據(jù)悉，目前困擾著美國(guó)的卡車司機(jī)短缺問題仍在不斷加劇。由于季節(jié)性颶風(fēng)的過度活躍以及旺季高需求，導(dǎo)致海灣地區(qū)的卡車運(yùn)輸供不應(yīng)求的問題持續(xù)惡化。進(jìn)而使租用長(zhǎng)途卡車的費(fèi)率不斷飆升。而對(duì)于美國(guó)南部地區(qū)來說，一個(gè)意想不到的艱難冬季嚴(yán)寒天氣更加劇了這個(gè)問題。
據(jù)悉，托運(yùn)人往往只能以高昂的價(jià)格來解決運(yùn)貨卡車短缺的問題。也曾發(fā)生過多起約定好的卡車司機(jī)臨時(shí)取消運(yùn)貨而選擇運(yùn)輸其他費(fèi)用較高的貨物的情況。這樣的混亂情況同時(shí)也帶來的許多問題。
卡車司機(jī)的短缺意味著，作為一種自然的市場(chǎng)趨勢(shì)，卡車司機(jī)的工資將會(huì)上漲。這就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商的利潤(rùn)被降低，消費(fèi)者的額外成本上升。但是盡管卡車司機(jī)的待遇得到提高，但是情況仍然在惡化。至少在目前為止，提高待遇并沒有解決掉當(dāng)前的問題。
美國(guó)卡車司機(jī)的短缺問題并不是近期才發(fā)生的，而是由來已久的。在過去的10年里，卡車行業(yè)一直在努力填補(bǔ)足夠的空缺以使其能滿足市場(chǎng)需求。
而根據(jù)運(yùn)營(yíng)公司的負(fù)責(zé)人Lysdal稱，美國(guó)于2017年12月生效的電子記錄裝置（ELD）政策加劇了這種不好的情況。
“在大多數(shù)主要的港口和鐵路碼頭，擁堵和等待時(shí)間過長(zhǎng)已經(jīng)是足夠嚴(yán)重的問題。現(xiàn)在，在ELD實(shí)施后，限制了卡車司機(jī)的賺錢能力?！盠ysdal說。
因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)短缺問題受到影響的地區(qū)以美國(guó)中西部最為嚴(yán)重，而整個(gè)東海岸的問題也在不斷惡化。同時(shí)，德克薩斯州和路易斯安那州也面臨著相同的問題?？雌饋?，ELD的實(shí)施似乎是造成這一現(xiàn)象的罪魁禍?zhǔn)?。而根?jù)相關(guān)人士稱，還有一些其他因素的原因，例如南方突如其來的嚴(yán)寒氣候。
在北部各州，人們會(huì)試著去處理因?yàn)槎緪毫犹鞖鈱?duì)貨運(yùn)市場(chǎng)和港口及鐵路關(guān)閉造成的延誤問題。但是在這個(gè)冬季，南方遭受了更加劇烈的天氣襲擊，受到了更多的傷害。因?yàn)槿藗儧]有為此做好準(zhǔn)備，大部分州的交通部門無法迅速處理積雪問題，使道路受到了嚴(yán)重?fù)p害。從而導(dǎo)致更多的卡車出現(xiàn)故障和擁堵等問題。這些都是互相影響的。
而根據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，出口和進(jìn)口商們?cè)谶M(jìn)出口貨物時(shí)應(yīng)考慮到可能會(huì)被延誤的時(shí)間，并且將在這樣擁堵的情況下為司機(jī)支付額外費(fèi)用的可能性納入考慮之中。同時(shí)，也建議托運(yùn)人可以選擇將貨物安排到相對(duì)情況較為緩和的港口。
