中國汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新組織宣布成立 “控制器市場份額為95%；電噴系統(tǒng)為100%；增壓器為95%；自動(dòng)變速器為99%?！边@是一組外商所占市場份額的數(shù)據(jù)，它驚人的反映出了外資嚴(yán)重地蠶食著中國汽車市場。數(shù)據(jù)來自中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武的文章。其中談到中國汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)為何缺失時(shí)？他擲地有聲地說:“零部件不強(qiáng)，則產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)。”是時(shí)候改變這種被動(dòng)的局面了。11月中旬，廣州國際車展前夕，中國汽車工程學(xué)會(huì)宣布成立 “中國
汽車零部件技術(shù)創(chuàng)新組織”，簡稱“G20”?！爸袊嚬I(yè)到了應(yīng)加強(qiáng)對核心零部件企業(yè)成長關(guān)注的時(shí)刻，沒有零部件的創(chuàng)新，汽車強(qiáng)國夢無從談起。 ‘G20’的成立能夠聚集細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)的創(chuàng)新資源、突破行業(yè)發(fā)展技術(shù)瓶頸?！备队谖鋱?jiān)定地說。
到了提升創(chuàng)新能力的關(guān)鍵時(shí)刻
1991年,“八五”汽車零部件規(guī)劃會(huì)議召開,針對汽車零部件行業(yè)散、亂、差的特點(diǎn),提出要發(fā)展我國
汽車零部件業(yè)“小巨人”的規(guī)劃。在當(dāng)時(shí)，由于受到體制、經(jīng)營管理水平、技術(shù)儲(chǔ)備等的限制，零部件“小巨人”們都沒有壯大起來。然而到了今天，零部件依然是我們汽車工業(yè)的軟肋，這是行業(yè)的共識。
今年2月，國家工信部對外表示我國將加快推進(jìn)“工業(yè)強(qiáng)基”工作，計(jì)劃到2020年，在基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)這四個(gè)方面要躍上新臺階。
當(dāng)前，我國
汽車零部件工業(yè)的“四基”全面落后，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均被外資企業(yè)壟斷。例如在汽車電子上， 電子芯片100%依賴進(jìn)口，尤其控制電子均由外資控制；在高壓共軌、自動(dòng)變速器等核心技術(shù)上依然不能產(chǎn)業(yè)化?！昂诵募夹g(shù)缺失，發(fā)展路徑不清、政策引導(dǎo)和支 持力度不足等問題，造成了零部件嚴(yán)重滯后于整車發(fā)展，成為行業(yè)軟肋。”中國汽車工程學(xué)會(huì)零部件部副部“長馬立港說。隨著未來汽車越來越電子化、智能化，中 國零部件企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級與結(jié)構(gòu)性調(diào)整極為迫切?！拔覀円呀?jīng)到了大力發(fā)展零部件創(chuàng)新能力建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)刻?！辈稍L中，付于武再次強(qiáng)調(diào)了這句話。
正是在這種情況下，中國汽車工程學(xué)會(huì)倡導(dǎo)創(chuàng)立“G20”，并得到了企業(yè)的響應(yīng)。據(jù)付于武了解，除了得到細(xì)分領(lǐng)域的20家龍頭零部件 企業(yè)支持外，“G20”還得到了整車企業(yè)的支持。在會(huì)議當(dāng)天，有4家整車企業(yè)參加了會(huì)議，分別是北汽、上汽、廣汽、一汽。整車企業(yè)給予的熱情支持能夠促進(jìn)更好的整零關(guān)系的形成。
聚焦創(chuàng)新資源幫扶龍頭企業(yè)
據(jù)了解，目前我國零部件兼營企業(yè)有三萬多家，專營有一萬多家，具有一定規(guī)模的有六七千家。馬立港表示，先聚集龍頭企業(yè)，通過“G20”的平臺把創(chuàng)新資源向這些企業(yè)集聚，提供給企業(yè)共性與個(gè)性的服務(wù)。這是成立“G20”的初衷。
聆聽20家企業(yè)共同的聲音是第一步。據(jù)付于武了解，通過座談會(huì)與企業(yè)交流得知企業(yè)在部分領(lǐng)域有著共需。例如創(chuàng)新技術(shù)需求、人才建 設(shè)、研發(fā)體系與流程的設(shè)計(jì)、信息資源共享等。雖然這20家企業(yè)是細(xì)分領(lǐng)域的排頭兵，但依然在這些方面與“四基”環(huán)節(jié)上比較薄弱?！癎20”試圖聚集行業(yè)內(nèi) 的創(chuàng)新資源解決這些難題。此外，大部分企業(yè)在國際信息采集與服務(wù)方面的需求也比較迫切。未來“G20”將致力幫助企業(yè)獲取更多的國際化信息和創(chuàng)新資源。
