截至發(fā)稿時(shí)，壹米滴答全網(wǎng)日均貨量達(dá)3.07萬(wàn)噸，其中直營(yíng)日均貨量達(dá)1.17萬(wàn)噸，占比高達(dá)38%。同時(shí)段內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，安能日均貨量達(dá)2.6萬(wàn)噸、百世日均貨量達(dá)1.8萬(wàn)噸、德邦日均貨量達(dá)1.7萬(wàn)噸。短短不到3年的時(shí)間，壹米滴答全網(wǎng)日均貨量已超過(guò)安能，成為行業(yè)貨量之王。
別人都說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)化是零擔(dān)最大的門(mén)檻，是資金和時(shí)間的積累。無(wú)網(wǎng)絡(luò)就沒(méi)有零擔(dān)，網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)則零擔(dān)強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)弱則零擔(dān)弱。網(wǎng)絡(luò)規(guī)模可以說(shuō)是零擔(dān)發(fā)展的生命。
確實(shí)，成立不到3年的壹米滴答就一直在深耕網(wǎng)絡(luò)布局。目前，已在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)近9000家網(wǎng)點(diǎn)；物流線路3800多條、車(chē)輛3600多臺(tái)；轉(zhuǎn)運(yùn)集散中心167個(gè)；省份覆蓋31個(gè)并可通達(dá)港臺(tái)、一二線城市覆蓋100%，區(qū)縣覆蓋86%。對(duì)比一些早期在零擔(dān)行業(yè)創(chuàng)業(yè)、目前已發(fā)展為標(biāo)桿的企業(yè)，發(fā)展的前十年，也沒(méi)有這樣的網(wǎng)絡(luò)深度。
貨多多 效率高
壹米滴答于2015年10月品牌正式成立。起網(wǎng)之初，全網(wǎng)日均貨量約0.7萬(wàn)噸；截至當(dāng)前，全網(wǎng)日均貨量達(dá)3.07萬(wàn)噸，增速達(dá)339%。預(yù)計(jì)2018年底，壹米滴答全網(wǎng)日均貨量有望突破4萬(wàn)噸。
在直營(yíng)貨量增速方面：2016年，壹米滴答直營(yíng)日均貨量0.09萬(wàn)噸，2017年直營(yíng)日均貨量0.49萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)445%；2018年（截至當(dāng)前）直營(yíng)日均貨量達(dá)1.17萬(wàn)噸，增長(zhǎng)139%。隨著壹米滴答對(duì)省區(qū)合作加盟企業(yè)并購(gòu)重組的加速，其直營(yíng)貨量占比有望進(jìn)一步提升，壹米滴答對(duì)全網(wǎng)的管控能力將進(jìn)一步加強(qiáng)，其物流服務(wù)品質(zhì)將進(jìn)一步提高。
壹米滴答創(chuàng)始人兼CEO楊興運(yùn)說(shuō)：“壹米滴答最核心優(yōu)勢(shì)就是我們這些區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)公司的支線網(wǎng)絡(luò)深度，簡(jiǎn)單說(shuō)就是貨多多、效率高。”壹米滴答目前已構(gòu)建了一張自下而上鋪建的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)，是中國(guó)貨運(yùn)物流的一次農(nóng)村包圍城市運(yùn)動(dòng)。這正是楊興運(yùn)的底氣所在，也是壹米滴答模式的創(chuàng)新之處。
一般的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)公司，特別是直營(yíng)模式下，往往是自上而下去布局，先布局一線城市，然后考慮二線城市。經(jīng)過(guò)多年深耕，領(lǐng)先的龍頭企業(yè)，可以布局到部分三線城市。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這仍舊只是打通了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，還沒(méi)有觸動(dòng)顧及到中國(guó)經(jīng)濟(jì)毛細(xì)血管中的物流需求。對(duì)區(qū)域的三線以及三線以下市場(chǎng)有著行業(yè)巨頭們不具備的掌控力，恰恰是壹米滴答的優(yōu)勢(shì)。
