2017年，無(wú)論公路干線(xiàn)、同城物流市場(chǎng)都顯得非比尋常。
一方面，交通與物流相關(guān)政策實(shí)施多，生產(chǎn)和流通企業(yè)受供給側(cè)改革、環(huán)保治理等影響經(jīng)營(yíng)變化大；另一方面，物流企業(yè)受“一帶一路”、資本市場(chǎng)，以及互聯(lián)網(wǎng)、新零售、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)等新物流時(shí)尚潮流影響，呈現(xiàn)多元發(fā)展格局，企業(yè)經(jīng)營(yíng)、融資等方方面面都涌現(xiàn)無(wú)數(shù)堪稱(chēng)經(jīng)典的案例。
這一年，一大批優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)領(lǐng)袖，他們?cè)?017年為公路物流行業(yè)書(shū)寫(xiě)了濃墨重彩的一筆，留下更多精彩的瞬間。
最具智慧謀略——（傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨）
上榜理由：傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨多年來(lái)帶領(lǐng)傳化從制造業(yè)出發(fā)，實(shí)踐探索智能物流服務(wù)智能制造的中國(guó)路徑，并給出了傳化方案：通過(guò)打造互聯(lián)互通的“中國(guó)貨運(yùn)網(wǎng)”，搭建價(jià)值共創(chuàng)和共享平臺(tái)，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)金融，形成強(qiáng)大的物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，服務(wù)好生產(chǎn)和制造。2017年，徐冠巨親自領(lǐng)銜傳化智聯(lián)主動(dòng)求變，一路高歌猛進(jìn)，從公路港到傳化網(wǎng)，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新、金融創(chuàng)新等手段快速打造“傳化網(wǎng)”，向著平臺(tái)化和數(shù)字化全面轉(zhuǎn)型。
一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：徐冠巨帶領(lǐng)下的傳化智聯(lián)在30多年扎根實(shí)業(yè)的積淀中向智慧物流進(jìn)軍，從實(shí)體公路港到數(shù)字傳化網(wǎng)，對(duì)于植根實(shí)體網(wǎng)絡(luò)發(fā)力數(shù)字經(jīng)濟(jì)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。2018，網(wǎng)絡(luò)格局漸成的傳化智聯(lián)令人期待。
最有敏銳眼光——（遠(yuǎn)成集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁黃遠(yuǎn)成）
上榜理由：2017年，遠(yuǎn)成集團(tuán)大力布局產(chǎn)業(yè)生態(tài)，步步落地有聲。7月份獲遠(yuǎn)成快運(yùn)獲快遞許可證，8月信息系統(tǒng)PDA上線(xiàn)，8月接入菜鳥(niǎo)合作網(wǎng)絡(luò)，12月持銀基集團(tuán)41.1%股份成為股東，拿到A股殼企*ST烯碳新材。每件大事都是遠(yuǎn)成集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的關(guān)鍵，這使黃遠(yuǎn)成再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。這個(gè)有著30年物流創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷的企業(yè)領(lǐng)頭人，如今唱出了民營(yíng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最強(qiáng)音。
一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：從傳統(tǒng)零擔(dān)、快運(yùn)轉(zhuǎn)型供應(yīng)鏈一體化生態(tài)服務(wù)平臺(tái)再到撬動(dòng)資本市場(chǎng)，黃遠(yuǎn)成步步都是大手筆。遠(yuǎn)成集團(tuán)也在他的帶領(lǐng)下在創(chuàng)新中不斷蝶變。
最有變革意識(shí)——（德邦物流董事長(zhǎng)崔維星）
