關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
隨著快遞領(lǐng)域的集中度越來越高，物流行業(yè)的投資熱點(diǎn)正在逐步下沉。今年以來，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化，上市、跨界、轉(zhuǎn)型、并購(gòu)成為關(guān)鍵詞，尤其是天地華宇并入上汽物流板塊、順豐收購(gòu)新邦、DHL供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)以及商橋物流的一系列收購(gòu)……這些并購(gòu)整合案例讓這個(gè)市場(chǎng)正在發(fā)生一些化學(xué)反應(yīng)。
12月，是天地華宇加入上汽物流板塊后的第4個(gè)月份，楊兼文第一次以上汽天地華宇總裁的身份面向媒體，講述上汽安吉物流與天地華宇融合的那些事兒。
上汽天地華宇總裁楊兼文
1、增加了一個(gè)橫向維度
2018年上汽集團(tuán)以1288.19億美元的營(yíng)業(yè)收入，在財(cái)富世界500強(qiáng)中位列第36位。依托于上汽集團(tuán)，上汽安吉物流經(jīng)過29年的發(fā)展，在汽車物流領(lǐng)域積累了從零部件物流到商品車物流的經(jīng)驗(yàn)，覆蓋了從生產(chǎn)端到消費(fèi)端全產(chǎn)業(yè)鏈的縱深。
隨著上汽集團(tuán)和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，背靠全國(guó)15個(gè)上汽制造基地，布局了近1200萬平米的倉(cāng)儲(chǔ)資源、23艘滾裝船、沿江沿海共9個(gè)汽車滾裝碼頭，形成了年近1000萬輛次的汽車物流業(yè)務(wù)能力，2017年實(shí)現(xiàn)了223億元的業(yè)務(wù)收入。上汽安吉物流的核心價(jià)值，可以總結(jié)為「重資產(chǎn)」和「高科技」。
2018年上半年，上汽安吉物流進(jìn)行了一次更名，從安吉汽車物流更改為上汽安吉物流，正如德邦更名德邦快遞、58速運(yùn)更名快狗打車一樣，上汽安吉物流的這次更名也自帶暗示，他們?cè)谥鲃?dòng)謀變。
“我們?cè)黾恿恕荷掀唬サ袅恕浩嚒?，一方面凸顯我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)鏈上的服務(wù)能力，另一方面意味著我們的服務(wù)不再局限于汽車行業(yè)。”楊兼文說。
這種變化實(shí)際上從去年就已經(jīng)開始。2017年，安吉快運(yùn)起網(wǎng)，但是經(jīng)過接近一年的試水，安吉發(fā)現(xiàn)，即使依托于其過去在汽車物流行業(yè)累積的全國(guó)性資源布局，想要構(gòu)造一張自營(yíng)的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)仍然不是一件容易的事情，無論是從起網(wǎng)難度還是速度上看，都錯(cuò)過了最佳時(shí)間點(diǎn)。
而天地華宇的加入，為這種超越提供了可能性。
成立23年以來，天地華宇在全國(guó)布局了近2500個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，74個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，形成了完整高效的全國(guó)零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)，這種全國(guó)性的自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)在當(dāng)前具有一定稀缺性，其核心價(jià)值在于「全覆蓋」和「高效率」。
過去上汽物流板塊的優(yōu)勢(shì)在全產(chǎn)業(yè)鏈的縱向能力，與天地華宇的融合使得上汽物流板塊具備了橫向發(fā)展的能力。一方面組建了一張全覆蓋的網(wǎng)絡(luò)，一方面依托于全國(guó)性的零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，立足于標(biāo)準(zhǔn)化的高效運(yùn)輸服務(wù)，形成了服務(wù)于全地域、全行業(yè)的橫向能力。
“二者的結(jié)合并不像傳統(tǒng)的并購(gòu)延長(zhǎng)了一段或者補(bǔ)充了一塊，應(yīng)該說天地華宇為上汽物流板塊增加了一個(gè)橫向的維度，為客戶提供從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的一站式物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)『一縱一橫』的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！睏罴嫖倪@樣認(rèn)為。
楊兼文坦言，近年來，零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域經(jīng)歷了大的洗牌，新勢(shì)力快速崛起。而受多次股權(quán)變更的影響，天地華宇戰(zhàn)略方向不明確、投入反應(yīng)遲緩，導(dǎo)致近年來業(yè)務(wù)保持一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，錯(cuò)失了快速成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。幸運(yùn)的是現(xiàn)在天地華宇有了一個(gè)明確的方向，通過與上汽物流板塊的融合，天地華宇甚至可以擺脫零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的束縛。
2、天地華宇如何借勢(shì)突圍?
