關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
“卡車司機長年累月不停歇地奔跑，支撐起了中國物流運輸?shù)拇髣用}，是中國建設(shè)的生力軍，每一個誠信、守法、盡責的卡車司機都值得被尊重、被贊揚?！?/p>
5月26日，在滿幫首屆十大卡車司機頒獎典禮上，滿幫集團高級副總裁苗天冶如此評價，為中國物流業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展默默奉獻，傳遞健康、誠信、包容的從業(yè)正能量的三千萬卡車司機。
此次活動主辦方介紹，目前在滿幫平臺上活躍著650萬名會員司機。十大卡車司機評選活動，3月正式啟動，經(jīng)歷了故事征集、公眾投票、專家評審等環(huán)節(jié)，最終評選出一批充滿正能量的卡車司機：他們或抱誠守信，或舍己為人、或扶危濟困……
“獻血狂人”鄭小攀
鄭小攀是十大卡車司機中唯一一名90后。
初見鄭小攀是在2019中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕當天，滿幫集團的展臺。1993年生人的鄭小攀今年才26歲，由于常年在外奔波，他身上有一種超出實際年齡的穩(wěn)重。不過，除了膚色外，很難把他與卡車司機這個職業(yè)聯(lián)系起來。
貌不驚人的鄭小攀，很難想象他是一名從業(yè)超過10年的老司機;很難想象他曾經(jīng)見義勇為，面對持刀偷油賊臨危不懼;很難想象他從2011年起的8年間，累計獻血49次近2萬毫升。要知道，一個成年人的血量為4500毫升。
“要從開貨車開始算的話，我入行才五六年的時間!”剛一見面，鄭小攀就有些不好意思地撓著頭，忙著“糾正”資料中有出入的地方，“我從小就與父親學開拖拉機，如果這樣算的話，(開車)應(yīng)該有十多年了。”
卡車司機是工作強度很高的職業(yè)，需要充沛的體力和精力。而鄭小攀8年獻血49次，平均不到兩個月就獻血一次。
“這輩子做不了科學家、也做不了偉人，那就多為社會做點貢獻吧!”鄭小攀把無償獻血當成一名老司機力所能及的一點奉獻。
但這不免讓人擔心，常年的頻繁獻血會影響駕駛安全?！矮I血后會有一些輕微的不適反應(yīng)，比如說，疲勞、口渴，不能提重物?！辈贿^，鄭小攀在采訪中反復(fù)強調(diào)，只是輕微的不適，并不會影響他正常的開車。
為了打消掌鏈的疑慮，他臨時客串了一次獻血宣講員：定期獻血能促進血液循環(huán)，增加血管韌性，有利于身體健康，是一種定期的體檢。我獻的是血小板，不是全血。全血的話只能半年獻一次;血小板一個月可以獻兩次。
鄭小攀的“賺錢經(jīng)”
被評選為滿幫首屆十大卡車司機，也佐證了鄭小攀是一名出色的卡車司機。一個感人的故事不足以讓他登上領(lǐng)獎臺，還必須做到零投訴、零差評，以及出色的業(yè)務(wù)能力。“加入滿幫平臺兩年多來，鄭小攀的好評度是100%，接單量更是沒得說!”主辦方告訴掌鏈。
以拖拉機開啟職業(yè)生涯的鄭小攀，在跟車跑了兩年貨運之后，21歲時考取了B2駕駛證?，F(xiàn)在，他幾乎每天都雙手握著方向盤，奔忙在珠三角梅菜運輸線上。
① 再也不用為回程空載而擔憂。鄭小攀與滿幫結(jié)緣始于2016年。
在加入滿幫之前，張小攀憑借一點一滴積累起來的人脈和固定貨源，跑了兩年多的貨運。
“當時，我主要是跑廣東省內(nèi)的線路，以200-300公里的短途為主。如果能及時找到回程貨源，一天至少能接個兩三個訂單，但只是‘如果’”，鄭小攀回憶起加入滿幫前的那段日子難免有些唏噓道?！翱抗潭ㄘ浽矗コ棠茏龅綕M載，而回程即使到信息部也只是碰運氣，很難找到線路、貨物和價格都合適的(貨源)?！?/p>
如果不能及時找到貨源，就不得不空載回程?！耙驗槿绻患皶r回去，固定貨主一兩次找不到你，以后可能就會換其它人了。”鄭小攀解釋道。
而如今，鄭小攀再也不擔心回程貨源，“在卸貨時就可以考慮找貨了，有時貨還沒有卸完，就能接到回程的訂單。廣東地區(qū)的工廠多，近的空跑兩公里，遠的空跑三四十公里，就能到達下一個接貨地點。”根據(jù)滿幫最近發(fā)布的數(shù)據(jù)，會員司機的空駛率由38%降到34%。
回程空載和往返程都是滿載，在鄭小攀看來“收入有了質(zhì)的變化”。他告訴掌鏈，“以前每個月的收入只有五六千元，如今達到上萬元;在月均行駛里程上，以前三個月跑1萬公里，現(xiàn)在一個月就能做到。”
卡車司機收入的變化，不僅緣于滿幫平臺在大數(shù)據(jù)支持下，海量貨主和司機的高效匹配降低了貨車的空駛率，還因為滿幫能為司機省錢。
② “優(yōu)惠加油”一月能省1000多元。鄭小攀開的是9米6的解放廂式貨車。“使用滿幫的ETC，在不超載的情況下，過路費能打折。以我個人為例，在廣東省跑150公里的過路費是350元左右，使用ETC我只需付不到300元?！编嵭∨收f，“以前沒有ETC時，我都不舍得走高速，除非遇到著急的貨，我更多跑普通公路。但是國道上車多、紅綠燈多，耗油不說還慢。而走高速省下的時間還多拉幾趟貨，等于變相增加了收入。”
不止是ETC，鄭小攀對APP上的優(yōu)惠加油這項服務(wù)也是贊不絕口。鄭小攀給掌鏈算了一筆賬：
“滿幫與加油站有合作，在APP上付加油的費用能夠打折，相比中石化(加油站)每升能優(yōu)惠1塊錢。一個月我差不多需要加1000升(油)，就能省一個月節(jié)約1000多元?！闭f得興起的鄭小攀給掌鏈做了現(xiàn)場展示——他加600元的0號柴油，應(yīng)付金額600元，使用APP后能省86元，實付只需514元。
這次被評選滿幫十大司機，更堅定了鄭小攀“用車輪丈量人生的路”的信念。他的父母卻一直勸他趁年輕轉(zhuǎn)行，“爸媽擔心我開卡車太危險，而且沒有時間找女朋友。”而鄭小攀卻有自己的想法：“貨運是社會的一部分，開卡車很有價值，我開卡車更加堅定了我能夠?qū)崿F(xiàn)自己的人生價值，得到社會的肯定。”
