關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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快遞跨步快運(yùn)，在2021年年初和年終來了一次呼應(yīng)。
12月29日，中通快遞旗下中通快運(yùn)宣布完成超3億美元B輪融資。而在今年1月25日，德邦股份發(fā)布公告稱韻達(dá)股份將出資6.14億元入股德邦股份，成為德邦股份第二大股東。
拓展快運(yùn)，韻達(dá)年初強(qiáng)化聯(lián)手之路，爾后百世走了斷臂自強(qiáng)之路，而今中通則通過自建發(fā)展。快運(yùn)市場格局變化正在迎來戲劇性的變勢。中通快運(yùn)表示本輪融資后，將進(jìn)一步加大信息系統(tǒng)研發(fā)、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加速專業(yè)人才梯隊搭建，鞏固擴(kuò)大良好發(fā)展態(tài)勢。
此前，中通快運(yùn)于2018年6月和2020年5月分別完成A輪和A+輪融資，投資總額超1億美元。
一，中通快運(yùn)定位綜合物流服務(wù)商
中通快運(yùn)成立于2016年，是中通品牌旗下快運(yùn)企業(yè)，聚焦數(shù)智物流新趨勢， 提供面向企業(yè)及個人客戶的全鏈路一站式物流服務(wù)。
2018年5月，中通快運(yùn)實現(xiàn)中國大陸省份全覆蓋。5月30日，中通快遞獲紅杉中國、鼎暉和云鋒三家投資機(jī)構(gòu)與中通快遞聯(lián)合投資，投資總額超過一億美金。2020年3月，中通快運(yùn)開通柬埔寨件派送業(yè)務(wù)，開始進(jìn)軍國際市場。2021年6月，中通快運(yùn)開通航空業(yè)務(wù)。
截至2021年7月，公司擁有服務(wù)網(wǎng)點13000余家，分撥中心72個，自有運(yùn)輸車輛3200余臺，日運(yùn)力達(dá)45000噸。中通快運(yùn)表示，中通快遞的加盟商經(jīng)過十多年的經(jīng)營，在全國各地積累了大量客戶資源，這些客戶手中的龐大快運(yùn)業(yè)務(wù)是中通快運(yùn)發(fā)展的天然客戶群。
在業(yè)務(wù)發(fā)展方向上，中通快運(yùn)將業(yè)務(wù)定位為服務(wù)供應(yīng)鏈行業(yè)，聚焦大規(guī)模貨運(yùn)業(yè)務(wù)，精心打造公路零擔(dān)、整車、航空、增值服務(wù)等產(chǎn)品；并積極探尋物流業(yè)與智能制造業(yè)、服務(wù)業(yè)融合發(fā)展的模式，致力于打造“科技引領(lǐng)、數(shù)據(jù)支撐、人才保證、智慧運(yùn)營”的綜合型物流服務(wù)平臺。
中通快運(yùn)提供的服務(wù)主營10kg以上產(chǎn)品，重量產(chǎn)品主打10-60kg小件快運(yùn)、10-300kg小票零擔(dān)，同時提供價格更優(yōu)的300kg以上大票零擔(dān)和機(jī)動靈活的整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
此外，中通快運(yùn)還提供“全接全送全設(shè)計”的定制化物流管家式服務(wù)、倉配鏈服務(wù)與項目客戶專享服務(wù)，以及醫(yī)藥冷鏈、柬埔寨件業(yè)務(wù)，并聯(lián)合第三方開展“上門安裝”業(yè)務(wù)，并推出定制化全程溫控、倉到倉冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。
二，快遞公司進(jìn)軍快運(yùn)業(yè)務(wù)
近年來，快遞公司紛紛推出快運(yùn)業(yè)務(wù)。相比于快遞業(yè)務(wù)更為人熟知，服務(wù)與B端用戶的快運(yùn)業(yè)務(wù)名聲不甚響亮。但相比于快遞市場，快運(yùn)市場規(guī)模更加龐大。
據(jù)艾瑞咨詢的報告，2020年零擔(dān)貨運(yùn)市場規(guī)模為1.5萬億元，整車貨運(yùn)市場規(guī)模為2.5萬億元，快遞市場規(guī)模為0.8萬億元。
