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未來汽車的智能化將由幾個功能強(qiáng)大的中央計算機(jī)控制。它們具備控制關(guān)鍵車輛計算密集型軟件的功能，涵蓋了自動駕駛、電驅(qū)動、車輛運動控制和集成式安全系統(tǒng)等領(lǐng)域。因此，高性能計算機(jī)和智能軟件功能將成為未來軟件定義汽車的關(guān)鍵，并為消費者提供安全和智能的全新出行體驗。
在2021年4月19日開幕的上海車展上，采埃孚全球首發(fā)了新一代采埃孚“采睿星”（ProAI）。采埃孚董事會成員柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）在上海車展上說：“‘采睿星’（ProAI）是目前世界上最具靈活性、可拓展性且功能最為強(qiáng)大的車載超級計算機(jī)?！?/span>
采埃孚董事會成員柯皓哲博士和采埃孚中國總裁及亞太區(qū)運營高級副總裁汪潤怡女士在上海車展展示新一代采埃孚“采睿星”（ProAI）
采睿星（ProAI）為“軟件定義汽車”及全新電子電氣架構(gòu)需求而設(shè)計。這款具有人工智能的高性能計算機(jī)能為域、區(qū)域或中央控制器提供服務(wù)。它適用于任何車型并支持L2到L5所有等級的自主或自動駕駛，新一代采埃孚“采睿星”（ProAI）將于2024年量產(chǎn)。
采埃孚在上海車展上展示了其作為汽車行業(yè)綜合系統(tǒng)供應(yīng)商的實力：高性能控制器、軟件解決方案、智能傳感器、智能執(zhí)行器、集成式系統(tǒng)
柯皓哲博士說: “采埃孚高性能計算平臺已獲得數(shù)份重要訂單，這確立了我們在推動汽車智能化方面的先鋒地位。采埃孚可一站式提供強(qiáng)大的計算能力、先進(jìn)的軟件解決方案、智能化傳感器和智能執(zhí)行器，為‘下一代出行’創(chuàng)建基于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)模型的全新可能性?！?/span>
采埃孚“采睿星”（ProAI）是世界上功能最強(qiáng)大的車載超級計算機(jī)
采埃孚“采睿星”具備前所未有的強(qiáng)大功能，卻體積更小、性價比更高。采埃孚“采睿星”（ProAI）已在很多方面進(jìn)行了升級，不僅比上一代高出66%teraOPS的運算能力，還降低了70%能耗（平均每瓦3 teraOPS）。
這款超級計算機(jī)的人工智能針對深度學(xué)習(xí)進(jìn)行了優(yōu)化，使得高級安全功能的能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)：它通過360°圖形處理器融合了所有可用傳感器信息，其中包括來自雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭和音頻模式識別器等環(huán)境測量數(shù)據(jù)。同時，它還節(jié)省了必要的安裝空間。
根據(jù)客戶所需要的性能，一般有多種冷卻方式供選擇，即被動式冷卻、空氣冷卻和液態(tài)冷卻，而大部分采埃孚“采睿星”（ProAI）使用相同的24x14x5 cm標(biāo)準(zhǔn)殼體。作為一款車載產(chǎn)品，其內(nèi)部的高科技即使在惡劣環(huán)境下也具有高適應(yīng)性和可靠性，同時它還提供了針對網(wǎng)絡(luò)威脅的最新防護(hù)措施。
超級計算機(jī)的模塊化設(shè)置，意味著它可以配備來自不同制造商的片上系統(tǒng)（SoC）變體，以實現(xiàn)客戶首選的解決方案。同樣，它可以運行采埃孚自己的軟件、其它開發(fā)商或第三方供應(yīng)商提供的軟件系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)化的連接器或連通更多采埃孚“采睿星”（ProAI）單元的可供選項，使其可以靈活地在任何車型上安裝和使用。
