運(yùn)營中被扣分的可能性比小轎車更大。
首先，貨運(yùn)司機(jī)被交管部門查處禁行的機(jī)會多。記者了解到，自2017年以來，北京、上海、深圳、鄭州、深圳、福州等地均出臺了更大范圍的禁限行貨車的相關(guān)規(guī)定，違反規(guī)定后，司機(jī)除了被罰款還要被扣分。
例如，福州規(guī)定從2018年7月1日起，全天禁止國三及以下柴油貨車進(jìn)入三環(huán)路行駛，違者罰款150元，扣三分。
其次，超載超限等罰分的可能性大。自2016年9﹒21以來，除針對貨運(yùn)司機(jī)超載超限的經(jīng)濟(jì)處罰外還有扣分處罰。而公路貨運(yùn)的亂執(zhí)法現(xiàn)象也尤為常見，“我們貨車司機(jī)最怕扣分，因?yàn)榭垡环忠馕吨鸵W(xué)習(xí)，我們哪有時(shí)間去學(xué)習(xí)？”山東籍司機(jī)文師傅談到在上海被無端扣分并罰款后這樣說。
?、?有時(shí)無辜被違章。貨車司機(jī)違法行車，特別是超載超限往往并非出于本意。有司機(jī)表示，有時(shí)超載也可能因?yàn)楸回浿髌垓_導(dǎo)致。比如當(dāng)裝車上路后才發(fā)現(xiàn)，貨物實(shí)際重量并非協(xié)議的重量，此事若被交管部門查處，這個(gè)黑鍋往往只能由司機(jī)自己來背。
再拿常見報(bào)端的違法超載案例來說，其中的貨車司機(jī)往往只能聽命于車隊(duì)和貨主安排，其違法責(zé)任將不應(yīng)只由司機(jī)承擔(dān)，更需要相關(guān)聯(lián)方等共同承擔(dān)。
對于職業(yè)貨運(yùn)司機(jī)、車主來說，平時(shí)違章的機(jī)率可能性本就大，兩地出臺新規(guī)定后，使代扣分管理更嚴(yán)格，他們工作和從事運(yùn)營的壓力更大了。
限制綁定將嚴(yán)打駕照分買賣
記者從多渠道獲悉，駕駛員找人代扣分這種違法現(xiàn)象，在個(gè)別地方較為常見。從法律意義上講，代扣罰分行為被查證后，責(zé)任人將面臨罰款、扣留駕照等處罰，嚴(yán)重者將被列入黑名單或者有被扣留的可能。此次廣州、成都兩地出臺此規(guī)定，對于貨運(yùn)司機(jī)來說又多了一層限制。
（城市可見買賣駕照分?jǐn)?shù)的小廣告）
① 限制代扣分?jǐn)?shù)量。進(jìn)一步明確綁定非本人機(jī)動車數(shù)量，在處理違章過程中，無論小型轎車駕駛員還是貨車駕駛員，其違法行為完全掌握在交管部門的數(shù)據(jù)庫中。即便違章可以通過他人駕照代扣分，也會有數(shù)據(jù)參照和限制，這將進(jìn)一步打擊黃牛的消分行為。
?、?限制更多違法駕駛行為。以上兩地出臺的新規(guī)定核心意圖為打擊代扣分，實(shí)際上也給司機(jī)違章更多的提醒，對于規(guī)范車輛駕駛行為，起到積極作用。廣州貨車司機(jī)湯先生表示，新規(guī)如能嚴(yán)格實(shí)施，對于貨運(yùn)司機(jī)違規(guī)將起到約束作用。
此外，隨著全國打擊代扣分力度的加大，多地公安交管部門通過天眼系統(tǒng)配合還將在打擊車輛套牌、抓獲非法逃逸人員方面，越來越具有震懾作用。
有貨運(yùn)司機(jī)表示，代扣分管理相關(guān)規(guī)定的出臺，意味著過去指望花錢就能消分的日子將一去不復(fù)返。據(jù)了解，2017年以來，各地公安交管部門對于代扣分的打擊力度逐漸增大，尤其是在不斷升級天眼的基礎(chǔ)上，司機(jī)找人代扣分這條路越來越難以走通。
黃牛受影響，貨車司機(jī)更難？
由于打擊代扣分的力度越來越大，有的網(wǎng)友坦言，廣州、成都兩地政策真正實(shí)施起來后，首先受影響的將是黃牛們，甚至代扣分這種做法今后都將沒空子可鉆。
① “消分”黃牛將不復(fù)存在？記者采訪貨運(yùn)司機(jī)了解到，目前有傳言代扣分價(jià)格每分在200元左右，但如果一個(gè)周期內(nèi)代扣分達(dá)到12分就沒人敢代處理，甚至即便有人敢處理，價(jià)格也得超萬元。傳言有待證實(shí)，但有這樣的叫賣就說明違法黃牛可能存在。不過，如果各地通過政策規(guī)定卡死進(jìn)行實(shí)名綁定、面簽綁定，違法的黃牛黨就真該失業(yè)了。
?、?物流公司、貨車司機(jī)生存更艱難。對于專業(yè)貨運(yùn)公司來說，代扣分成本高了，經(jīng)營就越來越困難了。有貨運(yùn)司機(jī)表示，有的物流公司更換司機(jī)很頻繁，管理違規(guī)等的成本較高，實(shí)施新規(guī)后公司將在提高司機(jī)駕駛技能、處理違章方面付出更多的財(cái)力和人力。
（運(yùn)送砂石料的貨運(yùn)車輛）
對于個(gè)體車主來說，打擊違法代扣分是好事，可貨運(yùn)司機(jī)的扣分概率本來就高，加上政策壓力和利益驅(qū)使，一部分違法黃牛也可能繼續(xù)存在，其代扣分處理的費(fèi)用將水漲船高，這使不少貨運(yùn)司機(jī)養(yǎng)車成本再增加。
于是，有貨運(yùn)司機(jī)建議，一方面政策實(shí)施起來時(shí)，對于貨運(yùn)司機(jī)應(yīng)相對寬松，或根據(jù)大家的實(shí)際困難給予區(qū)別對待；另一方面，貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營過程中人員流失大，駕駛員更換頻繁，應(yīng)考慮出臺相應(yīng)的補(bǔ)充管理辦法，減少企業(yè)損失，如此更有利于貨運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展。
總之，從貨運(yùn)行業(yè)角度說，對于廣州成都兩地計(jì)劃實(shí)施的新政策，貨車司機(jī)除了呼吁給予人性化關(guān)懷外，也要加強(qiáng)提升自身駕駛技能，提高文明駕駛修養(yǎng)。對于其他地區(qū)的貨運(yùn)司機(jī)來說，各地加強(qiáng)代扣分管理的力度相信也會繼續(xù)加大，一定要提前做好相關(guān)準(zhǔn)備。
如今，新物流時(shí)代到來，貨運(yùn)司機(jī)除要了解這些政策和相關(guān)知識外，還需要在新的一年謀劃好科學(xué)的工作以及運(yùn)營方案，比如如何通過優(yōu)化配送路線，利用互聯(lián)網(wǎng)物流APP等工具規(guī)劃好停車運(yùn)營行程等，為應(yīng)對貨運(yùn)行業(yè)的變革提前做足功課。
