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洞悉物流供應(yīng)鏈
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12月14日，由中國交通報社主辦、廣東中運(yùn)傳媒科技股份有限公司獨(dú)家冠名承辦的中運(yùn)傳媒·2018“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”行業(yè)融合創(chuàng)業(yè)大賽(簡稱創(chuàng)業(yè)大賽)復(fù)賽在北京舉行。經(jīng)過激烈角逐，小馬智行L4自動駕駛?cè)珬Ｊ郊夹g(shù)解決方案、重運(yùn)寶、基于人工智能的天眼智慧停車平臺等10個優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項目脫穎而出，成功晉級12月20日在廣州舉辦的總決賽。
賦能傳統(tǒng)運(yùn)輸 著眼未來交通
小馬智行團(tuán)隊分享了L4自動駕駛?cè)珬Ｊ郊夹g(shù)解決方案，第三代自動駕駛軟硬件集成式系統(tǒng)配置——PonyAlpha。配置PonyAlpha的車輛擁有360度視角，感應(yīng)距離超過200米，并能夠根據(jù)不同的路況和駕駛場景感知道路、行人等方面數(shù)據(jù)，為車輛決策和控制提供更精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。
小馬智行(Pony.ai)成立于2016年12月，由前百度首席架構(gòu)師彭軍聯(lián)手世界編程冠軍樓天城共同創(chuàng)立。圖靈獎唯一華人得主姚期智院士擔(dān)任公司首席顧問，前工銀國際TMT投資負(fù)責(zé)人胡聞?chuàng)问紫\(yùn)營官。小馬智行在創(chuàng)立伊始就確立了為全球提供最先進(jìn)、最安全、最可靠的自動駕駛技術(shù)方案，以實現(xiàn)未來交通方式徹底變革的愿景。
目前，小馬智行在硅谷、北京、廣州均設(shè)有研發(fā)中心，已招攬200多名技術(shù)人才，其中超過半數(shù)研發(fā)人員擁有無人車技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗，在感知、決策、規(guī)劃、控制、高精地圖與定位、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)架構(gòu)等方面都有大量創(chuàng)新突破。由公司自主開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)平臺PonyBrain替代了大多數(shù)自動駕駛公司曾采用的機(jī)器人作業(yè)系統(tǒng)(ROS)，不僅優(yōu)化了作業(yè)性能，支持快速迭代，同時高度適應(yīng)車載計算環(huán)境，使得操作平臺在實時性能、作業(yè)調(diào)度、數(shù)據(jù)傳輸和吞吐效率上有質(zhì)的提升。
2018年7月，小馬智行宣布完成1.02億美元的A1輪融資。至此，不到兩歲的小馬智行累計完成約2.3億美元的融資。
在2018年9月的世界人工智能大會期間，小馬智行對外發(fā)布了其第三代自動駕駛軟硬件集成式系統(tǒng)配置：PonyAlpha。其軟硬件的穩(wěn)定性和產(chǎn)品化進(jìn)程有了長足進(jìn)步，自動駕駛技術(shù)更加趨于安全、穩(wěn)定、舒適。軟件層面，經(jīng)過兩年多環(huán)境測試和數(shù)據(jù)積累，加上人工智能的模型突破，PonyBrain完成了一次又一次的整體優(yōu)化，持續(xù)降低資源占用，從而更好地支持復(fù)雜的深度學(xué)習(xí)模型。除了軟件系統(tǒng)的全面升級，PonyAlpha還有更優(yōu)化的硬件平臺：激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器有了一體化的適配方式，集成度大大提升，目前PonyAlpha車輛擁有360度視角，感應(yīng)距離超過200米，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛場景智能地得到精準(zhǔn)的感知數(shù)據(jù),為車輛進(jìn)行決策和控制提供更精準(zhǔn)的支撐
為了讓大眾更了解無人車、近距離感受無人車，褪去大眾對無人車的懷疑和不信任,小馬智行現(xiàn)階段的首要目標(biāo)是在為不久的將來實現(xiàn)中小規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化進(jìn)行鋪墊。
AI時代的養(yǎng)路專家