采埃孚的高性能面板提供的靈活性，可實現(xiàn)從20 teraOPS到1000 teraOPS的運算能力，這相當(dāng)于每秒一千萬億次的計算機(jī)運算。通過添加多種可選的冷卻系統(tǒng)，整車制造商可以通過單一類型的控制單元，為其全平臺、軟件應(yīng)用和電子電氣架構(gòu)的用戶提供定制化解決方案。這一方案可在提高效率的同時降低成本。
采埃孚還為 “采睿星”（ProAI）提供了一個數(shù)據(jù)測量接口（MDI），該接口可以將收集到的傳感器數(shù)據(jù)原封不動地轉(zhuǎn)發(fā)到中央存儲系統(tǒng)，以實現(xiàn)開發(fā)和測試目的。這使得開發(fā)者能夠更容易地為自動駕駛系統(tǒng)“訓(xùn)練”人工智能。
全球首發(fā) —— 高性價比的自動代客泊車解決方案
采埃孚正在全球范圍內(nèi)開發(fā)首款自動代客泊車系統(tǒng)，該系統(tǒng)能使車輛在僅依靠車輛傳感器組的情況下實現(xiàn)無人駕駛泊車，并且無需依賴停車基礎(chǔ)設(shè)施。
在上海車展上，采埃孚向全球汽車行業(yè)和公眾首次展示了可視化同步定位和制圖技術(shù)（vSLAM），該技術(shù)可實現(xiàn)厘米級的精準(zhǔn)定位和實時地圖生成。傳感器組件主要基于一個前置攝像頭、一個前置雷達(dá)、四個環(huán)繞式攝像頭和12個超聲波雷達(dá)，同時該組件也具有可拓展性，可以和更多高級傳感器和連接器共同運作。
采埃孚中國區(qū)總裁及亞太區(qū)運營高級副總裁汪潤怡女士說：“整套系統(tǒng)是在中國開發(fā)的，計劃于2022年底在中國汽車制造商的車型上首次搭載。我們堅信，采埃孚這款獨立于基礎(chǔ)設(shè)施的自動代客泊車系統(tǒng)，將為眾多全球整車制造商提供高性價比的解決方案。”
領(lǐng)先的商用車駕駛輔助系統(tǒng)
作為商用車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，采埃孚將展示其豐富的智能化和自動駕駛解決方案，其中包括完全符合中國最新相關(guān)安全法規(guī)要求的自動緊急制動系統(tǒng)OnGuardMAX（AEBS）。該系統(tǒng)于今年四月上海車展期間實現(xiàn)全球量產(chǎn)并將在中國道路上首次亮相。AEBS系統(tǒng)可有效識別前方各種移動、停止或靜止的物體（包括車輛與行人），并在必要時實施全制動使車輛完全靜止。OnGuardMAX能夠在各種危險駕駛的情況下為駕駛員提供可靠的支持，同時有效降低事故的風(fēng)險。
采埃孚高級商用車系統(tǒng)增強(qiáng)了安全性、減低了排放、可實現(xiàn)自動駕駛運行和大型車輛傳動系統(tǒng)的電動化和自動化運行。
為滿足中國市場在提高車輛運行效率和減少二氧化碳排放方面日益增長的需求，推動全球可持續(xù)發(fā)展，采埃孚推出了OptiPace?系統(tǒng)。該預(yù)測性巡航控制（PECC）技術(shù)專為商用車開發(fā)，基于巡航信息和地圖信息，可調(diào)節(jié)車輛至最經(jīng)濟(jì)的運行速度，在降低駕駛員勞動強(qiáng)度的同時將制動片磨損和排放量降至最低。
自動駕駛開放平臺技術(shù)（ADOPT）為商用車自動駕駛的應(yīng)用開發(fā)提供了一套高效、靈活的標(biāo)準(zhǔn)接口。它在有效控制車輛相關(guān)驅(qū)動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將自動駕駛?cè)斯ぶ悄艿闹噶钷D(zhuǎn)化為車輛的真實動態(tài)。
中央電驅(qū)動系統(tǒng)Cetrax CP為中國本土研發(fā)，也是采埃孚為商用車設(shè)計的第二款電驅(qū)動產(chǎn)品，即將在中國量產(chǎn)。采埃孚能夠提供完整的CeTrax CP電驅(qū)動方案，其中包括電機(jī)、逆變器和控制器。（以上圖片由采埃孚提供）