上榜理由：2017年德邦物流堅(jiān)持走上市之路，同時(shí)參與東航混改。在此期間，董事長(zhǎng)崔維星曾多次出現(xiàn)在大型會(huì)議、一線(xiàn)配送的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。特別是他在2017年《競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有退路，改變才有出路》演講中提到：“我們不懼怕改變，偉大的企業(yè)都是在改變中成長(zhǎng)起來(lái)的。今天的崔維星領(lǐng)導(dǎo)不了明天的德邦?！彼硎咀约涸诓粩噙M(jìn)步做出改變，要求企業(yè)同仁也要做出改變，改變雖有風(fēng)險(xiǎn)但不變才是最大的風(fēng)險(xiǎn)。
一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)、上市等不斷增大的壓力，崔維星主導(dǎo)的戰(zhàn)略體現(xiàn)在一個(gè)“變”字上，上市成功后“變”字訣能否演繹出不一樣的德邦？
最才華橫溢——（貨車(chē)幫CEO羅鵬）
上榜理由：貨車(chē)幫2017年大事不斷。5月完成B2輪1.56億美元融資，8月完成B3輪5600萬(wàn)美元融資，11月正式與運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)合并。接連不斷的大事，讓這家互聯(lián)網(wǎng)+物流公司顯得非同一般，也讓CEO羅鵬頻頻出鏡。他是75后、貨車(chē)幫合伙人之一，為公司發(fā)展立下汗馬功勞，于2017年初獲清華大學(xué)2016年管理創(chuàng)新實(shí)踐者稱(chēng)號(hào)，此中他表現(xiàn)出淵博的學(xué)識(shí)和極佳的口才，他還宣稱(chēng)貨車(chē)幫于2018年盈利。
一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：文能淡雅吐蓮花，武能沖鋒打天下，羅鵬這個(gè)才子，將如何帶出一個(gè)贏利的貨車(chē)幫？
最具行動(dòng)力——（運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)創(chuàng)始人兼CEO張暉）
上榜理由：他是2017年中國(guó)智慧物流平臺(tái)出海的宣傳推動(dòng)者，通過(guò)中國(guó)國(guó)際電視臺(tái)向海外展示運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)；他于2017年獲得第十二屆“南京市十大杰出青年”稱(chēng)號(hào)，受到眾人點(diǎn)贊；他當(dāng)選為APEC中國(guó)工商理事會(huì)理事，為使運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)走出去不斷創(chuàng)造機(jī)遇；他成為2017年第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上的焦點(diǎn)，暢談分享經(jīng)濟(jì)未來(lái)趨勢(shì)，表達(dá)了運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)在國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)張并輸出中國(guó)智慧物流方案的決心和戰(zhàn)略布局。
一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：帶頭大哥張暉身上的光環(huán)越來(lái)越多，如今他打響沖向海外頭炮，新的一年就要看運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)如何拿下這些山頭。
最具差異策略——（安能物流董事長(zhǎng)、雷勵(lì)金服董事長(zhǎng)王擁軍）
上榜理由： 2017年，安能物流先獲多家銀行授信50億元，后雷勵(lì)金服再得6000萬(wàn)元A輪融資，安能物流金融策略逐漸為人所知。而服務(wù)小微物流客戶(hù)，讓專(zhuān)線(xiàn)、小微企業(yè)得到金融服務(wù)帶來(lái)的實(shí)惠，是王擁軍做金融的初衷。2017年他通過(guò)第二屆中國(guó)物流金融峰會(huì)等活動(dòng)就如何為小微企業(yè)提供金融服務(wù)進(jìn)行了充分解析。在金融機(jī)構(gòu)服務(wù)無(wú)法企及的小微物流領(lǐng)域，王擁軍做得有聲有色。
一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：執(zhí)掌安能多年，王擁軍參透中國(guó)物流所謂小散亂格局下最缺少金融支持，他主導(dǎo)在金融服務(wù)上發(fā)力，雷勵(lì)金服在他手上要大放光彩了。