從2007年開始，天地華宇目前經(jīng)歷了三次股權(quán)變革，所面臨的是一個(gè)多元化的管理體系，在加入上汽物流板塊后，如何與上汽安吉物流融合?同時(shí)，如今零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域又在掘金大件快遞等細(xì)分領(lǐng)域，那么天地華宇接下來如何在市場(chǎng)中布局?對(duì)市場(chǎng)上拋出來的疑問，楊兼文一一作答。
首先，找到戰(zhàn)略位置。正如上面所說，導(dǎo)致天地華宇錯(cuò)過發(fā)展機(jī)會(huì)的一個(gè)重要因素是戰(zhàn)略方向不定，因此對(duì)戰(zhàn)略方向的把控顯得極為重要。
“在戰(zhàn)略上不要搖擺，這對(duì)華宇非常重要，而汽車行業(yè)是一個(gè)開發(fā)周期非常長(zhǎng)的資金密集型行業(yè)，這也就要求我們以產(chǎn)業(yè)的眼光看長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，可以給予華宇體系上的支持?！睏罴嫖倪@樣告訴記者，同時(shí)他表示，上汽物流板塊對(duì)未來市場(chǎng)的機(jī)會(huì)、方向、資源配置及投入做了完整的研究和規(guī)劃，以確保上汽安吉物流與天地華宇在接下來這幾年的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
第二，持續(xù)的資源投入。目前天地華宇常規(guī)交易的客戶接近20萬，涵蓋了藥品、服裝、家居、電器等各行業(yè)，在楊兼文看來，二者結(jié)合之后，上汽最重要的不是能為天地華宇導(dǎo)入多少業(yè)務(wù)，而是在先進(jìn)的物流設(shè)備上給予持續(xù)的投入，同時(shí)上汽全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)能力以及在物流上有很多好的場(chǎng)景，包括在一些數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、車后市場(chǎng)都有好的解決方案，也能夠與天地華宇取得協(xié)同。這些持續(xù)投入和支持可以讓華宇在行業(yè)中快速形成一個(gè)體系化的業(yè)務(wù)模式。
第三，職業(yè)化的管理體系。幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，天地華宇面臨的是一個(gè)多元化的內(nèi)部管理體系，但在楊兼文看來，這是一件好事情，當(dāng)然這是建立在特定的視角下來看的?，F(xiàn)在的物流企業(yè)，很多還是帶有創(chuàng)始人光環(huán)，而對(duì)于產(chǎn)業(yè)資本來講這是一種很大的挑戰(zhàn)。
“天地華宇的幾次變動(dòng)，有人離開，有人加入，我覺得最關(guān)鍵的是第二句話，有人加入了。在這個(gè)過程中，有當(dāng)初對(duì)企業(yè)高度認(rèn)可和忠誠(chéng)的員工，有TNT時(shí)代外資背景的國(guó)際化、規(guī)范化管理的體制，也有來自行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在的天地華宇實(shí)際上由職業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)所管理的企業(yè)?！睏罴嫖倪@樣認(rèn)為。
第四，專注中小票零擔(dān)，聚焦客戶需求。站在全產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，零擔(dān)快運(yùn)更多服務(wù)的是消費(fèi)端，而楊兼文對(duì)這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行判斷的一個(gè)基本前提是：有多少消費(fèi)就有多少生產(chǎn)。因此，接下來天地華宇的產(chǎn)品布局邏輯依然是聚焦于30-300kg段的業(yè)務(wù)，當(dāng)然也會(huì)承接超過500kg段的業(yè)務(wù)，根據(jù)自身能力和所服務(wù)客戶的需求而布局。
楊兼文表示：“無論是收購(gòu)天地華宇，還是在新領(lǐng)域布局上，我們并不是追熱點(diǎn)，而是立足客戶群體以及產(chǎn)業(yè)，做長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局?！?/p>
但這個(gè)蛻變的過程并不那么容易。
3、當(dāng)前最重要的是「穩(wěn)」
隨著天地華宇的加入，上汽物流板塊的目標(biāo)也更加明確，即成為為生產(chǎn)端和消費(fèi)端服務(wù)的一站式綜合物流服務(wù)商。
而現(xiàn)階段正處于二者的融合期，人員、業(yè)務(wù)以及整個(gè)架構(gòu)體系的穩(wěn)定是支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的基礎(chǔ)。
楊兼文透露：“目前，大家融合工作已取得相當(dāng)?shù)某尚АＨ说娜诤戏矫?，已完成總部職?chǎng)優(yōu)化，并進(jìn)行聯(lián)合辦公。業(yè)務(wù)融合方面，未來明確將以上汽天地華宇作為業(yè)務(wù)主體。運(yùn)營(yíng)融合方面，車輛已合并運(yùn)營(yíng)，場(chǎng)站也正在同步協(xié)同?！?/p>
因此，上汽天地華宇也是以一個(gè)穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)度做2019年的戰(zhàn)略規(guī)劃：
第一，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，新開1000家門店。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要進(jìn)一步下沉，在原有的2500家門店的基礎(chǔ)上，新開直營(yíng)與特許門店1000家，做到全國(guó)地市全覆蓋，東部地區(qū)覆蓋到縣。
第二，在速度上下功夫，平均時(shí)效提升1天。通過優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心布局、更新和補(bǔ)充1300輛干線和取派車輛、增加1000輛新能源車輛，使得其在干線、取派、轉(zhuǎn)運(yùn)上都能有一個(gè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效率的大幅提升，并將2019年平均時(shí)效提升1天。
加入上汽物流板塊后，天地華宇所面臨的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)比零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域復(fù)雜的多，而隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，這種從生產(chǎn)端到消費(fèi)端的一站式物流服務(wù)需求也將更加明顯。
在楊兼文看來，汽車行業(yè)正好是一個(gè)打通了上下游的典型場(chǎng)景，上汽物流板塊二十多年所累積的正是汽車行業(yè)一站式服務(wù)的能力。在與天地華宇、「一橫一縱」兩個(gè)維度相互融合的過程中，上汽物流板塊希望把這種一站式服務(wù)的能力移植到更多的行業(yè)。
在《運(yùn)聯(lián)傳媒》看來，先維穩(wěn)后發(fā)展是上汽物流板塊的基本邏輯，4個(gè)月以來，上汽物流板塊與上汽天地華宇二者的融合也初見成效，而更深層次的協(xié)同，就交給時(shí)間去慢慢催化。
