第一物流全媒體2月13日訊（微信：cn156news 記者 東野 ）
日前，一則“掛靠公司巧立名目亂收費，甚至強行扣押車輛”的新聞引起了廣泛關(guān)注。雙方矛盾的焦點在于，掛靠公司突然單方面增收多項費用，卻不曾與司機進行協(xié)商，事發(fā)后仍舊拒絕接受采訪。
這一事件中司機的遭遇并非個案，掛靠在最近幾年成為許多人眼中的“香餑餑”，掛靠公司數(shù)量也在不斷增加，其中自然也有不規(guī)范經(jīng)營的“流氓公司”。由此，司機與掛靠公司間的矛盾也在不斷激化。
貨車上路行駛難免違章，司機親自去處理，往往耗時又費力（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）
▌司機單純公司霸道 掛靠隱藏風險
?、?說漲價就漲價，公司太霸道。一般來講，根據(jù)車型不同，車輛每年的掛靠管理費在3000到8000元不等，當然也有更低的情況。不過，表面看來風生水起的掛靠行業(yè)其實也存在一定風險，也會和一般公司經(jīng)營一樣面臨合并、收購等情況。
公司易主就意味著管理模式可能會發(fā)生變化，也有可能產(chǎn)生新的收費項目，但司機在這一過程中一般是沒有選擇權(quán)和話語權(quán)的。司機若不接受收費變化，比較好的結(jié)果是經(jīng)過雙方協(xié)商將車輛轉(zhuǎn)出，而不好的結(jié)果則是掛靠公司強行扣押車輛，更有甚者會以暴力手段威脅司機安全。
一些掛靠公司會以貨源吸引司機掛靠，但實際并無穩(wěn)定貨源提供（圖片來源：中新網(wǎng)）
② 說抵押就抵押，司機來背鍋。在簽訂掛靠合同后，一般公司會留存司機的營運證、駕駛證等材料。車輛登記在公司名下，這方面隱藏的風險在于，公司可在司機不知情的情況下將車輛私自抵押，而資金一旦出現(xiàn)問題，司機將面臨無法預知的風險。
河北一位司機在辦理賣車過戶時就發(fā)現(xiàn)自己的車被掛靠公司私自抵押了，但一時無法解除抵押協(xié)議，車輛無法轉(zhuǎn)賣，索性掛靠公司并未跑路，待解除抵押協(xié)議后司機才拿回車輛所有權(quán)。
?、?想轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)不出，霸王條款多。黃標車淘汰高峰時期，可能還有司機遇到過這樣的問題：想將車輛轉(zhuǎn)出辦理報廢手續(xù)，但掛靠公司百般阻撓，根本原因還在于利益糾葛。
小編了解到，一些掛靠合同中會明確轉(zhuǎn)出條件：交費或者介紹其他車輛轉(zhuǎn)入。但這樣的“霸王條款”自己在簽訂之前卻很少仔細琢磨，沒成想當初盲目的信任給日后的自己帶來了無盡的麻煩。
▌加價或非一意孤行 有話還得好好說
掛靠這潭水如今如此混濁，根本還是在于部分掛靠公司的不規(guī)范經(jīng)營。那么分析如今的掛靠行業(yè)，掛靠公司的紛紛漲價是否只是任性妄為呢？
我們都知道，最初催生掛靠公司這一業(yè)態(tài)的原因在于，在一些省市個人無法提供辦理營運證所需的車輛工商執(zhí)照。司機只能通過掛靠公司才能使車輛取得運營資格。
因此，最初掛靠的職能只是為司機提供一個“名分”，所謂交納管理費實際上可以看成一種交易。
但因為車輛是以公司名義登記的，一旦出現(xiàn)事故等問題，責任主體將變?yōu)楣?，可想而知掛靠公司在此過程中也承擔著巨大的風險和責任。
掛靠公司的經(jīng)營也面臨著風險（圖片來源：深圳新聞網(wǎng)）
為了讓自己有實力承擔責任與風險，同時收獲更多利益，掛靠公司會逐漸將自己的業(yè)務擴展，也就逐漸形成具備與車輛相關(guān)的貸款、保險、維護、違章處理甚至貨源分配等功能的服務型平臺。
而在這一過程中，往往伴隨大量的資金投入，而司機恰巧是多數(shù)掛靠公司重要的資金來源。漲價成了掛靠公司發(fā)展的必要之路，但就是在“漲哪些價？”“漲多少？”的問題上，司機往往都只有“被通知”的份，而不存在雙方協(xié)商的過程，矛盾也就由此產(chǎn)生了。
“傳統(tǒng)的掛靠模式正在被淘汰，而掛靠公司延伸出的新職能也有著一定的市場需求。但倘若無法將服務鏈條完善，給司機應有的回報，或是無法制定更為合理的收費標準，掛靠公司將難以服眾?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士這樣說到。
事實上，面對漲價，司機的看法很簡單，一是掛靠公司要有契約精神，將漲價原因與細則明確告知司機；二是公司不走“霸道總裁”路線，給司機選擇的余地。至于以暴力手段威脅、強行扣車等行為則更不可取。
另一方面，還是要提醒廣大司機，在選擇掛靠公司時擦亮雙眼，盡量選擇具備資質(zhì)的大型掛靠公司，在簽訂合同時也要仔細研讀各項合同條款，并盡可能自己保留車輛的重要證件，避免日后產(chǎn)生損失。