最快整合拳——（58速運(yùn)董事長(zhǎng)陳小華）
上榜理由：2017年，同城物流平臺(tái)領(lǐng)域聚合之勢(shì)越來(lái)越不那么激烈，但是大事件可不少，比如58速運(yùn)與快狗的合并。作為合并后58速運(yùn)董事長(zhǎng)，陳小華露面的機(jī)會(huì)很多，他坦誠(chéng)做事、快速工作的風(fēng)格特點(diǎn)都不斷出現(xiàn)在人們的視野里，他主導(dǎo)快速完成與快狗物流的合并，并在七夕節(jié)對(duì)外正式發(fā)布，讓人們對(duì)陳小華的認(rèn)識(shí)也更近了一層。
一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：2017年陳小華主導(dǎo)了一場(chǎng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)姻，2018年58速運(yùn)在同城物流領(lǐng)域沖刺的速度或?qū)⒏臁?/div>
最有創(chuàng)新力——（貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥）
上榜理由：58速運(yùn)與快狗合并并沒(méi)有使他大為驚訝，周勝馥有他獨(dú)特的看法。2017年貨拉拉獲C輪1億美元融資，他說(shuō)他用99%的時(shí)間關(guān)注用戶(hù)需求，以及通過(guò)收取月費(fèi)形式，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)100個(gè)城市業(yè)務(wù)覆蓋，部分地區(qū)贏利。這一年貨拉拉的員工們特別忙碌，尤其是北京等地貨拉拉廣告覆蓋率相當(dāng)高，這與其他同城物流平臺(tái)企業(yè)的拼補(bǔ)貼、引投資、賺流量的打法相當(dāng)不同，讓人們看到一個(gè)不一樣的城配物流平臺(tái)。
一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：周勝馥運(yùn)作貨拉拉，沒(méi)有石破天驚的巨額融資，爭(zhēng)取不拼補(bǔ)貼也要將城配小B、C端市場(chǎng)拿下，昔日賭場(chǎng)大拿這次來(lái)真格的了。
最具挑戰(zhàn)性——（天地華宇集團(tuán)總裁、中信產(chǎn)業(yè)基金運(yùn)營(yíng)董事總經(jīng)理?xiàng)铊T）
上榜理由：2017年天地華宇集團(tuán)換帥，總裁鄧小波離職，三年前離開(kāi)的總裁楊鑄回歸執(zhí)掌帥印。與之前不同的是，行業(yè)發(fā)展極速膨脹，天地華宇也正向智能化國(guó)際化方向發(fā)展。公司明確了快運(yùn)、快遞、供應(yīng)鏈和跳羚科技四大業(yè)務(wù)板塊，更要使長(zhǎng)期持續(xù)盈利，預(yù)計(jì)三五年內(nèi)上市。為此，楊鑄殫精竭慮，在2017年，無(wú)論身處一線(xiàn)還是領(lǐng)導(dǎo)層，他都表現(xiàn)出加速變革、挑戰(zhàn)未來(lái)的決心和努力。
一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：雖然錯(cuò)失三年領(lǐng)舞行業(yè)時(shí)機(jī)，但楊鑄趕上了出海上市這一波。未來(lái)的舞臺(tái)夠大，演繹也將足夠精彩。
最有夢(mèng)想——（中國(guó)數(shù)千萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)）
上榜理由：2017年，新GB1589開(kāi)始釋放威力，換車(chē)潮出現(xiàn)；這一年京津冀區(qū)域集疏港禁止汽運(yùn)煤，北京、深圳、鄭州、成都等大城市禁限柴油貨車(chē)通行；這一年環(huán)保治理政策加碼，不合規(guī)排放造成污染中小實(shí)體企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)，斷了不少司機(jī)的貨源；這一年山東、天津等地開(kāi)始要求車(chē)輛加裝DPF。同時(shí)，國(guó)三貨車(chē)在許多大城市無(wú)法進(jìn)入市區(qū)，北京、杭州、深圳等地出臺(tái)淘汰補(bǔ)貼機(jī)制；這一年，柴油價(jià)格漲了好幾次，可是運(yùn)費(fèi)還是沒(méi)有漲… …
一句話(huà)點(diǎn)評(píng)：剛適應(yīng)新治超政策才不久，禁限、環(huán)保等政策又來(lái)，剛淘汰黃標(biāo)車(chē)國(guó)三又將淡出市場(chǎng)，貨源不濟(jì)、運(yùn)費(fèi)難漲還要再安裝成本高昂的DPF。奈何為了生活和夢(mèng)想便無(wú)所畏懼，2018年繼續(xù)出發(fā)！
