關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
2018年，國(guó)內(nèi)專(zhuān)線市場(chǎng)整合顯得尤為熱鬧，聚盟、德坤、傳化、三志等等企業(yè)如雨后春筍般成立，而在上周，大票零擔(dān)專(zhuān)線市場(chǎng)又迎來(lái)一重磅玩家——10月26日，維天運(yùn)通在合肥召開(kāi)了路歌專(zhuān)線聯(lián)盟支撐平臺(tái)啟動(dòng)會(huì)，宣布正式進(jìn)入大票零擔(dān)物流市場(chǎng)。較為不同的是，路歌專(zhuān)線聯(lián)盟定位在支撐，主要為各本地專(zhuān)線聯(lián)盟“賦能”，幫助專(zhuān)線公司真正實(shí)現(xiàn)“我的命運(yùn)我做主”。
雖說(shuō)今年“專(zhuān)線聯(lián)盟”一詞很熱，但在實(shí)體物流行業(yè)中，多條線路聯(lián)合起來(lái)抱團(tuán)取暖很是常見(jiàn)，所以說(shuō)“聯(lián)盟”早已不是什么新鮮事。然而絕大多數(shù)傳統(tǒng)聯(lián)盟都沒(méi)有很成功，究竟是為什么呢?
維天運(yùn)通董事長(zhǎng)馮雷在日前召開(kāi)的“路歌專(zhuān)線聯(lián)盟支撐平臺(tái)”啟動(dòng)會(huì)上分析了專(zhuān)線聯(lián)盟可能遭遇的“七種死法”：
營(yíng)銷(xiāo)死：協(xié)助營(yíng)銷(xiāo)并沒(méi)有想象中容易，利益分配的矛盾難解決;
標(biāo)準(zhǔn)死：過(guò)猶不及——過(guò)度追求標(biāo)準(zhǔn)化，反而無(wú)法達(dá)到節(jié)約成本和提高客戶服務(wù)的效果;
投資死：園區(qū)投資和花式股權(quán)，容易陷入圈套;
融資死：融資的目的vs真實(shí)的自己，哪個(gè)才是初心?
內(nèi)斗死：成員之間、層級(jí)之間、進(jìn)出之間的矛盾怎么解決?
金融死：用錢(qián)的欲望很強(qiáng)，但管錢(qián)的能力很弱。
餓死和找死：抱團(tuán)也不一定能取暖、資本在砸盤(pán);莽撞突圍，只不過(guò)是另一種死法而已。
聯(lián)盟不成，還把自己搭了進(jìn)去，還敢做么?“生路”到底在何方?專(zhuān)線聯(lián)盟應(yīng)該怎么做?
維天運(yùn)通LEO事業(yè)部總經(jīng)理李冰透露，路歌專(zhuān)線聯(lián)盟支撐平臺(tái)將從三個(gè)方面去幫助傳統(tǒng)專(zhuān)線聯(lián)盟突破，真正實(shí)現(xiàn)“我的命運(yùn)我做主”：
(一)外抓貨源
貨源始終是專(zhuān)線人視為最核心的部分，以前的專(zhuān)線是“等貨上門(mén)”，不愁沒(méi)貨;現(xiàn)在的專(zhuān)線是“上門(mén)求貨”，還求不到。貨主的要求愈發(fā)苛刻，靠關(guān)系和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)都已行不通。
如何拿到優(yōu)質(zhì)貨源?要靠好的服務(wù)。那什么是好的服務(wù)?
