關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
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作為一名貨車司機，你是否正面臨著或有過，由于運費被拖欠而沒錢加油，繳納過路過橋費的情況或經(jīng)歷?
作為一名物流企業(yè)老板，你是否正因為，上游企業(yè)的賬期過長，無法及時給司機結(jié)算運費而一籌莫展?
12月4日，中交興路舉辦戰(zhàn)略合作發(fā)布會，對外宣布完成7億元A輪融資;推出的“路金計劃”，攜手螞蟻金服旗下網(wǎng)商銀行，雙方共同打造的“物流一賬通”創(chuàng)新產(chǎn)品，目的之一便是改善物流行業(yè)的資金周轉(zhuǎn)難題，為小微物流從業(yè)者提供更便捷、更實惠、更安全的一站式服務。
事實上，市場上不乏類似的金融產(chǎn)品，中交興路和它的路金計劃的優(yōu)勢何在?
海量數(shù)據(jù)背后的物流金融商機
大數(shù)據(jù)作為重要的商業(yè)基礎設施，像一座巨大的金礦，正吸引著越來越多的掘金者。中交興路便是其中一員。
① 坐擁海量公路貨運數(shù)據(jù)資源。在承載著全國77%貨運量，且“小、散、弱”的公路物流行業(yè)，中交興路就“數(shù)據(jù)”來說，優(yōu)勢相當明顯。
目前，中交興路掌握著全國95%以上重載貨車的車輛數(shù)據(jù)，沉淀大量有關(guān)企業(yè)、車輛、司機和交易的大數(shù)據(jù)——超過400萬的司機數(shù)據(jù)、570萬的車輛數(shù)據(jù)、40萬的企業(yè)數(shù)據(jù)以及800億交易規(guī)模的行業(yè)數(shù)據(jù)。
國家給予無車承運企業(yè)合法的身份，使一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涌入物流企業(yè)，利用信息化和技術(shù)上的優(yōu)勢，助力公路物流行業(yè)的供需雙方，提升車貨匹配效率的同時，將服務延伸至車后的物流金融市場，破解小微從業(yè)者融資瓶頸。
擁有大數(shù)據(jù)這個“金飯碗”的中交興路，顯然是看到了貨運數(shù)據(jù)背后所蘊藏的巨大價值，針對貨運場景做了全面布局，并開發(fā)對行業(yè)更有實效意義的創(chuàng)新服務和產(chǎn)品。
② 基于數(shù)據(jù)和場景的服務創(chuàng)新。如果說擁有海量數(shù)據(jù)是中交興路推出“路金計劃”的底氣所在，那么更核心的是把這些多維度的數(shù)據(jù)應用在物流行業(yè)的場景之中。
中交興路董事長夏曙東在會上表示，通過技術(shù)創(chuàng)新，中交興路能夠為小微物流從業(yè)者實現(xiàn)了千人千面、個性化的包括加油、運力、保險等等服務，幫助他們降本增效。
在降本方面，中交興路聯(lián)合國內(nèi)多家高速公路公司，發(fā)行ETC記賬卡，累計產(chǎn)生高速公路通行費用超40億元。
在增效方面，中交興路通過車、掛箱和貨物的有效協(xié)同，使車輛的日均運營時長超過20小時、月均行駛里程超過3萬公里，車輛利用率達到60%。
在夏曙東看來，中交興路基于數(shù)據(jù)和物流場景的服務，“金融是不可或缺的最有價值的推動手段。只有金融的支持，才能把這個服務引向全面、引向深入，同時通過服務，我們也更能夠促進金融的創(chuàng)新。”
③ 螞蟻金服為何選擇中交興路?在過去的兩年時間里，螞蟻金服務與網(wǎng)商銀行合作，投資的金融場景大部分是2C的場景，如汽車交易、租房、教育，旅游。這次投資中交興路，是兩者合作在公路貨運領域2B金融場景的首次嘗試。
為何選擇投資中交興路，螞蟻金服副總裁紀綱表示——
“螞蟻金服看重中交興路在物流業(yè)的獨有優(yōu)勢和巨大的發(fā)展空間，同時能夠通過發(fā)揮各自在專業(yè)領域的互補優(yōu)勢，實現(xiàn)合作共贏。”
“2B行業(yè)的金融場景更大，并且這個賽道更寬，與2C領域有一兩家領軍企業(yè)不同，在這個賽道上更多是萬馬奔騰的狀態(tài)?！?/p>
“物流行業(yè)在未來10年孕育著巨大的機遇，同樣也面臨很多問題，需要更多的產(chǎn)業(yè)合作伙伴和投資者參與，在解決問題的同時，創(chuàng)造出新的價值。”
小微物流從業(yè)者金融服務之殤
近幾年，國務院常務會議屢次提到破解中小企業(yè)融資難問題。中小企業(yè)融資難的一大癥結(jié)在于，風險較高、風控難度較大。
