年度野心家 萬向集團
評選理由：萬向集團可被視為中國民營零部件企業(yè)在國外成功布局的典范。自2013年中國民營企業(yè)萬向集團收購瀕臨破產(chǎn)的美國A123系統(tǒng)公司之后，不到兩年時間，這家美國電池生產(chǎn)商的經(jīng)營狀態(tài)迅速好轉(zhuǎn)。2014年，又將全球頂級電動車制造商菲斯克收購，在美國建立起一條完整的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
萬向集團——循序漸進 攻占海外
2013年1月28日，萬向集團對美國A123系統(tǒng)公司的并購獲得了美國外國投資委員會的批準(zhǔn)。后者因財務(wù)危機于2012年10月向當(dāng)?shù)胤ㄍヌ峤黄飘a(chǎn)申請。在和美國江森自控、德國西門子、日本NEC三家世界500強企業(yè)同臺競拍中，萬向最終以2.566億美元的價格，成功并購A123。自此，萬向擁有了A123的鋰電池、儲能業(yè)務(wù)和電網(wǎng)智能系統(tǒng)。為其進軍電動車領(lǐng)域的野心打下了基礎(chǔ)。
2014年，萬向又將收購的矛頭對準(zhǔn)了美國頂級電動車制造商菲斯克。2013年9月，菲斯克的債務(wù)開始被美國能源部拍賣。期間李澤楷的Hybrid Tech公司已經(jīng)支付了2500萬美元購買了菲斯克所欠的1.68億美元貸款，并與公司管理層達成了收購協(xié)議。但在最后時刻，萬向集團半路殺出，以1.492億美元的價格成功收購菲斯克。此次收購的意義在于，在獲得了A123電池、儲能的技術(shù)之后，又擁有了菲斯克的新能源汽車生產(chǎn)能力，從而形成了一條完整的電動車產(chǎn)業(yè)鏈。
萬向集團的海外并購史其實從20年前已經(jīng)開始。從1996年在美國并購第一家工廠開始，萬向迄今在美國已有28個制造基地、美國員工已達6,500名之多。而在這個過程中，萬向在美國市場的并購案，其并購金額亦逐漸從初始時的數(shù)百萬美元，逐漸上升到當(dāng)下的數(shù)千萬美元、數(shù)億美元。
萬向集團循序漸進的海外并購思維、以及其海外并購的戰(zhàn)略連貫性，對于慣于“蛇吞象”式海外并購但往往失敗的我國企業(yè)界，有著積極的啟示作用。
年度革新家 濰柴動力股份有限公司
評選理由：15年前，濰柴還是一家負債累累的企業(yè)，今天，這家企業(yè)的營收已經(jīng)突破1000億元。在業(yè)務(wù)增長的背后，15年中對產(chǎn)業(yè)的整合、體制的革新、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化是保持增量的內(nèi)生動力。2014年，濰柴搭建起了一個結(jié)構(gòu)更合理、基礎(chǔ)更牢固的執(zhí)行監(jiān)督平臺，并日臻完善董事會的建設(shè)。
力量來源于組織——濰柴動力
在短短的十幾年時間里，濰柴從工廠制到公司制，進而發(fā)展到集團化；從單一發(fā)動機產(chǎn)品到整車領(lǐng)域，直至占據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢；從偏居一隅到游走海外，除了創(chuàng)新之外，更多地功勞要歸于企業(yè)的管理。
體制改革 邁向“精益”
濰柴將2014年確定為“改革年”。制度改革是企業(yè)最深層次的變革，能否解放思想、打破體制束縛、永葆組織活力，決定了企業(yè)的發(fā)展命運。為了扭轉(zhuǎn)盈虧，此前濰柴提出了“三三制”改革。所謂“三三制”改革,就是把約三分之一的高速機資產(chǎn)和職工改造為股份制公司,按現(xiàn)代化公司治理結(jié)構(gòu)運作；三分之一的中速機業(yè)務(wù)留在母公司，尋找時機上市；另外三分之一的零部件專業(yè)廠，全部分離改制。“三三制”改革，激活了濰柴的生產(chǎn)要素和內(nèi)在動力，企業(yè)得以輕裝上陣，不僅實現(xiàn)了國有資產(chǎn)保值增值，而且開創(chuàng)了核心資產(chǎn)、母公司存續(xù)資產(chǎn)和改制企業(yè)多方共贏發(fā)展的局面。
