關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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2022年，快運(yùn)行業(yè)再次傳來值得關(guān)注的消息。先是中通快運(yùn)融資，然后是韻達(dá)快運(yùn)業(yè)務(wù)于近日也傳出了重磅新聞。
一，韻達(dá)副總裁調(diào)任快運(yùn)總裁
據(jù)報(bào)道，原韻達(dá)股份副總裁賴世強(qiáng)在1月12日的韻達(dá)快運(yùn)工作會(huì)議中，以韻達(dá)快運(yùn)總裁的身份與家居供應(yīng)鏈項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了深入交流探討。
在1月11日的客戶拜訪過程中，賴世強(qiáng)提出韻達(dá)快運(yùn)要打造“拳頭”產(chǎn)品，要深入了解客戶需求，從客戶需求中提煉服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，通過數(shù)字化幫助客戶優(yōu)化路由，實(shí)現(xiàn)客戶與韻達(dá)快運(yùn)共贏。
1月11日，韻達(dá)控股發(fā)布公告，稱董事會(huì)于 2022 年 1 月 10 日收到公司副總裁（副總經(jīng)理）賴世強(qiáng)先生提交的書面辭職報(bào)告，因其工作安排調(diào)整原因，賴世強(qiáng)先生申請(qǐng)辭去公司副總裁（副總經(jīng)理）職務(wù)，辭職后，除繼續(xù)擔(dān)任公司第七屆董事會(huì)董事一職外，將不再擔(dān)任公司及控股子公司其他職位。
據(jù)資料顯示，賴世強(qiáng)出生于1977年10月，于2005年6月加入上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司，現(xiàn)任德邦物流股份的非獨(dú)立董事。
二，因虧損被剝離，快運(yùn)業(yè)務(wù)起起伏伏
快運(yùn)業(yè)務(wù)在韻達(dá)業(yè)務(wù)體系中幾經(jīng)沉浮。
（1）自主發(fā)展
2017年10月，韻達(dá)起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)快運(yùn)業(yè)務(wù)，作為其“一體兩翼”戰(zhàn)略的一部分。截至當(dāng)年底，韻達(dá)快運(yùn)已開通網(wǎng)點(diǎn)2737家，市級(jí)覆蓋率達(dá)96%，場(chǎng)地面積15萬(wàn)㎡，開通線路257條，為顧客提供電商大件、小票零擔(dān)和惠至達(dá)等產(chǎn)品和服務(wù)。
2017年，韻達(dá)快運(yùn)量業(yè)務(wù)量達(dá)6.45萬(wàn)噸，收入為2270.28萬(wàn)元，成本達(dá)2580.35萬(wàn)元，業(yè)務(wù)毛虧損為310萬(wàn)元。
2018年，韻達(dá)快運(yùn)服務(wù)收入為5.38億元，成本為6.02億元，毛虧損為6398萬(wàn)元。2019年的快運(yùn)收入為4.32億元，成本為4.04億元。
2019年5月21日，韻達(dá)股份發(fā)布《上海韻達(dá)運(yùn)乾物流科技有限公司進(jìn)行增資涉及的上海韻達(dá)運(yùn)乾物流科技有限公司股東全部權(quán)益價(jià)值資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告》。快運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)主體上海韻達(dá)運(yùn)乾物流科技有限公司，2017年和2018年的凈虧損分別為429.4萬(wàn)元和1.75億元，資產(chǎn)負(fù)債率為75%和84%。
韻達(dá)快運(yùn)業(yè)務(wù)像其他快運(yùn)公司一樣，獲得了高增長(zhǎng)但未實(shí)現(xiàn)盈利。
2020年12月21日，韻達(dá)股份發(fā)布《關(guān)于轉(zhuǎn)讓參股子公司股權(quán)暨關(guān)聯(lián)交易的議案》公告，將持有的運(yùn)乾物流100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給運(yùn)乾物流(香港)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為人民幣1.2億元
轉(zhuǎn)讓后，運(yùn)乾物流的營(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)將不再納入合并報(bào)表披露范圍，韻達(dá)將這部分表內(nèi)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到表外。
究其原因還是快運(yùn)業(yè)務(wù)未能盈利的現(xiàn)實(shí)。韻達(dá)在公告中表示，快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展需要在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、核心資產(chǎn)構(gòu)筑、品牌塑造以及信息化、科技化等方面進(jìn)行長(zhǎng)期、持續(xù)的資金和資源投入。并且，韻達(dá)希望運(yùn)乾物流能夠高效地獲得社會(huì)資源支持。
（2）聯(lián)姻德邦
雖然如此，但韻達(dá)并沒有完全放棄快運(yùn)業(yè)務(wù)。2021年，韻達(dá)成功斥資6.14億元認(rèn)購(gòu)德邦股份，擁有6.5%股份的韻達(dá)將會(huì)成為德邦的第二大股東。雙方將會(huì)在市場(chǎng)拓展、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、集中采購(gòu)方面開展合作。
韻達(dá)可以銷售德邦的快運(yùn)服務(wù)，并共享轉(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)輸車輛和末端網(wǎng)點(diǎn)及相關(guān)業(yè)務(wù)資源。