零擔(dān)貨運(yùn)涵蓋著廣泛而多元化的客戶群體，包括遍布中國主要商業(yè)及工業(yè)領(lǐng)域的制造商、分銷商、商家及零售商。但中國提供零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)的主體高度分散，以個體戶為主。不過，隨著行業(yè)的發(fā)展，這種情況正在逐漸向公司化、規(guī)?；?、規(guī)范化的方向發(fā)展。
招商銀行研究院發(fā)布的研究報告《零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)深度報告——萬億零擔(dān)煥發(fā)新春，第一梯隊大浪淘沙》表示，快運(yùn)領(lǐng)域是快遞巨頭們新業(yè)務(wù)布局的重點之一。原因在于快遞行業(yè)競爭格局基本確定，龍頭快遞公司出于尋找“第二增長曲線”而布局與快遞票重、運(yùn)輸性質(zhì)相近的快運(yùn)領(lǐng)域；大件電商滲透率提升、供應(yīng)鏈大包裹的新機(jī)遇也吸引快遞公司入局，票重“快遞向上，零擔(dān)向下”，快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)邊界模糊化。
三，2022年快遞公司布局快運(yùn)格局將清晰？
今年，百世集團(tuán)出售國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的同時，也透露推進(jìn)百世快運(yùn)上市。隨著百世集團(tuán)成功脫手快遞，獲得充裕資金加碼百世快運(yùn)，或為2022年快運(yùn)市場格局變化埋下伏筆。
百世集團(tuán)在快遞陣營中，因2010年收購匯通快運(yùn)而較早試水快運(yùn)業(yè)務(wù)，于2012年推出百世快運(yùn)，順豐從2015年開始推出順豐快運(yùn)，韻達(dá)在2017年推出快運(yùn)業(yè)務(wù)，圓通也于同年推出快運(yùn)業(yè)務(wù)。申通快遞聯(lián)合快捷快遞在2017年成立申通快運(yùn)，但虧損后淡出。
2021年上半年，順豐快運(yùn)自營及加盟網(wǎng)絡(luò)共計擁有 192 個快運(yùn)中轉(zhuǎn)場及集散點，超 1600 個快運(yùn)集配站，合計場站面積超過 390 萬平米，日承載能力 23.3 萬噸；擁有 3,292 條快運(yùn)干線，超 11,000 條支線，加盟網(wǎng)點 12,355 個，業(yè)務(wù)覆蓋全國 32 個省級行政區(qū)、365 個主要城市與地區(qū)。
順豐快運(yùn)產(chǎn)品整體對外業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入 115.13 億元，同比增長 50.01%。整體零擔(dān)貨量同比增長 81.3%,直營網(wǎng)貨量同比增長 88.7%，加盟網(wǎng)貨量同比增長 62.5%，但快運(yùn)分部虧損總額為 5.08 億元。
據(jù)百世集團(tuán)公布的第三季度財報，目百世快運(yùn)實現(xiàn)100%區(qū)縣覆蓋率， 95個自營轉(zhuǎn)運(yùn)中心，管理2179條干線線路， 5487個一級加盟商， 21208個加盟網(wǎng)點。快運(yùn)業(yè)務(wù)收入為39.3億元，運(yùn)營成本為39.7億元，毛虧損為0.4億元。
據(jù)德邦股份第三季度財報，其快運(yùn)業(yè)務(wù)前三季度營業(yè)收入 79.48 億元，同比增長 11.69%。第三季度營業(yè)收入 26.68 億元，同比下滑 0.08%；開單貨物重量同比下滑 4.99%，公斤單價同比增長 5.16%。
有人說，中國第二波集中上市潮，將集中在快運(yùn)企業(yè)。而在這之前必經(jīng)一番定格局的廝殺。2021年港股“快運(yùn)第一股”安能物流已經(jīng)上市，2022年，順豐、百世、中通、圓通、韻達(dá)、德邦，誰會更先一步？
