如果說2014年11月12日在成都開始舉行的米其林必比登挑戰(zhàn)賽上，有什么讓人印象深刻的故事，我會(huì)毫不猶豫的將TED2.0 City的演講和一場輪胎自動(dòng)修復(fù)體驗(yàn)賽列為首要兩項(xiàng)。
固然整個(gè)大會(huì)場上我看到了來自丹麥、法國等歐洲國家的汽車科技創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，他們很多攜帶了非常成熟但在中國還鮮有人實(shí)踐的技術(shù)以做展示——包括提供造車解決方案的ECO公司，還有機(jī)械臂Atel，這些眼花繚亂的鋼鐵組合足夠令我興奮（我會(huì)在接下來的文章中非別對(duì)這些歐洲新型的汽車科技公司或者團(tuán)隊(duì)做出介紹），但我今天打算把上文所說的兩常不同的經(jīng)歷在主觀上推到臺(tái)前。
如果你關(guān)心每個(gè)時(shí)代最前沿的話題，最有趣人的分享，那我就不用贅述TED 每次帶來的演講的精湛程度，如往常一樣，這次成都舉行的TED2.0每位嘉賓都情緒飽滿又充滿自信的來闡述自己的一套特立獨(dú)行的觀點(diǎn)，能夠帶給觀眾最完美的演講一直是這家非盈利組織追求的目標(biāo)。這場演講最終吸引了全場大部分人，還因?yàn)楹芏嗳藳]有搶到位置被隔在了門外，總之，它很震驚我。
不過這還是TED，還是與汽車聯(lián)系沒有那么緊密，各位也可以在隨后TED的官網(wǎng)上查看這期節(jié)目。接下來我要介紹一項(xiàng)和汽車相關(guān)的科技體驗(yàn)，這場體驗(yàn)不僅僅讓我看到了輪胎技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向，也顛覆了我對(duì)輪胎的基本認(rèn)識(shí)。
聽起來感覺挺炫的，其實(shí)整個(gè)過程還是很“實(shí)際”。
在位于米其林必比登挑戰(zhàn)賽大會(huì)的露天廣場，我是為當(dāng)天最后一波體驗(yàn)必比登“輪胎自動(dòng)修復(fù)”技術(shù)的人之一。
體驗(yàn)現(xiàn)場依次?？苛?臺(tái)大眾邁騰，這6臺(tái)車本身沒任何特別，只有輪胎是被更換成米其林自己的輪胎，其中第一輛車使用了『可自動(dòng)修復(fù)破損』的技術(shù)輪胎。現(xiàn)場米其林技術(shù)負(fù)責(zé)人在體驗(yàn)前跟我們說：在你們平常駕車的過程中如果車胎爆了，那你一定會(huì)有感覺，再繼續(xù)駕駛的話還會(huì)影響到整個(gè)駕駛安全。但米其林做了一項(xiàng)突破性研究，如果車胎被扎了，他馬上就能修補(bǔ)上。
聽到這我，想到的最大的可能是，輪胎也開始『智能』了——輪轂內(nèi)部被安裝了一套復(fù)雜的機(jī)械修理硬件，輪胎一旦出問題了，各種刀刀叉叉、錘子就會(huì)在里面工作把輪胎修補(bǔ)上，形成一個(gè)小的修補(bǔ)工廠。要不怎么自動(dòng)修復(fù)呢？
負(fù)責(zé)人不打算馬上透露謎底，他讓我們先自己體驗(yàn)。在第一圈的體驗(yàn)中我作為駕駛者開著車隊(duì)中最后一輛邁騰上路，在出發(fā)前我們都經(jīng)歷了一場必備的準(zhǔn)備：去把輪胎戳破！
現(xiàn)場準(zhǔn)備了兩個(gè)并排在一起的釘子路障，操作人員按下開啟妞，6根長長的大釘子就會(huì)瞬間立起來。按照釘子的長度和立起的力度，任何輪胎都不會(huì)幸免于難的。
