關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
當(dāng)物流成為主流
2014年，隨著快遞行業(yè)逐步走向成熟，貨運(yùn)市場(chǎng)也迎來爆發(fā)。國(guó)內(nèi)新興的物流企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，貨運(yùn)行業(yè)正式進(jìn)入快車道。
貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展也在一定程度的推動(dòng)著物流行業(yè)的變革，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)陸續(xù)出現(xiàn)，很快占領(lǐng)了行業(yè)高地，同時(shí)，憑借其打破信息壁壘以及產(chǎn)品強(qiáng)大的功能和便捷度，迅速在市場(chǎng)滲透。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，物流行業(yè)共發(fā)生了130余筆融資，融資金額接近750億元，其中車貨匹配平臺(tái)滿幫集團(tuán)一家就完成了近19億美元的融資。
這一年，順豐速運(yùn)、百世物流、德邦快遞、京東物流等頭部企業(yè)也有著搶眼的表現(xiàn)。品牌升級(jí)，戰(zhàn)略合作，生態(tài)布局等等。除了企業(yè)自身的良性發(fā)展和資本的助力之外，可以滿足這些物流企業(yè)各種個(gè)性化需求的平臺(tái)則顯得更加難能可貴，調(diào)查幾家知名的物流企業(yè)之后我們發(fā)現(xiàn)，百世物流、德邦快遞、京東物流這幾家明星公司的“朋友圈”有著一個(gè)共同好友——滿幫集團(tuán)。
貨運(yùn)平臺(tái)賦能企業(yè)
公開數(shù)據(jù)顯示，滿幫集團(tuán)于2017年底正式成立。作為國(guó)內(nèi)首屈一指的整車運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)，滿幫目前服務(wù)著125萬貨主和520萬卡車司機(jī)，相對(duì)于需求較為單一的龐大的司機(jī)群體，交易、安全等有著更多訴求的貨主群體，對(duì)平臺(tái)的感知度和依賴性更為全面和深入。
滿幫平臺(tái)的貨主以中小微的三方物流企業(yè)為主，比如傳統(tǒng)的信息部、配貨站等。隨著其戰(zhàn)略布局的逐步升級(jí)和產(chǎn)品線的不斷完善，滿幫開始不滿足于只賦能小微用戶，中大型的物流企業(yè)也因平臺(tái)賦能陸續(xù)加入到滿幫，進(jìn)行在線調(diào)配車輛，享受增值產(chǎn)品的服務(wù)。
隨著用戶規(guī)模的不斷擴(kuò)大，貨運(yùn)平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)鏈也越做越長(zhǎng)，其承載的責(zé)任也越來越重。國(guó)內(nèi)眾多貨運(yùn)平臺(tái)除了最為重點(diǎn)的車貨信息匹配業(yè)務(wù)外，圍繞“車”和“貨”所延展出來的業(yè)務(wù)也發(fā)展的風(fēng)生水起。金融、車后、油、ETC、自動(dòng)駕駛……其中，與運(yùn)費(fèi)即“錢”聯(lián)系最為緊密的產(chǎn)品則是最受貨主關(guān)注的。以滿幫平臺(tái)為例，2017年9月，滿幫平臺(tái)率先推出了一款線上交易產(chǎn)品——“滿運(yùn)寶”。
因?yàn)闈M運(yùn)寶貨源信息較為完整、交易流程相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)、貨物運(yùn)輸有保障等，所以在司機(jī)群體中飽受歡迎，司機(jī)的接單率更高，貨主的發(fā)貨成交率也隨之提升。上線至今，滿運(yùn)寶累計(jì)服務(wù)了平臺(tái)近40%的貨主。2018年11月,滿運(yùn)寶月交易額超過30億元，每天交易額近億元。同年8月，滿幫針對(duì)滿運(yùn)寶用戶推出了“滿運(yùn)貸”金融增值服務(wù)，并在長(zhǎng)三角地區(qū)進(jìn)行了小范圍的試點(diǎn)。
上海某物流有限公司開通滿運(yùn)貸僅2個(gè)月，交易額增長(zhǎng)104%，額度提升67%。
內(nèi)蒙某商貿(mào)有限公司開通滿運(yùn)貸僅1個(gè)月，交易額增長(zhǎng)228%，額度提升68%。
廣州某物流有限公司是2018年6月在平臺(tái)注冊(cè)的，算是滿運(yùn)寶平臺(tái)的新用戶。公司的信用資質(zhì)和經(jīng)營(yíng)規(guī)模都比較良好。在使用滿運(yùn)貸的幾個(gè)月內(nèi)，每個(gè)月的交易額從8月的4萬多，到9月的40萬，最終達(dá)到了10月的200萬。公司負(fù)責(zé)人表示，滿運(yùn)貸產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)就是減輕了他們的資金周轉(zhuǎn)壓力，申請(qǐng)資料很簡(jiǎn)單，還款方式也很靈活?，F(xiàn)在基本都是用滿運(yùn)貸來支付運(yùn)費(fèi)，很方便。
平臺(tái)賦能物流企業(yè) 道阻且長(zhǎng)
平臺(tái)型企業(yè)的特征——輕資產(chǎn)+信息對(duì)稱+快速擴(kuò)張，在規(guī)模逐步形成并日益穩(wěn)固的同時(shí)，如何更好的賦能用戶，讓用戶黏性更強(qiáng)，這是所有平臺(tái)型企業(yè)需要思考的問題。以貨運(yùn)行業(yè)為例，大大小小的物流企業(yè)除了最底層的運(yùn)力調(diào)度的需求外，對(duì)于開票、擔(dān)保、結(jié)算等功能也都有著極大的需求，他們需要一個(gè)真正懂行業(yè)的企業(yè)，真正懂用戶的產(chǎn)品來加持，讓他們利益最大化。
借助平臺(tái)的力量去賦能企業(yè)用戶，雖“道阻且長(zhǎng)”，但我們?nèi)詧?jiān)信“行則將至”。
