在不足兩個(gè)月的時(shí)間里，已經(jīng)有前后2批中國車企聯(lián)合宣布因受供應(yīng)商聯(lián)合汽車電子公司燃油泵問題影響而進(jìn)行召回了。
繼2014年11月17日，奇瑞、華晨以及長城汽車向國家質(zhì)檢總局備案將召回近56萬輛缺陷汽車后， 日前，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，重慶長安汽車股份有限公司、一汽海馬汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、浙江吉利汽車有限公司、浙江豪情汽車制造有 限公司和天津一汽夏利汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，分別向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2015年1月20日起，召回共計(jì)304935輛存有缺陷的汽車。
與上次一樣，此次涉及召回的汽車也是因?yàn)楣?yīng)商聯(lián)合電子的燃油泵蘭回油管支架可能會(huì)出現(xiàn)開裂，導(dǎo)致燃油泄漏，存在安全隱患。
在此之前，雖然因?yàn)?a href="http://www.rjeecu.cn/article-24972-1.html" >零部件缺陷而導(dǎo)致主機(jī)廠召回的情況也十分常見，但在中國市場上，由一家供應(yīng)商的同一問題引發(fā)主機(jī)廠聯(lián)合召回的情 況，還并不多見。而此次的聯(lián)合電子燃油泵問題，兩次的召回涉及車輛已經(jīng)超過了86萬輛。不過，這并不是過去一年來，中國市場因這一問題而導(dǎo)致的召回總數(shù)， 據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，在這兩批大規(guī)模召回之前，就在2014年8月，上汽乘用車的榮威550車型就曾因?yàn)橛捅梅ㄌm支架的設(shè)計(jì)制造問題，可能導(dǎo)致回 油管接頭裂紋并引發(fā)燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)而宣布召回2008年5月至2009年8月期間生產(chǎn)的共58477輛榮威550轎車。而據(jù)記者了解，榮威550油泵總成的供應(yīng)商即為上述聯(lián)合汽車電子有限公司。
資料顯示，聯(lián)合汽車電子有限公司成立于1995年，是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國博世在中國的合資企業(yè)。公司主要從事汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、車身電子、混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其官網(wǎng)提供的客戶名單顯示，包括奔馳、寶馬等豪華品牌、上海通用、上海大眾、日產(chǎn)、廣汽長豐等合資品牌以及奇瑞、吉利、長城等自主品牌都在其中，涵蓋的汽車企業(yè)達(dá)到40余家。
根據(jù)召回計(jì)劃，上述企業(yè)將為消費(fèi)者免費(fèi)更換改進(jìn)后的燃油泵。據(jù)記者此前從奇瑞4S店了解到的情況，更換燃油泵的時(shí)間大概只需要40 分鐘，燃油泵總成的價(jià)格大約是500元。從技術(shù)和成本上看，這并不是一個(gè)復(fù)雜的工程，給企業(yè)帶來的成本也不算太大。但有觀點(diǎn)認(rèn)為，在目前召回已經(jīng)常態(tài)化的 大背景下，如果企業(yè)老是因?yàn)榱悴考?yīng)商的問題而出現(xiàn)大面積的召回，也將讓企業(yè)承受越來越大的經(jīng)濟(jì)壓力。
也正因如此，就在2014年10月初，國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站公布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》（征求意見稿），除明確汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、經(jīng)營者在產(chǎn)品召回上的責(zé)任和義務(wù)外，首次將
零部件生產(chǎn)者納入產(chǎn)品召回管理辦法中。按照《征求意見稿》中規(guī)定，國家質(zhì)檢總局和受委托的省級(jí)質(zhì)檢部門開展缺陷調(diào)查，可以進(jìn)入生產(chǎn)者、經(jīng)營者、
零部件生產(chǎn)者的生產(chǎn)經(jīng)營場所進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查。