以楊興運(yùn)成立壹米滴答之前的公司陜西卓昊物流為例，作為陜西零擔(dān)行業(yè)的后起之秀，成立不到8年的時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)為區(qū)域的領(lǐng)先者。領(lǐng)先者意味著卓昊物流對(duì)于陜西省全境已經(jīng)可以接近做到無(wú)盲點(diǎn)的覆蓋，其他合作者也是如此。對(duì)于新加盟者，除了認(rèn)同壹米滴答的理念，也需要具備類(lèi)似的條件：在區(qū)域零擔(dān)中名列前茅，網(wǎng)絡(luò)深度至少可以覆蓋該地區(qū)50%以上的三、四線市場(chǎng)區(qū)域。這種模式在中國(guó)有生根發(fā)芽的土壤，是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡和區(qū)域的廣闊性。中國(guó)城市可以被劃分為四級(jí)，最高一級(jí)為四個(gè)直轄市，最低一級(jí)為縣級(jí)市。但是，縣級(jí)市和縣之外，下面還有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)光縣就有2800多個(gè)，至于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的數(shù)目，還要做幾何級(jí)數(shù)的計(jì)算。
引領(lǐng)創(chuàng)新模式
在我國(guó)高度分散的零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)，壹米滴答為什么可以短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)貨量及網(wǎng)絡(luò)規(guī)模性增長(zhǎng)，成為行業(yè)貨量領(lǐng)先者呢？其中一個(gè)很重要的原因在于其運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)勢(shì)：省地直達(dá)、縣鎮(zhèn)直通、標(biāo)準(zhǔn)派送。
將壹米滴答運(yùn)營(yíng)模式與德邦、安能相比，我們更容易發(fā)現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)：安能、德邦的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程+計(jì)費(fèi)規(guī)則+多級(jí)分撥體系，實(shí)現(xiàn)模式在各區(qū)域的快速?gòu)?fù)制。壹米滴答的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)攬貨+區(qū)域線路直開(kāi)，實(shí)現(xiàn)成本與時(shí)效的優(yōu)化。當(dāng)壹米滴答同樣實(shí)現(xiàn)其模式在各區(qū)域的布局之后，顯然它在提供整個(gè)物流運(yùn)輸服務(wù)上更具優(yōu)勢(shì)，時(shí)效更快、成本更優(yōu)、對(duì)于大件而言破損更少。
在資本的助力下，一方面，壹米滴答立足于做強(qiáng)做大零擔(dān)快運(yùn)主行業(yè)，全面夯實(shí)快運(yùn)主航道建設(shè)，加速對(duì)省區(qū)的并購(gòu)重組，深化網(wǎng)絡(luò)覆蓋、提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)及末端服務(wù)；另一方面，壹米滴答進(jìn)一步孵化新業(yè)務(wù)，從橫向、縱向進(jìn)行資源整合，加速向構(gòu)建綜合服務(wù)平臺(tái)邁進(jìn)。相信在不久的將來(lái)，壹米滴答將打造屬于自己的生態(tài)平臺(tái)體系，成為一個(gè)更具多元性與開(kāi)放性的綜合物流服務(wù)企業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
楊興運(yùn)強(qiáng)調(diào)：“近年來(lái)，我國(guó)公路快運(yùn)行業(yè)總量發(fā)展迅速，并形成了高度分散市場(chǎng)化的行業(yè)格局。目前公路零擔(dān)專(zhuān)線市場(chǎng)前10強(qiáng)，收入占到行業(yè)比重也不超過(guò)5%。行業(yè)是一個(gè)超過(guò)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，還有很多想象空間和機(jī)會(huì)。所以，如何把我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)打造完善，如何在我們的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上疊加我們需要的產(chǎn)品資源，不斷滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，顯得尤為重要。未來(lái)，零擔(dān)行業(yè)肯定會(huì)出現(xiàn)一批百億甚至千億規(guī)模的標(biāo)桿企業(yè)，咱們拭目以待！”
