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有開半掛自卸車的卡友自編順口溜調(diào)侃：車掙車花，人是白搭，忙活一年，空手回家。
在卡友群與卡友們交流，你就會發(fā)現(xiàn)，這句話雖有夸張的成分，但卻也真實地反映了自卸半掛車容易損壞的問題。
而卡友們遇見的自卸車損壞問題，以開裂最為多見。自卸半掛車開裂，是卡友們談?wù)撟疃嗟膯栴}?？梢赃@樣說，卡友們身邊的側(cè)翻自卸半掛幾乎就沒有不開裂的。
自卸半掛車開裂的病癥在哪？
造成自卸半掛車開裂的原因有多種多樣，主要是結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料等問題，具體表現(xiàn)在五點：
表現(xiàn)一：翻轉(zhuǎn)梁與腹板處焊縫開裂
卡友們都知道，自卸半掛車在行駛過程中，車的扭矩很大，特別是下翼板。下翼板扭動的力通過翻轉(zhuǎn)梁斜撐作用在翻轉(zhuǎn)梁處，腹板與翻轉(zhuǎn)梁焊接處應(yīng)力很大，所翻轉(zhuǎn)梁和腹板處的焊縫容易出現(xiàn)開裂。
表現(xiàn)二：懸架筋板開裂
通常來說，構(gòu)件的危險截面出現(xiàn)在變截面處，自卸半掛車懸架筋板變截面變化處圓弧角較小，應(yīng)力過于集中，同時由于附近有減重孔，大大降低了板材該筋板截面處的強度，使得該截面處出現(xiàn)斷裂。當(dāng)車輛經(jīng)過復(fù)雜路況時，此處發(fā)生扭轉(zhuǎn)，腹板就會出現(xiàn)裂紋。
表現(xiàn)三：懸架斜撐與懸架大撐開裂
車架的懸架處是扭轉(zhuǎn)較為大的地方，特別是在車架快速拐彎的時候，輪胎受到的側(cè)向力，會通過車橋、板簧、懸架等作用于到車架。又因為該車懸架處未有連接圓管，我們可以將輪胎與地面的接觸點到車架的垂直距離看作力臂，由此可知車架的力矩較大，特別是下翼板處容易發(fā)生扭轉(zhuǎn)，從而引起內(nèi)外支撐板發(fā)生開裂。
表現(xiàn)四：懸架斜撐開裂
有些自卸半掛車懸架上部腹板無筋板支撐加固，懸架斜撐為與連接管焊接，車輛在行駛過程中，特別是路過顛簸彎曲路面段的時候，懸架處扭動很大，該斜撐板在避開翼板處應(yīng)力過于集中，導(dǎo)致懸架斜撐開裂。
表現(xiàn)五：副車架翻轉(zhuǎn)梁加固斜撐開裂
副車架翻轉(zhuǎn)梁加固斜撐開裂主要有兩個原因，第一副車架縱梁與翻轉(zhuǎn)橫梁為十字對接，強度較弱，車輛在翻轉(zhuǎn)卸料時，翻轉(zhuǎn)橫梁發(fā)成變形；第二，自卸車卸料時當(dāng)前后油缸不同步，副車架扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致開裂。
以上是記者總結(jié)的自卸半掛車常見的開裂的問題及原因，但是這些問題根本的、深層次的原因，遠(yuǎn)不止技術(shù)層面這么簡單。
自卸半掛車開裂的病根在哪？
自卸半掛車為什么開裂問題比較普遍，記者認(rèn)為主要有兩點：
一是掛車企業(yè)設(shè)計考量不夠全面，存在定式思維
自卸半掛車優(yōu)先要考慮的，理所當(dāng)然是掛車的承重。但是，除了掛車的承重之外，車企還要認(rèn)真考慮如何保證自卸車的自卸功能的安全施展，像油缸的選配，舉升時副車架、懸架在不同情況下的受力這些都要考慮到。側(cè)翻自卸半掛車液壓頂支架在舉升的時候承載了貨物的很大部分重量，支架的牢固程度，車架等不同部位在舉升時的受力情況都要做分析和試驗，這樣才能查漏補缺，避免管中窺豹，只見一斑。
