2018年3月15日，貨車幫正式推出“無(wú)憂加油”服務(wù)，聯(lián)手首批上線的125家質(zhì)保油站，為貨車司機(jī)的柴油質(zhì)量保駕護(hù)航。司機(jī)在貨車幫合作的“無(wú)憂油站”加油，除了可以享受更多折扣、更靈活的支付方式之外，加油24小時(shí)內(nèi)，車輛出現(xiàn)因油品問(wèn)題產(chǎn)生的故障，均可獲得由貨車幫提供的最高1000元修車款先行賠付服務(wù)。
長(zhǎng)途貨車燃油消耗占總運(yùn)營(yíng)成本的30%以上，單筆加油量大，行駛區(qū)域跨度大，司機(jī)對(duì)油價(jià)和油品質(zhì)量問(wèn)題愈發(fā)敏感。通過(guò)對(duì)貨車司機(jī)加油消費(fèi)習(xí)慣等行為大數(shù)據(jù)的分析和洞察，貨車幫意識(shí)到當(dāng)前貨車加油場(chǎng)景依舊存在巨大的市場(chǎng)空白區(qū)域有待填補(bǔ)。盡管在國(guó)家對(duì)能源市場(chǎng)管理日漸規(guī)范化的背景下，合法經(jīng)營(yíng)的油站95%以上無(wú)明顯質(zhì)量差別。但是由于除國(guó)家質(zhì)檢抽查外，市場(chǎng)上并無(wú)第三方油品質(zhì)量保證產(chǎn)品或體系。因而，多數(shù)貨車司機(jī)傾向于選擇大品牌連鎖加油站或是長(zhǎng)期合作的定點(diǎn)加油站，即便這類油站往往缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
“貨車幫擁有大量質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的合作民營(yíng)加油站，不過(guò)由于缺乏統(tǒng)一的品牌標(biāo)識(shí)，加之消費(fèi)群體的疑慮，競(jìng)爭(zhēng)力并不理想。而另一方面，相當(dāng)一部分貨車司機(jī)迫切希望降低燃油成本。貨車幫希望通過(guò)‘無(wú)憂加油’服務(wù)，發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，對(duì)接供需雙方，填補(bǔ)誠(chéng)信空白，營(yíng)造便捷、可靠的油品消費(fèi)場(chǎng)景?！必涇噹蛙囉褪聵I(yè)部總經(jīng)理王彬如是說(shuō)。
“無(wú)憂加油”立足貨車幫大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)了貨車幫在貨車綜合服務(wù)領(lǐng)域的品牌、技術(shù)、資源和管理等多維度的服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)了以貨車幫車油業(yè)務(wù)平臺(tái)為紐帶、以加油需求為引爆點(diǎn)，連接貨車司機(jī)、加油站的油品新零售模式。
一方面，“無(wú)憂加油 ”服務(wù)充分發(fā)揮了貨車幫公路物流信息平臺(tái)的推介和監(jiān)督作用，為油品質(zhì)量背書(shū)，幫助貨車司機(jī)用上實(shí)惠、質(zhì)優(yōu)的放心油；另一方面，也為優(yōu)質(zhì)加油站，特別是民營(yíng)油站引入百萬(wàn)級(jí)司機(jī)消費(fèi)流量。此外也無(wú)形中促進(jìn)了柴油市場(chǎng)進(jìn)一步健康、規(guī)范的發(fā)展。
憑借豐沛的大數(shù)據(jù)資源，貨車幫在開(kāi)拓車后市場(chǎng)商業(yè)場(chǎng)景方面，始終走在了行業(yè)的前列。目前，僅車油增值業(yè)務(wù)一項(xiàng)，就對(duì)接了全國(guó)近3000家加油站，單月成交總額超過(guò)1.5億元，成功實(shí)現(xiàn)了貨車司機(jī)、加油站、平臺(tái)的多方共贏，為車后市場(chǎng)商業(yè)模式的探索邁出了扎實(shí)的一步。
