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半掛車市場從年末持續(xù)火爆到4月底逐漸降溫，特別是受鋼材等原材料價格波動，不少半掛車企業(yè)生存壓力驟然加大。
盡管部分企業(yè)對淡旺季市場有所預計，但這一天到來的時候，還是打了很多企業(yè)措手不及，一些企業(yè)訂單極速下滑，有些企業(yè)車間甚至提前放假或者按工時發(fā)放工資。
然而，行業(yè)進入淡季，最近一個月走訪市場，有一家企業(yè)卻忙得“熱火朝天”，不僅開創(chuàng)了中國超強鋼輕量化半掛車的先河，而且書寫了200%年復合增長率的銷量神話，這家企業(yè)就是安徽華興車輛有限公司（以下簡稱華興車輛）。
作為一家創(chuàng)立不到5年的企業(yè)，安徽華興為什么能在行業(yè)異軍突起？為什么他們淡季市場“不淡”？
專注做好一款產品
隨著新版GB1589、GB7258實施，以及治超加嚴，半掛車行業(yè)“洗牌”加劇，2016年后國內半掛車市場又進入一個新的“分水嶺”。
華興車輛正是在這種背景下成立。
作為一家新創(chuàng)立的半掛車企業(yè)，華興車輛第一個成功點是找準自身的定位。
國內半掛車生產企業(yè)近700多家，基本上普掛類的產品家家都在做，但難的是在行業(yè)內形成自己的拳頭產品。
2016年年底，華興車輛創(chuàng)立的時候，創(chuàng)始團隊的目標是：專注聚焦一款產品，把它研究透徹，在細分領域做到最強。
什么樣的產品才是適合自己的？華興車輛的答案是：大企業(yè)不重視，小企業(yè)做不好，只有找對合適的車型將有望在技術和市場上實現(xiàn)“彎道超車”。
經過大量調研和咨詢，他們最終將拳頭產品定在自卸半掛車。盡管當時自卸半掛車產量比較低，年產量不足4萬臺，但是空間卻很大。
2016年年底，華興車輛成立，取“眾志成城，中華振興”之意，命名為“華興”，在國內首家專注于自卸半掛車的研發(fā)與生產。
產品四代升級
新國標實施三軸倉欄半掛車成本大增后，很多短途運輸砂石料的卡友便把目光轉向了外觀同欄板式半掛車差不多的自卸半掛車上。
從2016年的4萬多臺到2020年近30萬臺的年產量，自卸半掛車取代倉欄半掛車成為市場占比最高細分車型，生產廠家數(shù)從2019年的281家猛增到500多家。
然而，當很多企業(yè)在2020年前后進入自卸半掛車市場的時候，華興車輛在自卸半掛車領域通過五年積累已經完成了四代產品升級。
正如華興車輛的廣告語：要想輕，找華興。從第一代7.2噸、第二代6.8噸、第三代6.1噸到第四代5.8噸，華興車輛側翻自卸半掛車不僅實現(xiàn)了自重的不斷降低，而且解決了焊接開裂、油缸漏油、舉升不同步、車架變形、超重等問題，形成了50多項專利技術。
特別是在第三代6.1噸側翻自卸半掛研發(fā)上，華興車輛將超強鋼引入到自卸半掛車領域，解決了超強鋼高屈服強度焊接不開裂等問題，形成了自身鮮明的產品特色，將自卸半掛車從低端價位產品提升到中高端。
去華興的路上，正好遇到很多來華興提車的卡友，得知目前華興車輛交貨期在一周左右，有些卡友甚至住在廠附近每天盯著車輛的生產進度。
華興車輛副董事長陳陽告訴我，受制于產能，目前產品交付期確實有些應接不暇，不過等年底二期新工廠投產后，華興將建成國內第一條自卸半掛車智能化生產線，屆時產能將會大幅提升。
采訪手記：做出行業(yè)特色
蘇軾在《應制舉上兩制書》有句名言：不一則不，不則不能。不專心于一件事情,一個領域,就很難再有專長;沒有專長，就不能人盡其才。
無論是外部政策環(huán)境變化到內部行業(yè)競爭加劇，處于“洗牌期”的半掛車行業(yè)，轉型與變革將比以往任何時候都要迫切。
套用狄更斯的一句名言：這是最好的時代，也是最壞的時代。在行業(yè)變革轉型的當下，如何生存？如何做出自己的拳頭產品？是所有半掛車企業(yè)都要思考的事情。