當(dāng)我順利的把車“騎”到了這個(gè)路障上，然后聽見了“嘶”的一聲，我駕駛的邁騰的左前輪應(yīng)該是被扎破了。這還不算，為了確保車胎確實(shí)被扎到并破了，下了路障后還有一位工作人員檢查，“恩，確實(shí)扎破了，你可以走了”，我才開上了路。
在接下來2公里左右的城市公路試車過程中，我僅僅在接近結(jié)尾的路段的幾個(gè)并線的操作中感到了左輪有些打滑，其他時(shí)候毫無感覺。
經(jīng)過了第一圈試駕，下車后我們發(fā)現(xiàn)輪胎確實(shí)癟了，也一直在漏氣，但沒有妨礙駕駛。我和另一位媒體同行覺得沒體驗(yàn)出感覺，于是又開了一圈。
這一圈我們錄了一段視頻（你可以在左下角 閱讀原文 里獲?。?。我在視頻中強(qiáng)調(diào)的輪胎自動(dòng)修復(fù)技術(shù)其實(shí)在我這輛邁騰上是沒有的，但我們出發(fā)前并沒有注意這個(gè)細(xì)節(jié)。不過這是目前米其林能夠提供的最接近自動(dòng)修復(fù)輪胎的一款，它在被扎破后還是會(huì)保持一定的外型，供你駕駛。
第二圈結(jié)束后，我們分別查看了自己的車和第一輛用米其林自動(dòng)修復(fù)破損的輪胎的邁騰。哦，同樣是扎了釘子，第一輛車的輪胎確實(shí)完好無損，鼓鼓的，像剛充滿了氣。
米其林的負(fù)責(zé)人隨后公布了謎底：米其林早在10年前就在嘗試研發(fā)一種自動(dòng)修復(fù)破損的輪胎，目前展示的這款輪胎在胎壁的下方加入了一種粘液，當(dāng)車胎被扎破后，粘液就會(huì)迅速流向破損處，迅速講破損封閉上并固化?！靶扪a(bǔ)的破損處可以與輪胎其他部位一樣承受各種磨蹭，然后和其他沒被扎過的輪胎一樣，到達(dá)一定磨損度后自動(dòng)報(bào)廢。”米其林的負(fù)責(zé)人說。
這款產(chǎn)品真是解決了我的大問題，要知道在幾個(gè)月前路上的某個(gè)小坑把我駕駛的汽車的防爆胎扎出了一個(gè)大洞，輪胎瞬間漏掉了氣，在沒有備胎的情況下我不得不又駕駛了2公里尋找維修店，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部被碾研，整條輪胎都報(bào)廢了。
不過，據(jù)米其林的技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹：破損要保證在一定范圍內(nèi)，大面積的破損，人和粘液也無力回天，而且目前這項(xiàng)產(chǎn)品還在完善，到量產(chǎn)還有一定時(shí)間。
其實(shí)到這體驗(yàn)就結(jié)束了，但接下來還有一個(gè)小插曲：我們被要求自己換新胎，但當(dāng)我們手忙腳亂的將新胎換上后，我們把舊胎翻了10來遍沒找到扎的洞口，以至于后來我們懷疑是把舊輪胎卸下來不小心又給換了上去。最后實(shí)在無辦法，我們找了一個(gè)充氣泵來打氣，才在輪胎的外側(cè)找到洞口。盡管這個(gè)輪胎還沒有達(dá)到自動(dòng)修復(fù)的技術(shù)，但能看到被扎后橡膠摩擦預(yù)熱后也開始粘合，這個(gè)洞還是被堵了一會(huì)。
雖然目前自動(dòng)修復(fù)輪胎主要應(yīng)用在乘用車上，但是據(jù)了解， 兩年后可能也會(huì)應(yīng)用在卡車領(lǐng)域，最先應(yīng)用的可能是在輕卡企業(yè)。
