在城市公交車(chē)試駕活動(dòng)中，裝配艾里遜自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的公交車(chē)進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試，艾里遜變速箱出色的安全性和性能優(yōu)勢(shì)展露無(wú)遺。
試駕活動(dòng)中使用裝配了艾里遜T系列全自動(dòng)變速箱的三菱扶桑 Aero Star公交車(chē)
北京–在裝配了艾里遜T系列T310全自動(dòng)變速箱的三菱扶桑 Aero Star公交車(chē)試駕活動(dòng)中，參與者對(duì)比了六種駕駛模式，分別由不同的發(fā)動(dòng)機(jī)上限值和換擋模式下的三種標(biāo)定組成。
親身體驗(yàn)對(duì)比試駕的參與者注意到艾里遜變速箱能夠根據(jù)行駛狀況、路面情況和其它變化因素，自我調(diào)節(jié)以“確定”最佳換擋時(shí)機(jī)，從而讓換擋愈加平順。另外，對(duì)比車(chē)輛的起動(dòng)和加速性能，參與者明顯感受到自動(dòng)變速箱的起動(dòng)扭矩范圍更為寬廣。
近鐵公交公司(Kintetsu Bus Co.)銷售部的Kazuyuki Morishita ，在活動(dòng)期間參與了試駕，并對(duì)艾里遜自動(dòng)變速箱所具有的優(yōu)勢(shì)發(fā)表了意見(jiàn)：“以前，我以為裝配自動(dòng)變速箱的公交車(chē)動(dòng)力沒(méi)那么強(qiáng)勁，但是在這次試駕過(guò)程中，我深深地體會(huì)到，事實(shí)上，相比手動(dòng)擋，自動(dòng)擋車(chē)輛提速更加有力?！?/div>
在對(duì)換擋程序的比較過(guò)程中，參與者親身體驗(yàn)了針對(duì)平路、標(biāo)準(zhǔn)的市區(qū)道路和山路這三種路面量身定制的最佳標(biāo)定。參與者感受到了針對(duì)不同油門(mén)位置的升擋和全油門(mén)動(dòng)力換擋，以及減速過(guò)程中的降擋。
第五代電子控制系統(tǒng)內(nèi)嵌有新式傾角儀，可測(cè)量車(chē)輛在上下坡時(shí)的道路坡度，以及在油門(mén)位置和車(chē)輛實(shí)時(shí)的實(shí)際加速度之間的差異。這些測(cè)量方法對(duì)提供更精確的數(shù)據(jù)大有裨益，讓駕駛員能夠迅速選擇最佳擋位，解決了大型公交車(chē)所面臨的駕駛性能和燃油效率相沖突的問(wèn)題。
本次試駕還比較了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)輛同步起動(dòng)時(shí)的性能。裝配手動(dòng)變速箱的車(chē)輛(300PS)在二擋起步，通常應(yīng)用于市區(qū)工況，而自動(dòng)擋車(chē)輛(270PS)在動(dòng)力模式下，可設(shè)置為適用于山路工況。出發(fā)后，自動(dòng)擋公交車(chē)馬上超越手動(dòng)擋車(chē)輛，隨著每次手動(dòng)擋車(chē)輛切換到更高擋位，與自動(dòng)擋車(chē)輛的距離不斷拉大。到達(dá)近1,000英尺賽程的終點(diǎn)時(shí)，裝配艾里遜變速箱的車(chē)輛領(lǐng)先手動(dòng)擋車(chē)輛約2.5輛公交車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度。手動(dòng)擋車(chē)輛每次提擋都會(huì)損耗動(dòng)力而艾里遜Continuous Power Technology?(不間斷動(dòng)力技術(shù))將不間斷的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，遠(yuǎn)超駕駛員的預(yù)期。
艾里遜T系列T310全自動(dòng)變速箱
本次試駕活動(dòng)還提供了在自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車(chē)輛上體驗(yàn)停車(chē)空擋以防止空轉(zhuǎn)的操作程序，讓參與者了解Aero Star公交車(chē)上的標(biāo)配功能停車(chē)自動(dòng)空擋。
“使用手動(dòng)變速箱，每次駕駛員想關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以防止空轉(zhuǎn)時(shí)，都不得不將換擋桿推到空擋，而使用艾里遜變速箱，不用這么麻煩，這就幫了駕駛員的大忙?！盡orishita說(shuō)。
