關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
空駛率低下去，錢袋子鼓起來
——智能配對(duì)技術(shù)讓公路貨運(yùn)對(duì)流線路顯現(xiàn)實(shí)效
“找貨是最難的，貨源不穩(wěn)定，就會(huì)出現(xiàn)車子跑空的現(xiàn)象，特別是卸完貨回程的時(shí)候?！泵鎸?duì)貨源信息少的問題，貨車司機(jī)李軍有自己的小妙招?！拔野l(fā)現(xiàn)通過中儲(chǔ)智運(yùn)APP來找貨源，還可以根據(jù)線路接返程的單子，特別劃算?！比缋钴娨粯?，越來越多的貨車司機(jī)選擇中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)作為尋找貨源的渠道，除了看中中儲(chǔ)智運(yùn)提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)外，也與這家公司近年來打造出越來越多的對(duì)流線路息息相關(guān)。
讓貨車跑起來 對(duì)流線路成效明顯
成百上千公里的路，來的時(shí)候有貨拉，卸完貨回去還能及時(shí)找到別的貨拉，對(duì)貨車司機(jī)們來說，這就叫對(duì)流。
在烏蘭察布市卓資縣卓資山鎮(zhèn)高順卜工業(yè)區(qū)，剛剛從天津港拉來一車鐵礦石的司機(jī)常志強(qiáng)，一邊等待著卸貨，一邊在中儲(chǔ)智運(yùn)APP上查看返回天津港的貨運(yùn)訂單?！皝淼臅r(shí)候是滿載，回去的時(shí)候也不會(huì)空著。相對(duì)之前，實(shí)在是好太多了?！背煾当硎荆菑那澳觊_始跑“天津—烏蘭察布”線路的，現(xiàn)在每個(gè)月這樣的往返貨運(yùn)訂單在7到8單左右，月收入達(dá)到2萬元，旺季的時(shí)候能達(dá)到3萬多元。
作為全國(guó)重要的鐵合金生產(chǎn)地之一，每年都有大量礦石需要從天津港運(yùn)往烏蘭察布。自2017年開始，中儲(chǔ)智運(yùn)便以打造對(duì)流線路作為降低貨車司機(jī)返程中空駛率的重要手段，并逐漸在全國(guó)進(jìn)行推廣?！疤旖颉獮跆m察布”對(duì)流線路便是其中之一。借助智能匹配的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中儲(chǔ)智運(yùn)充分利用返程運(yùn)力，打通車貨匹配交易閉環(huán)，減少運(yùn)輸過程中的空駛、空置、空載現(xiàn)象及物流綜合成本，提升車輛使用效率。
為了更好地發(fā)揮對(duì)流線路的作用，中儲(chǔ)智運(yùn)還根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行不斷完善。基于海量的真實(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，貨車司機(jī)在跑“天津—烏蘭察布”線路時(shí)，除了直達(dá)運(yùn)單外，通常會(huì)去唐山、卓資、商都等地進(jìn)行中轉(zhuǎn)。中儲(chǔ)智運(yùn)便依托平臺(tái)將路線中涉及的點(diǎn)與點(diǎn)之間進(jìn)行串聯(lián)，最終形成小單程、大對(duì)流的閉環(huán)?！氨热缯f，貨車司機(jī)在從天津港出發(fā)到達(dá)商都之后，并沒有直接返回的貨運(yùn)訂單。但我們通過平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析，可以推薦貨車司機(jī)接從商都到唐山的貨運(yùn)訂單，再接從唐山到天津港的貨運(yùn)訂單。雖然不是直接的對(duì)流，但同樣減少了貨車司機(jī)空駛的路程。”中儲(chǔ)智運(yùn)運(yùn)營(yíng)人員介紹。
讓返程不再難 對(duì)流線路獲司機(jī)點(diǎn)贊
2017年，中儲(chǔ)智運(yùn)在內(nèi)蒙古鄂爾多斯市、包頭市以及河北省唐山市之間打造了第一條對(duì)流線路，經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)，目前，該線路的運(yùn)單對(duì)流率達(dá)到98%。近年來，中儲(chǔ)智運(yùn)先后挖掘打造出了不少對(duì)流線路，通過賦能返程貨主開發(fā)、開放轉(zhuǎn)化工作，以點(diǎn)帶面，形成了明顯的區(qū)位品牌優(yōu)勢(shì)，在內(nèi)蒙古、河北、遼寧、黑龍江、山西、陜西等省區(qū)打造了數(shù)以百計(jì)的對(duì)流線路，均取得了良好效果。個(gè)別線路如“雞西—營(yíng)口”的對(duì)流率甚至達(dá)到了100%。
作為中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)的一名老用戶，貨車司機(jī)馮海義對(duì)中儲(chǔ)智運(yùn)的智能匹配及打造的對(duì)流線路表示十分認(rèn)可?！拔覐钠脚_(tái)上線就開始用，已經(jīng)使用7年多了，非常方便。對(duì)流線路對(duì)我們司機(jī)來說，肯定是有好處的。返程不空了，收入才會(huì)多起來?！瘪T海義師傅表示，希望以后能多多接到這樣的對(duì)流運(yùn)單。
在對(duì)流線路中，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)為司機(jī)提供了一個(gè)真實(shí)、可靠的網(wǎng)上貨源，司機(jī)可以完全根據(jù)線路偏好提前規(guī)劃發(fā)車計(jì)劃與行程，減少中間環(huán)節(jié)配送場(chǎng)站的停留時(shí)間與迂回運(yùn)輸，大幅節(jié)省配貨成本的同時(shí)，有效提升運(yùn)輸頻次，最終實(shí)現(xiàn)總收入的增加和空駛空載率的降低。
《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中指出：要加快運(yùn)輸領(lǐng)域的數(shù)字化改造、智慧化升級(jí)和服務(wù)創(chuàng)新，整合分散運(yùn)力，減少迂回、空駛等低效無效運(yùn)輸。作為智慧物流及數(shù)字供應(yīng)鏈科技企業(yè)，隸屬于中國(guó)物流集團(tuán)的中儲(chǔ)智運(yùn)充分發(fā)揮央企的擔(dān)當(dāng)，通過依托智慧物流及數(shù)字供應(yīng)鏈，促使對(duì)流線路在農(nóng)業(yè)、食品、有色金屬等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行延伸，推動(dòng)現(xiàn)代物流提質(zhì)、增效、降本，助力建設(shè)現(xiàn)代物流體系，共同繪制高質(zhì)量發(fā)展的“新藍(lán)圖”。