馬立港表示，從交流會(huì)上企業(yè)反饋來看，產(chǎn)學(xué)研之間的合作一直是軟肋?！癎20”未來要把行業(yè)的創(chuàng)新資源能夠點(diǎn)對點(diǎn)對這些企業(yè)進(jìn)行針對性的服務(wù)。在大量需要科技資源支持的領(lǐng)域，通過對產(chǎn)、學(xué)、研之間的合作各個(gè)擊破。
涉及不用的細(xì)分領(lǐng)域，每個(gè)企業(yè)的需求本身又存在差異性。通過平臺提供企業(yè)個(gè)性化需求是第二步。據(jù)悉,目前學(xué)會(huì)已經(jīng)對20家企業(yè)下發(fā)了詳細(xì)的個(gè)性需求調(diào)查表。該表可以反映出企業(yè)目前最缺的是什么，最需要行業(yè)支持的是什么等問題。未來這些問題都可以迎刃而解。
據(jù)了解，這20家企業(yè)將共同出資成立零部件創(chuàng)新基金。該項(xiàng)基金能夠更好的啟動(dòng)創(chuàng)新的共性服務(wù)?！跋Ｍ瓽20’的成立能夠得到行業(yè)與企業(yè)的支持，也希望得到國家政策的支持?！备队谖湔f。
目前中國汽車工程學(xué)會(huì)主導(dǎo)了四個(gè)聯(lián)盟：輕量化、汽車裝備、電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)。付于武表示，未來學(xué)會(huì)會(huì)把這四個(gè)聯(lián)盟向這些企業(yè)輻射。把從各方面得到的資金、前沿技術(shù)、政策等資源導(dǎo)向企業(yè)，這是“G20”未來的工作方式也是長期的戰(zhàn)略性任務(wù)，并非權(quán)宜之計(jì)。
入選企業(yè)很興奮希望獲得更多支持
據(jù)了解，“G20”入選的企業(yè)目前有無錫油泵油嘴研究所、亞太電機(jī)股份有限公司、深圳市航盛電子有限公司等。那么企業(yè)對于“G20”成立又如何看待。
“天大的好事?！边@是代表企業(yè)對“G20”成立的共同評價(jià)。企業(yè)認(rèn)為，“G20”對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向的把握與戰(zhàn)略決策制定都很有益 處。發(fā)展中，對于企業(yè)不能單獨(dú)解決問題，需要這樣的組織來協(xié)助完成。通過“G20”企業(yè)能發(fā)出共同發(fā)展需求的聲音，并及時(shí)反饋給行業(yè)。同時(shí)能夠正確領(lǐng)會(huì)國 家部門對細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展要求?！巴ㄟ^‘G20’的影響，在組織內(nèi)部能夠與行業(yè)管理部門形成共識。同時(shí)將這些意見與共識能夠與整車廠達(dá)成共同的愿望。行業(yè)管 理部門與政府部門在輿論上、政策上能夠引導(dǎo)整車協(xié)助并激勵(lì)有一定規(guī)模的零部件企業(yè)朝著正確方向努力。未來我們自主零部件企業(yè)的龍頭企業(yè)才會(huì)有真正的進(jìn) 步?！鄙钲谑泻绞㈦娮庸煞萦邢薰究偨?jīng)理?xiàng)詈楸硎尽?/div>
此外，在汽車電子行業(yè)個(gè)性化需求上，楊洪認(rèn)為，當(dāng)前汽車電子行業(yè)最大的需求是電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、以及電子助力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展。十年后，汽車將變成一個(gè)移動(dòng)終端，這些核心技術(shù)對智能駕駛十分重要。希望通過“G20”平臺，能夠在這些核心技術(shù)上慢慢攻破，國家在政策上引導(dǎo)自主品牌整車廠對自主零部件的支持，整零之間形成良好的戰(zhàn)略聯(lián)盟。如此一來，下一個(gè)十年我國汽車電子行業(yè)發(fā)展將改善很多。
作為“G20”的另外一家企業(yè)代表，浙江亞太機(jī)電股份有限公司是我國汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的龍頭企業(yè)，專注制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品37年。該公司 董事長黃來興對記者說：“‘G20’的成立，可以凝聚全行業(yè)的力量，整合產(chǎn)、學(xué)、研、用各種優(yōu)勢資源，推進(jìn)零部件技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)聯(lián)動(dòng)增長。希望 政府部門繼續(xù)重視零部件行業(yè)，加大對我國自主零部件企業(yè)的支持力度?！?/div>