網(wǎng)商銀行副行長金曉龍也坦言，小微企業(yè)金融服務的滿足度比較低，一方面是過去的數(shù)據(jù)豐富程度不夠，二是金融機構(gòu)過去的服務不到位，也就是說，金融機構(gòu)能否從紛繁復雜的一些生產(chǎn)經(jīng)營過程當中，抓到那些能夠獲取信息，并把數(shù)據(jù)利用好。
當然，小微物流企業(yè)融資難，也不能完全歸咎于金融機構(gòu)。公路物流行業(yè)的進入門檻較低，企業(yè)規(guī)模較小，93%的從業(yè)主體車輛擁有量在5臺以下，加之以現(xiàn)金為主的結(jié)算方式，不僅增加了風控難度，而且很難為其提供精準的金融服務。
這具體表現(xiàn)在物流行業(yè)融資難——通過正規(guī)金融機構(gòu)獲貸比例低于20%;融資貴——融資成本大于18%;時間長——從申請到放款的周期大于15天。
這與物流行業(yè)所需的金融服務產(chǎn)品形成鮮明的對比。金曉龍將物流行業(yè)從業(yè)者對金融服務需求的特點概括為四個方面：
一是多場景。在運輸、倉儲和配送多個場景需要及時化的金融服務。在物流行業(yè)，金融服務要切合場景化，這是互聯(lián)網(wǎng)金融服務的前提，且在業(yè)內(nèi)達成共識，要能做到“召之即來，來之能戰(zhàn)”。
二是多產(chǎn)品。由于物流行業(yè)涉及到運輸、倉儲、配送等多個環(huán)節(jié)，參與主體眾多，這造成不同主體對金融服務的需求不同，即使同一主體在不同場景下的需求也有差異。金曉龍將其歸結(jié)為融資、支付結(jié)算和資金管理三類。
三是高時效。這主要是指金融機構(gòu)需要簡化申請程序、縮短資質(zhì)審核和放款時間。
四是短期高頻。物流行業(yè)貸款提前還款率超過30%，但是用戶體驗好了以后，復貸率非常高——超過80%。這說明這個行業(yè)是缺資金的，同時對體驗的要求也是比較高的。
各取所長撬動公路貨運物流普惠金融
如何破解小微物流融資瓶頸，并為其提供基于金融服務需求特點的創(chuàng)新產(chǎn)品?這也是中交興路推出“路金計劃”，與螞蟻金服旗下的網(wǎng)商銀行攜手打造“物流一賬通”產(chǎn)品的初衷。
① 路金計劃。所謂“路金計劃”，就是以物流行業(yè)海量大數(shù)據(jù)為基礎，以加油、過路、保險、運力為核心場景的線上創(chuàng)新型金融產(chǎn)品，向小微物流從業(yè)者提供一站式服務。
中交興路高級副總裁朱峰強調(diào)，路金計劃的誕生和發(fā)展有三大驅(qū)動力。
一是數(shù)據(jù)。中交興路擁有重卡全國95%以上的車輛數(shù)據(jù)，包括動態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，結(jié)合了人、車、場景的交叉，形成了一系列完整的數(shù)據(jù)鏈。
二是金融創(chuàng)新。與傳統(tǒng)的物流金融偏重于線下不同，“路金計劃”提供的是線上的一站式的金融服務。
三是場景。路金計劃深入公路貨運物流的核心場景，提供一站式的加油、過路、保險等服務。
基于這三大核心驅(qū)動，路金計劃未來的金融服務將從加油、高速ETC、網(wǎng)商貸、保險、物流供應鏈、車貸等6個層面發(fā)力。
② 物流一賬通。在這六個方向基礎之上，中交興路推出了“物流一賬通”。朱峰表示，物流一賬通是路金計劃的落實平臺。
物流一賬通平臺對應的是統(tǒng)一的客戶、統(tǒng)一的行業(yè)、統(tǒng)一的賬戶、統(tǒng)一的產(chǎn)品、統(tǒng)一的服務，所以叫物流一賬通。物流一賬通目前推出的三大主要產(chǎn)品，對應三個應用場景，即，柴油專用卡(墊款加油)，高速ETC卡(ETC記賬卡)和網(wǎng)商貸(經(jīng)營貸款服務)。
③ 優(yōu)勢何在?目前國內(nèi)不少互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺，也推出類似的物流金融產(chǎn)品，路金計劃拿什么與之PK?
首先，三家各取所長。金曉龍表示，在共同打造的創(chuàng)新金融服務中，中交興路提供線下觸達和場景對接環(huán)節(jié)，支付寶提供線上流量和極致體驗，網(wǎng)商銀行提供賬戶體系、交易結(jié)算、風控體系和資金，三方合作共同深入物流小微企業(yè)的經(jīng)營環(huán)節(jié)，提供一站式綜合服務。
其次，減少資金占用。中交興路相關(guān)負責人表示，以高速ETC卡為例，與市場上先充值再使用的同類產(chǎn)品不同，中交興路和網(wǎng)商銀行聯(lián)合推出的ETC卡是一張記賬卡，是先過路后付費的記賬卡的產(chǎn)品，具有免儲值、免圈存、無需資金占用三大優(yōu)勢。通俗地講，兩者好比銀行儲值卡與信用卡的區(qū)別。