今年1月8日，韻達(dá)與德邦組織業(yè)務(wù)協(xié)同專題會(huì)議，探討了在服務(wù)產(chǎn)品、末端門店、運(yùn)力資源、客群服務(wù)等方面的合作，結(jié)合前期的合作經(jīng)驗(yàn)，共同打造面向客戶的差異化服務(wù)產(chǎn)品，并通過運(yùn)力資源協(xié)同、分撥中心、末端門店的資源共享，進(jìn)一步提升快件轉(zhuǎn)運(yùn)及攬派時(shí)效，提升客戶體驗(yàn)。
三，快遞公司接連加碼快運(yùn)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈
（1）快遞七劍跨界奪快運(yùn)
近期，韻達(dá)快運(yùn)也在近期宣布新產(chǎn)品“韻重貨”全網(wǎng)上線。
據(jù)介紹，該產(chǎn)品目標(biāo)鎖定在純重貨市場(chǎng)，主要針對(duì)單票大于68公斤且記拋比1:3000以內(nèi)的貨品，將解決純重貨商家物流痛點(diǎn)。
韻達(dá)2017年進(jìn)入快運(yùn)行業(yè)的一個(gè)原因也是因?yàn)榭爝\(yùn)市場(chǎng)體量大。據(jù)當(dāng)時(shí)數(shù)據(jù)估算，2016年我國(guó)公路貨運(yùn)量達(dá)334億噸，市場(chǎng)規(guī)模約為4.6萬(wàn)億元，其中零擔(dān)快運(yùn)和整車快運(yùn)合計(jì)市場(chǎng)規(guī)模約4.2萬(wàn)億元，占比高達(dá)約91%。
并且，快運(yùn)市場(chǎng)集中度離散，2016年TOP10零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)份額占比僅3.2%，對(duì)比美國(guó)快運(yùn)TOP10市場(chǎng)份額74.6%還有巨大的進(jìn)取整合空間?？爝\(yùn)不像快遞市場(chǎng)一樣有巨頭企業(yè)存在，相互之間的競(jìng)爭(zhēng)不如快遞一樣激烈。
由于市場(chǎng)的吸引力，快遞企業(yè)也紛紛進(jìn)入快運(yùn)行業(yè)。百世集團(tuán)是最早開展快運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，百世快運(yùn)于2012年誕生，順豐也在2015年推出快運(yùn)業(yè)務(wù)，中通則是在2016年進(jìn)入該領(lǐng)域，韻達(dá)、申通、圓通三家企業(yè)也是在2017年開始快運(yùn)業(yè)務(wù)。
但快運(yùn)業(yè)務(wù)正如韻達(dá)所說的一樣在各方面需要長(zhǎng)期、持續(xù)的資金和資源投入，并且很難在短時(shí)間盈利。
韻達(dá)股份的凈利潤(rùn)在2018年達(dá)到26.98億的頂峰后，開始轉(zhuǎn)入下降的狀態(tài)，2020年的凈利潤(rùn)為14.04億?？爝f價(jià)格戰(zhàn)造成的利潤(rùn)下降，也讓韻達(dá)不得不講快運(yùn)業(yè)務(wù)剝離出上市公司。
如今的重視快運(yùn)業(yè)務(wù)，一方面是市場(chǎng)吸引力依舊足夠大，據(jù)艾瑞咨詢的報(bào)告，2020年零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模為1.5萬(wàn)億元，幾乎是0.8萬(wàn)億元快遞市場(chǎng)規(guī)模的兩倍。
另一方是快遞同行們的競(jìng)爭(zhēng)力更高了。去年底，中通快運(yùn)完成3億美元的B輪融資。百世集團(tuán)在出售國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)后，獲得近66億元的資金，可以更好地開展快運(yùn)業(yè)務(wù)。與極兔速遞有關(guān)的匯森速運(yùn)也收購(gòu)了壹米滴答。
2021年上半年，順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)收入為115.13 億元，整體零擔(dān)貨量同比增長(zhǎng) 81.3%，但虧損5.08 億元。順豐收購(gòu)的嘉里物流在同期的中國(guó)大陸物流營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)收入為34.5億元。
（2）德邦韻達(dá)二人轉(zhuǎn)還咋玩？
與韻達(dá)開展合作的德邦，2021年前三季度營(yíng)收為225.6億元，增幅達(dá)到19.03%，其快運(yùn)業(yè)務(wù)前三季度營(yíng)業(yè)收入 79.48 億元，同比增長(zhǎng)了11.69%。但是，德邦的經(jīng)利潤(rùn)出現(xiàn)明顯下降，前三季度僅為2788萬(wàn)，同比降幅達(dá)90.6%，并出現(xiàn)扣非凈虧損2.46億元，同比下降319.49%。今年三個(gè)季度該數(shù)據(jù)均為虧損狀態(tài)，德邦有可能出現(xiàn)上市以來首個(gè)虧損的年份。
今年在香港上市的安能物流，據(jù)其公布的數(shù)據(jù)，2020年的營(yíng)收達(dá)70.8億，凈利潤(rùn)為2.18億，2018年以來首次實(shí)現(xiàn)了盈利。
安能物流作為快運(yùn)行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，并擁有了穩(wěn)固的貨運(yùn)量。韻達(dá)與德邦作為后來者，面臨著如何搶奪市場(chǎng)的問題，是否依然依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)的方法來?yè)Q取市場(chǎng)份額，兩家利潤(rùn)下降的公司能否承受成本？?jī)杉夜驹诤献髌陂g能否順利，直營(yíng)德邦與加盟制韻達(dá)能否如何進(jìn)行業(yè)務(wù)銜接，加盟制能否提供直營(yíng)模式的服務(wù)？韻達(dá)在拓展快運(yùn)客戶時(shí)，能否充分利用德邦的招牌？這些都是需要解決的問題。
快遞公司重視零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)是行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，韻達(dá)在試水未能成功后，再次進(jìn)入該行業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度更甚于2017年的情況下，能有如何的表現(xiàn)，需要進(jìn)一步觀察。