北京紅茶科技有限責(zé)任公司團(tuán)隊介紹了“路診醫(yī)生”公路養(yǎng)護(hù)智能服務(wù)平臺創(chuàng)新項目。基于人工智能的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，“路診醫(yī)生”開發(fā)出針對道路表面病害的智能識別系統(tǒng)，取代路面病害檢測的人工作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)智能識別、智能診斷，克服了人工作業(yè)帶來的質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。
路診醫(yī)生基于人工智能的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，開發(fā)出了針對道路表面病害的智能識別系統(tǒng)，取代路面病害檢測的人工作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)智能識別，智能診斷，除了直接的人員工資、福利等成本，更重要的是節(jié)省了人員招募、培訓(xùn)、管理等隱形成本，克服了人工作業(yè)帶來的質(zhì)量不穩(wěn)定，質(zhì)量上不去等問題。下一步路診計劃以病害檢測為基礎(chǔ)，利用人工智能技術(shù)，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)設(shè)計、施工等環(huán)節(jié)，提高公路養(yǎng)護(hù)的整體效率和質(zhì)量。
致力鄉(xiāng)村物流 實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興
針對“多批次、小批量”、交通條件不便，難以確保較高運(yùn)輸效益、時效等方面的貨運(yùn)需求，智慧物流運(yùn)輸快線項目利用鄉(xiāng)村的低空環(huán)境，架設(shè)鋼索控制穿梭機(jī)器人在索道上運(yùn)輸貨物，極大地改善我國鄉(xiāng)村地區(qū)的物流發(fā)展環(huán)境。
智慧物流運(yùn)輸快線(簡稱“智運(yùn)快線”)是在低空架設(shè)鋼索，云端系統(tǒng)控制穿梭機(jī)器人在索道上運(yùn)輸貨物的新型智能化、輕量化、自動化運(yùn)輸系統(tǒng)，是傳統(tǒng)物流運(yùn)輸途徑的一種新型補(bǔ)充方式，對我國廣大鄉(xiāng)村地區(qū)(尤其是山區(qū)農(nóng)村)發(fā)展有很好適應(yīng)性，能夠改善我國鄉(xiāng)村地區(qū)的物流發(fā)展環(huán)境，具備“智運(yùn)快線”的特點是快速、環(huán)保、低成本、無人駕駛。它提供了一種“小批量多批次”、隨時發(fā)車的物流服務(wù)新方案，具有“隨時發(fā)、準(zhǔn)時到、速度快、成本低”的綜合優(yōu)勢。
“智運(yùn)快線”有幾大應(yīng)用場景：1、縣級廣域物流公共網(wǎng)絡(luò);2、邊境國防供應(yīng)鏈運(yùn)輸渠道;3、廠礦、工業(yè)園區(qū)、景區(qū)等內(nèi)部物流。我們設(shè)想的鄉(xiāng)村鎮(zhèn)及縣域應(yīng)用場景如下：以縣為單位，在縣城近郊建設(shè)物流總倉，在鎮(zhèn)區(qū)建設(shè)物流站點，在行政村則與村口的小賣部合作建立收發(fā)點。然后，以索道智慧物流運(yùn)輸快線連接縣、鎮(zhèn)、村三級。一旦建成，所有商品基本上能在一小時內(nèi)低成本暢達(dá)縣城與行政村之間。
創(chuàng)業(yè)大賽復(fù)賽評審委員會主席、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京對創(chuàng)業(yè)大賽進(jìn)行了總結(jié)。本屆大賽覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大，既有傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，如智慧停車、公路養(yǎng)護(hù)等;還出現(xiàn)了一些更具巧思、更高門檻、更具專業(yè)度的“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)業(yè)項目。
廣東中運(yùn)傳媒科技股份有限公司董事長張清枝介紹，中運(yùn)傳媒首次參與并支持了創(chuàng)業(yè)大賽系列活動，優(yōu)化了賽程設(shè)計和評比辦法，進(jìn)一步豐富和完善大賽內(nèi)容。下一步，中運(yùn)傳媒還將不遺余力，為參賽者提供更有價值的資源支撐;協(xié)助投資機(jī)構(gòu)、行業(yè)專家對優(yōu)秀項目評審，對優(yōu)秀項目給予投融資資源傾斜。
附：創(chuàng)業(yè)大賽十強(qiáng)項目名單(排名不分先后)