二是某些掛車企業(yè)的焊接工藝有待提升
自卸半掛車目前還處于發(fā)展階段，市場上的產(chǎn)品比較雜，焊接工藝和質(zhì)量層次不齊。有些掛車企業(yè)出于降低成本，以低價格占據(jù)市場，選用非標(biāo)鋼材、廉價低質(zhì)的配件，焊接工藝上也沒有花心思下功夫，這就容易導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題。焊接工藝不到位，最典型的表現(xiàn)就是焊縫在應(yīng)力情況下開裂。
自卸半掛車如何防止開裂？
側(cè)翻自卸車質(zhì)量的好壞除了與卡友們的錢包掛鉤之外，還直接關(guān)系到卡友們的人身安全。所以在選車的時候，多關(guān)注下產(chǎn)品的質(zhì)量，多考察下掛車廠的工藝和技術(shù)，做足功課是必須的。
作為專注于自卸半掛車的生產(chǎn)企業(yè)，灰熊自卸半掛車經(jīng)過多年的積累，在自卸半掛車領(lǐng)域已經(jīng)完成了三代產(chǎn)品升級。
那么，灰熊側(cè)翻自卸是如何解決自卸半掛車開裂問題的呢？
一、在腹板內(nèi)側(cè)加回型加固板，解決翻轉(zhuǎn)梁與腹板處焊縫開裂的問題
灰熊自卸半掛車在腹板內(nèi)側(cè)加回型加固板，能夠有力加強此處翻轉(zhuǎn)方管與腹板的強度，這個位置的強度加強了，腹板與翻轉(zhuǎn)梁焊接處在承受下翼板的扭動力時，就會更加安全，開裂風(fēng)險會大大降低。
二、懸架內(nèi)外筋板支撐，上下與翼板焊接，擺平懸架筋板開裂的頑疾
灰熊自卸半掛車的懸架內(nèi)外皆有筋板支撐，且上下與翼板焊接。筋板構(gòu)型為長條狀，側(cè)面開孔，這樣的工藝既可以減重，又可提高焊接效率，設(shè)計科學(xué)，操作方便，較好地解決了懸架筋板開裂的問題。
三、將懸架斜撐板與懸架連接管焊接在一起，保障懸架斜撐大撐安全
將自卸半掛車的懸架斜撐板與懸架連接管焊接在一起，會形成框架結(jié)構(gòu)，懸架上部腹板又有筋板支撐，灰熊自卸車的這種設(shè)計能大大增加懸架處的剛性和穩(wěn)固程度，有利于保障懸架斜撐和大撐的安全。
四、懸架斜撐板為直板樣式，上部腹板筋板支撐，抗阻斜撐開裂
灰熊自卸半掛車將懸架斜撐板設(shè)計為直板樣式，其上部腹板用筋板支撐，能很好地增加懸架處的剛性和對路面的適應(yīng)度。自卸半掛行駛過程中，難免要經(jīng)過顛簸彎和曲路面，產(chǎn)生讓懸架扭動的力量，灰熊自卸半掛車這樣的設(shè)計能有效避開翼板處應(yīng)力過于集中，對預(yù)防懸架斜撐開裂有很好的效果。
五、加三角板，均勻分布油缸，應(yīng)對副車架翻轉(zhuǎn)梁加固斜撐開裂
針對副車架翻轉(zhuǎn)梁加固斜撐開裂的問題，首先，灰熊自卸半掛車在十字對接處加了三角板，這樣的工藝穩(wěn)固性好，重量輕，應(yīng)力效果強。
其次，對整車油缸的分布，灰熊自卸半掛車盡可能均勻設(shè)計，這樣能降低油缸不同步的情況出現(xiàn)。這兩項針對性措施，使灰熊自卸半掛車能有效應(yīng)對副車架翻轉(zhuǎn)梁加固斜撐的開裂問題。
結(jié)語
從卡友的角度來說，選車之前做足功課，選擇質(zhì)量和信譽有保障的廠家，是必須的。而從車企的角度來看，不斷查漏補缺，提高工藝，造出質(zhì)量安全過硬的自卸車，才是企業(yè)發(fā)展的正確方向，降低品質(zhì)打價格戰(zhàn)這種惡性循環(huán)靠譜只會讓企業(yè)走入死胡同。
