近日，一個(gè)新的造車計(jì)劃的發(fā)布，可謂在造車圈掀起了不小的浪潮。8月1日，駒馬集團(tuán)與、普洛斯、京東物流、威馬汽車四方宣布共同出資組建卡車公司，打造智慧卡車新物種，此舉讓物流行業(yè)再次發(fā)熱。
駒馬、普洛斯、京東物流、威馬汽車合作造車
作為此次造車計(jì)劃的發(fā)起者，駒馬創(chuàng)始人&CEO白如冰則表示：“這是卡車的研制到應(yīng)用的顛覆性變革！我相信，這不僅可以讓智慧物流得以真正實(shí)現(xiàn)，也將為未來(lái)年輕司機(jī)們帶來(lái)全新的從業(yè)模式?！笨谔?hào)如此響亮，是否只為博人眼球？四方造車究竟底氣何來(lái)？
當(dāng)然，從市場(chǎng)前景來(lái)看，智慧造車一直是目前比較熱門的概念，在商用車領(lǐng)域同樣火爆。而此次四家合作，也是以智慧物流，卡車智能化作為方向。從眼下來(lái)看，這確實(shí)是一個(gè)需求量非常大的市場(chǎng)。
同時(shí)，從發(fā)布的計(jì)劃來(lái)看，在百家爭(zhēng)鳴的造車狩獵場(chǎng)，這一只有很大可能異軍突起，最大原因應(yīng)該在于它對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)不一樣的思考，其造車邏輯上大概可以看出，從物流適配場(chǎng)景需求重新定義未來(lái)卡車制造！
“農(nóng)用車”的造車模式，難以去服務(wù)特定場(chǎng)景。
縱觀當(dāng)下，卡車行業(yè)正進(jìn)入一個(gè)前所未有的迷茫階段。產(chǎn)品的迭代若還只是一昧地承襲而缺少創(chuàng)新豈能應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，或許還會(huì)成為下一個(gè)“PPT造車”。因此新車的出現(xiàn)一定要具備突破性的優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)，能填補(bǔ)市場(chǎng)空白。
“當(dāng)下的市場(chǎng)根本不缺卡車的制造公司，缺的是使用者想要的車?！卑兹绫岬?。
駒馬集團(tuán)創(chuàng)始人＆CEO白如冰
因此，在這個(gè)階段，我們能看到大多卡車制造一方面只是沿襲傳統(tǒng)，卻沒有考慮到物流企業(yè)應(yīng)用的場(chǎng)景。包括科技化、新能源已經(jīng)跟業(yè)務(wù)之間的應(yīng)用場(chǎng)景使用脫節(jié)。產(chǎn)品賣點(diǎn)往往還是體積大、載重多。以“農(nóng)用車”的方式，怎么能服務(wù)特定場(chǎng)景。即使底盤能夠滿足物流企業(yè)需要，那上裝、智能化、車管系統(tǒng)怎么辦？這往往還需要物流企業(yè)單獨(dú)采購(gòu)，二次定制。
而另一方面卻是僅從系統(tǒng)上改造。新技術(shù)、新理念、新玩家、新融合所帶來(lái)劇烈變化，許多車企開始單純從互聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)賦能傳統(tǒng)物流裝備，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能化。但實(shí)際上在不少物流場(chǎng)景中，車輛還需要根據(jù)裝卸、搬運(yùn)等特殊需求進(jìn)行定制。如在配送過程中，車輛?？康膫}(cāng)庫(kù)月臺(tái)距地面高度大，需要車輛也配備適合的裝卸設(shè)備，但這些需求大多無(wú)法滿足。
“新車”要從物流場(chǎng)景的角度來(lái)定義,構(gòu)建一個(gè)全新的生態(tài)。
因此，卡車制造應(yīng)針對(duì)物流場(chǎng)景定制，正向研發(fā)。很顯然，這次造車計(jì)劃牽頭方駒馬的對(duì)造車有著絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，物流配送出身的白如冰還是展現(xiàn)了一個(gè)從物流使用角度看卡車的敏銳的洞察力，這次造車計(jì)劃和大多造車新勢(shì)力走的是截然不同的產(chǎn)品研發(fā)策略，重拳出擊于市場(chǎng)產(chǎn)品形成“差異化”。
用他的話來(lái)說(shuō)，造車的重要意義就在于，從物流適配場(chǎng)景去真正定義卡車制造。而據(jù)了解，此次造車計(jì)劃就是希望通過造車構(gòu)建一個(gè)全新的物流用車生態(tài)。新舊造車勢(shì)力截然不同的產(chǎn)品研發(fā)邏輯反映了它們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)不同的理解。
由計(jì)劃公布的造車邏輯來(lái)看其完全可以顛覆來(lái)形容。不但改變了傳統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)流程，而且將從物流場(chǎng)景切入，為用戶提供一整套的用車解決方案。全新的智慧卡車將通過智能終端，為司機(jī)提供一位“高智商”的“副駕駛”，帶來(lái)業(yè)務(wù)對(duì)接OPEN API、物流地圖、多點(diǎn)收派、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷、危險(xiǎn)智能提醒等一系列全新體驗(yàn)。
說(shuō)到底，這樣的一套物流體系，整合了資本、技術(shù)、車企、物流企業(yè)等眾多資源，將讓物流效率大幅提升。隱山資本管理合伙人董中浪認(rèn)為:“這款車它肯定就是一個(gè)平臺(tái)，一定不要非常狹隘的去認(rèn)知它是單純用來(lái)做城配的，實(shí)際上是一個(gè)根據(jù)不同場(chǎng)景，將所有的資源都鏈接上去，最終打造一個(gè)閉環(huán)的物流體系?！?/div>
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手底氣更足，重構(gòu)物流生態(tài)價(jià)值鏈
當(dāng)然，要說(shuō)此次造車計(jì)劃為何底氣十足，從其背景實(shí)力也能看出。造車團(tuán)隊(duì)除了多年實(shí)力扎根城配的駒馬，還包含了現(xiàn)代物流設(shè)施及解決方案提供商普洛斯，具有行業(yè)豐富投資經(jīng)驗(yàn)的隱山資本，知名電商物流企業(yè)京東物流，以及新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商威馬汽車。既有城市物流、電商物流背景，又有新能源智能化造車經(jīng)驗(yàn)，資本實(shí)力雄厚。
由此看來(lái)，在無(wú)數(shù)的物流跨界者當(dāng)中，這無(wú)疑是一個(gè)最優(yōu)的跨界造車組合，合作別具特色，也更具實(shí)力?？傊?，在新物流時(shí)代，幾方的造車戰(zhàn)略是抓住了一個(gè)適合的時(shí)間，站在了合適的起點(diǎn)上。尤其是以幾方的實(shí)力背景，此次舉動(dòng)顯然會(huì)成為顛覆傳統(tǒng)車輛生產(chǎn)和服務(wù)的一場(chǎng)變革。雖然，在資本方、車企和物流看來(lái)，造車這件事尚有許多可破解難題，但不難猜想，這個(gè)具有開創(chuàng)意義的造車藍(lán)圖的美麗前景可以想象，值得期待。
