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洞悉物流供應(yīng)鏈
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自新版GB7258、GB1589實(shí)施以來(lái)，業(yè)內(nèi)對(duì)新國(guó)標(biāo)三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)的話(huà)題一
直熱度不斷。普通三軸倉(cāng)欄半掛車(chē)加裝空懸和盤(pán)剎后，掛車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)空間極度壓縮。
三軸新國(guó)標(biāo)倉(cāng)欄半掛車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何?發(fā)展前景如何?2021年半掛車(chē)市場(chǎng)？如何發(fā)展？記者就上述問(wèn)題采訪(fǎng)了安徽華興車(chē)輛有限公司副董事長(zhǎng)陳陽(yáng)。
新國(guó)標(biāo)半掛車(chē)增長(zhǎng)緩慢
根據(jù)行業(yè)普遍反饋，早期一些小車(chē)橋廠(chǎng)缺乏嚴(yán)格的測(cè)試，急于推廣空懸和盤(pán)剎導(dǎo)致新國(guó)標(biāo)半掛車(chē)狀況不斷，3~5個(gè)月制動(dòng)盤(pán)開(kāi)裂，半年內(nèi)空懸導(dǎo)向臂斷裂等問(wèn)題，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)對(duì)新國(guó)標(biāo)半掛車(chē)持觀望態(tài)度。
“2020年上半年市場(chǎng)主要以消化庫(kù)存車(chē)為主，購(gòu)買(mǎi)新國(guó)標(biāo)半掛的客戶(hù)只占一小部分，訂單多集中在10月份以后，總體數(shù)量并不多。”陳陽(yáng)表示，與行業(yè)預(yù)測(cè)相類(lèi)似，他認(rèn)為短時(shí)期內(nèi)新國(guó)標(biāo)半掛還屬于摸著石頭過(guò)河，產(chǎn)品和技術(shù)仍在摸索期，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法上量。
目前華興車(chē)輛對(duì)新國(guó)標(biāo)半掛持謹(jǐn)慎態(tài)度，為了確保產(chǎn)品質(zhì)量和口碑，華興車(chē)輛并不急于推廣新國(guó)標(biāo)半掛，如果有訂單需求將盡可能地保證產(chǎn)品質(zhì)量，在空懸和盤(pán)剎上使用知名品牌，特別是安全氣囊等關(guān)鍵補(bǔ)配件全部采用進(jìn)口配件，以確保車(chē)輛安全。
看好三類(lèi)半掛車(chē)發(fā)展前景
GB1589、GB7258新標(biāo)實(shí)施后，哪種車(chē)型最有可能替代倉(cāng)欄半掛車(chē)，陳陽(yáng)認(rèn)為對(duì)新國(guó)標(biāo)倉(cāng)欄半掛車(chē)的接受度需要一定的時(shí)間，依賴(lài)于產(chǎn)品可靠性。從目前的發(fā)展來(lái)看，三類(lèi)半掛車(chē)最有可能替代原有的倉(cāng)欄半掛車(chē)市場(chǎng)。
一是側(cè)翻自卸半掛車(chē)?；诔杀镜目紤]，很多中短途運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)把目光轉(zhuǎn)向了外觀同欄板半掛車(chē)差不多的自卸半掛車(chē)上。從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，自卸半掛車(chē)主要有兩種形式：后翻自卸和側(cè)翻自卸。后翻自卸半掛由于超限超載問(wèn)題，成為目前監(jiān)管的重點(diǎn)，短時(shí)間內(nèi)量上不來(lái)，主要還是在側(cè)翻自卸半掛上。
從2016年開(kāi)始，華興車(chē)輛一直就專(zhuān)注于側(cè)翻自卸的研發(fā)，目前已經(jīng)研發(fā)了四代車(chē)型，自重從7.2、6.8、6.2再到目前業(yè)內(nèi)最輕的5.8噸，華興車(chē)輛申報(bào)了50多項(xiàng)專(zhuān)利，在側(cè)翻自卸半掛領(lǐng)域首次引入了超強(qiáng)鋼材質(zhì)，解決了油缸舉升不同步、車(chē)輛空載時(shí)異響及焊接開(kāi)裂等問(wèn)題，目前已經(jīng)成為華興車(chē)輛的主導(dǎo)車(chē)型。
二是集裝箱半掛。針對(duì)中長(zhǎng)途運(yùn)輸，集裝箱半掛在容積上有很大的優(yōu)勢(shì)。
三是13.75低平板半掛。隨著17.5大板的陸續(xù)退市，13.75低平板半掛即將迎來(lái)新的購(gòu)置潮。
預(yù)計(jì)2021年半掛車(chē)市場(chǎng)小幅回落
從國(guó)際大環(huán)境來(lái)看，貿(mào)易戰(zhàn)和疫情等多重因素疊加，當(dāng)下國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)以“內(nèi)循環(huán)”為主。隨著一帶一路等國(guó)家戰(zhàn)略及基建項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)將繼續(xù)利好，也會(huì)帶動(dòng)側(cè)翻自卸半掛等車(chē)型增長(zhǎng)。
根據(jù)近十幾年半掛車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，半掛車(chē)市場(chǎng)增幅有著明顯的的規(guī)律，即一大一小或者兩大一小。一個(gè)銷(xiāo)量大年接下來(lái)是一個(gè)銷(xiāo)量小年，或者兩個(gè)銷(xiāo)售大年接下來(lái)就是一個(gè)銷(xiāo)量小年，比較明顯的是2014-2015年。
2021年對(duì)市場(chǎng)影響最大的變量是疫情的防控情況。如果疫情防控到位，生產(chǎn)生活正常，半掛車(chē)市場(chǎng)將是銷(xiāo)量小年。如果疫情突發(fā)，將對(duì)半掛車(chē)行業(yè)影響較大，物流運(yùn)輸?shù)男枨笤诙虝r(shí)間內(nèi)井噴，則為銷(xiāo)售大年。
不過(guò)，從整體來(lái)看，陳陽(yáng)覺(jué)得2021年半掛車(chē)市場(chǎng)將是一個(gè)銷(xiāo)量小年，不過(guò)降幅應(yīng)該不大，小幅回落，不會(huì)高于2020年，當(dāng)然也不排除一些突發(fā)情況。