壹米滴答在諸多省份實(shí)行B網(wǎng)模式，是基于二十多年的苦心經(jīng)營(yíng)，還有十幾個(gè)省份是壹米滴答經(jīng)歷一路高速增長(zhǎng)，按照全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行搭建的A網(wǎng)，讓A、B兩張網(wǎng)絡(luò)友好地融合在一起。通過(guò)快速推動(dòng)省會(huì)到省內(nèi)區(qū)縣的夕發(fā)朝至線路，以及省內(nèi)多點(diǎn)分撥直發(fā)省際干線的疊加式運(yùn)營(yíng)平臺(tái)支撐，借助壹米滴答實(shí)力龐大的“銀河系統(tǒng)”支撐，以及一連串的結(jié)算、核算、分配差異化重組設(shè)計(jì)，巧妙地完成了A、B兩網(wǎng)并舉，省內(nèi)兩網(wǎng)互通，省外直達(dá)。
在壹米滴答的銀河系統(tǒng)里，現(xiàn)在約有20多個(gè)不同省區(qū)的專(zhuān)用版本在同步運(yùn)營(yíng)，還需要保持在結(jié)算、操作、分配上實(shí)行一體化，只有這樣我們才能真正實(shí)現(xiàn)兩網(wǎng)兼容。這種雙網(wǎng)模式是壹米滴答真正在快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)突圍的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
吸引各方戰(zhàn)略資本加入
值得注意的是，從2016年9月份開(kāi)始至2017年12月份，壹米滴答僅用15個(gè)月時(shí)間融資經(jīng)歷了A輪、A+輪、B輪、B+輪四輪融資，投資方則包括普洛斯、源碼資本、險(xiǎn)峰長(zhǎng)青、凱輝基金、鼎暉投資、國(guó)開(kāi)國(guó)際等。
時(shí)隔4個(gè)月左右，遠(yuǎn)洋資本和厚樸投資領(lǐng)投，普洛斯和源碼資本持續(xù)跟投對(duì)壹米滴答進(jìn)行了第五次融資，本輪融資5億元?？梢钥闯鐾顿Y者對(duì)壹米滴答充滿(mǎn)信心。
楊興運(yùn)表示，從壹米滴答成立至今，兩年多的時(shí)間，無(wú)論是過(guò)去，還是現(xiàn)在，壹米滴答都堅(jiān)持順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，擁抱市場(chǎng)、緊盯客戶(hù)，以融合之道，促發(fā)展之本。
遠(yuǎn)洋資本副總經(jīng)理林川指出，零擔(dān)快運(yùn)發(fā)展空間巨大，持續(xù)保持15%-20%的兩位數(shù)增長(zhǎng)，然而市場(chǎng)格局分散，企業(yè)集中度很低。壹米滴答今年的飛速發(fā)展，使其儼然成為零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)第一梯隊(duì)企業(yè)，且企業(yè)高管團(tuán)隊(duì)豪華，行業(yè)頂級(jí)人才擔(dān)綱，廣受頂級(jí)資本及行業(yè)巨頭青睞和追捧。
普洛斯戰(zhàn)略顧問(wèn)董中浪表示：“物流行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)需求急劇升級(jí)的新時(shí)代，我們看到創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)窗口正逐漸關(guān)閉，零擔(dān)行業(yè)市場(chǎng)容量較大，是一個(gè)非常好的跑道！但是我們也面臨著新的挑戰(zhàn)，一個(gè)穩(wěn)定的全國(guó)性零擔(dān)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)需要巨大的貨量規(guī)模的支撐，而組織化底層的小型物流企業(yè)，抓手非常困難！壹米滴答找到了一種更完善的組織方式：加自行組織的地區(qū)小霸王，加資本助力的頂層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加直營(yíng)模式的信息系統(tǒng)和管理能力。使得壹米滴答迅速形成了一個(gè)具備相當(dāng)凝聚力的全國(guó)性零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，其貨量迅速超越同行，企業(yè)價(jià)值被資本市場(chǎng)認(rèn)可！”
從壹米滴答獲悉，2018年將實(shí)施一系列的重大戰(zhàn)略布局。在資本的助力下，一方面，壹米滴答立足于做強(qiáng)做大零擔(dān)快運(yùn)主行業(yè)，全面夯實(shí)快運(yùn)主航道建設(shè)，深化網(wǎng)絡(luò)覆蓋、提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)及末端服務(wù)；另一方面，壹米滴答進(jìn)一步孵化新業(yè)務(wù)，從橫向、縱向進(jìn)行資源整合，加速內(nèi)外部業(yè)務(wù)的整合與重組，加速向構(gòu)建綜合服務(wù)平臺(tái)邁進(jìn)。
相信在不久的將來(lái)，壹米滴答將打造屬于自己的生態(tài)平臺(tái)體系，成為一個(gè)更具多元性與開(kāi)放性的物流綜合服務(wù)平臺(tái)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