物流全供應(yīng)鏈的服務(wù)能力——靠聯(lián)盟的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò);展現(xiàn)專(zhuān)線的服務(wù)質(zhì)量——口說(shuō)無(wú)憑，數(shù)據(jù)證明;服務(wù)過(guò)程可管控——系統(tǒng)和團(tuán)隊(duì)能夠?qū)崟r(shí)預(yù)測(cè)及監(jiān)控貨物，管控突發(fā)狀況。
總之，服務(wù)做得好，貨源不是問(wèn)題。
二.內(nèi)抓團(tuán)隊(duì)
聯(lián)盟的成功靠運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)的成功靠團(tuán)隊(duì)。有了貨源，沒(méi)人經(jīng)營(yíng)，等于砸在了手里。
傳統(tǒng)專(zhuān)線公司大多沒(méi)有團(tuán)隊(duì)的概念和意識(shí)，分工不明、職責(zé)不清、員工積極性差、公司經(jīng)營(yíng)靠老板的感覺(jué)、公司資源配置嚴(yán)重不合理，造成公司經(jīng)營(yíng)成本高、效率低。
諸如此類(lèi)，究其根本其實(shí)都是“人”的問(wèn)題。
要解決人的問(wèn)題，必須有好的機(jī)制，要有合理的組織架構(gòu)、精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理;、基于精細(xì)化核算的利潤(rùn)分配機(jī)制、公平賽馬機(jī)制及晉升通道。
好的貨源+優(yōu)秀人才，專(zhuān)線公司才能在找對(duì)方向的同時(shí)，有能力持續(xù)前進(jìn)。
三.利益分配
大部分傳統(tǒng)聯(lián)盟松散粘性弱，主要原因是沒(méi)有好的貨源持續(xù)循環(huán)。然而“貨源”是專(zhuān)線公司的核心，從盟主到成員，也很難做到主動(dòng)分享，有些項(xiàng)目寧可不做也不愿意和成員分享，追根究底是沒(méi)有解決利益分配難題。利益分配不解決，聯(lián)盟不可能成功。
據(jù)了解，路歌專(zhuān)線聯(lián)盟支撐平臺(tái)跟相較于其他一些專(zhuān)線整合平臺(tái)還是有很大不一樣的。
在定位上，路歌還是定位于“支撐”，不觸及實(shí)操業(yè)務(wù)，“賦能”實(shí)體專(zhuān)線聯(lián)盟，幫助他們實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展;
在市場(chǎng)上，瞄準(zhǔn)于大票零擔(dān)中的合同物流，幫助專(zhuān)線擁有能夠滿足大型客戶合同物流的個(gè)性化服務(wù)能力，從而獲得優(yōu)質(zhì)貨源。
在品牌上，不要求專(zhuān)線公司放棄自己的品牌，而是采取雙品牌策略，專(zhuān)線公司可以用自己的品牌，也可以用路歌的品牌，完全實(shí)現(xiàn)專(zhuān)線聯(lián)盟自治;
在產(chǎn)品上，資源+信息化系統(tǒng)雙管齊下，實(shí)現(xiàn)合同物流端到端個(gè)性化服務(wù)的管控，提高專(zhuān)線的服務(wù)能力，并且支撐專(zhuān)線企業(yè)將自己的服務(wù)質(zhì)量直觀的展示給上游客戶;
在業(yè)態(tài)上，借助從6月份開(kāi)始啟動(dòng)的路歌大學(xué)，幫助專(zhuān)線培養(yǎng)自己的經(jīng)營(yíng)人才，提升運(yùn)營(yíng)能力。
在利益上，解決三個(gè)層面的利益分配問(wèn)題，業(yè)務(wù)利潤(rùn)的結(jié)算、員工團(tuán)隊(duì)的利益分配、代收貨款，這也是傳統(tǒng)專(zhuān)線聯(lián)盟最頭疼的問(wèn)題。
在運(yùn)營(yíng)上，探索了一年時(shí)間才啟動(dòng)，已經(jīng)具備可以落地的運(yùn)營(yíng)方案，且路歌運(yùn)營(yíng)了近2年的誠(chéng)信聯(lián)盟體系在全國(guó)已有近50個(gè)城市，各城市都有專(zhuān)職團(tuán)隊(duì)輔助運(yùn)營(yíng)。
作為獨(dú)立的專(zhuān)線企業(yè)，期待的“命運(yùn)”是企業(yè)不僅能夠活下來(lái)，還要活的更好。而“命運(yùn)做主”其實(shí)折射了專(zhuān)線目前對(duì)平臺(tái)企業(yè)普遍的擔(dān)憂和惶恐心態(tài)：我會(huì)不會(huì)被卸磨殺驢?聯(lián)盟不成我豈不是賠了夫人又折兵?
作為專(zhuān)線聯(lián)盟的盟主，既要解決自身業(yè)務(wù)發(fā)展的問(wèn)題，還要有利他之心，幫助成員實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)突破，才能加強(qiáng)聯(lián)盟的粘性，否則抱了團(tuán)也取不到暖。
綜合而言，路歌專(zhuān)線聯(lián)盟支撐平臺(tái)將從這兩個(gè)維度去解決專(zhuān)線聯(lián)盟面臨的問(wèn)題，幫助專(zhuān)線公司實(shí)現(xiàn)2個(gè)層面的“我的命運(yùn)我做主”。