力量來源于組織，如何將獨立的個體粘合起來，有效聚集他們的聰明才智，是企業(yè)管理學(xué)最核心的問題。2014年初，濰柴用制度調(diào)動每個員工并使其與公司形成利益共同體，即將公司宏觀的戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)化為員工具體的工作指標(biāo)，從公司高管成員到各級領(lǐng)導(dǎo)干部、關(guān)鍵崗位員工，人人承擔(dān)戰(zhàn)略分解指標(biāo)。濰柴以全面預(yù)算和KPI考核為手段，建立起科學(xué)績效管理體系，實現(xiàn)了職務(wù)與薪酬的動態(tài)化管理。2014年春節(jié)未過，濰柴集團董事長譚旭光代表公司與高管團隊率先簽訂個人績效合約，表明了濰柴領(lǐng)導(dǎo)層的決心和自信。
年度環(huán)保家 錦湖日麗
評選理由：近年來，消費者對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的要求越來越高，錦湖日麗作為一家改性工程塑料企業(yè)，快速適應(yīng)消費者日益增長的要求，推出了塑可凈? 產(chǎn)品 。該材料的VOC（揮發(fā)性有機化合物）濃度小于10μgC/g，遠低于各大主機廠小于50μgC/g的VOC散發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。公司的“鼻子團隊”則為產(chǎn)品的質(zhì)量上了另一重保險。
錦湖日麗——緊貼用戶需求 創(chuàng)建綠色內(nèi)飾
2012年以來，國內(nèi)消費者針對車內(nèi)異味的投訴案例有明顯增加，其中不乏部分豪華品牌，進而也引發(fā)了人們對汽車內(nèi)飾安全的擔(dān)憂。汽車內(nèi)飾是車內(nèi)空氣污染的主要來源之一，因此控制原材料是實現(xiàn)健康車內(nèi)環(huán)境的重要途徑。近年來的汽車質(zhì)量投訴中，有關(guān)汽車內(nèi)飾問題投訴的案例特別多，包括脫膠、開裂、變色、異響和刺激異味等，尤以刺激性異味投訴案例居多。
錦湖日麗耗費3年的時間，打造出塑可凈?環(huán)保內(nèi)飾材料。塑可凈?的原材料篩選、制作工藝、質(zhì)量監(jiān)控甚至包裝都有別于錦湖日麗內(nèi)部的其他產(chǎn)品，其VOC濃度遠小于主機廠定下的VOC散發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。
為了從量化和感官兩方面確保塑可凈?產(chǎn)品的可靠性，錦湖日麗一方面采用了高精尖的VOC檢測設(shè)備，與此同時還成立了“鼻子團隊”，該團隊已獲得長安福特的考核，在國內(nèi)原材料供應(yīng)商中尚屬首例。據(jù)了解，該考核以人體對氣味的喜好與厭惡為依據(jù)，通過對參與學(xué)員在氣味強度、氣味種類等方面的嚴(yán)格考核，從而辨別車內(nèi)的空氣是否聞起來令人感覺舒適。
錦湖日麗的“鼻子團隊”通過福特氣味嗅覺檢驗考核，表明了錦湖日麗作為原材料供應(yīng)商在低散發(fā)塑料方面的專業(yè)性，而公司的超低散發(fā)塑料——塑可凈?在業(yè)內(nèi)也持續(xù)保持著領(lǐng)先地位。目前，這款新材料除了在沃爾沃S60L上使用外，還得到了通用、福特、大眾等車企的青睞。
年度統(tǒng)籌家 英飛凌
評選理由：為了應(yīng)對本土汽車廠商日益增長的應(yīng)用需求，英飛凌匯聚本地強大科研機構(gòu)和一流科技人才的研發(fā)力量，首創(chuàng)了汽車電子生態(tài)圈，為本土汽車零部件及整車企業(yè)和科研機構(gòu)之間搭建了一個交流平臺。該平臺促成了多項前沿技術(shù)研發(fā)項目，將其轉(zhuǎn)化為汽車整車廠能安裝的產(chǎn)品。
英飛凌——匯聚產(chǎn)學(xué)研精英 推動新技術(shù)應(yīng)用
2013年，中國汽車全年產(chǎn)銷量雙雙突破了2000萬輛。美國IHS Automotive預(yù)計，今后五年，中國汽車產(chǎn)量預(yù)計將繼續(xù)穩(wěn)步增長，有望于2019年突破3000萬輛。中國車市的蓬勃發(fā)展，勢必會拉動國內(nèi)整車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)的增長。
然而，和國際廠商相比，本土整車和零部件廠商技術(shù)發(fā)展起步時間較晚，技術(shù)實力還有待提高，因此，他們必須加快技術(shù)研發(fā)進步的步伐，才能進一步提升市場競爭力。此外，目前一些自主零部件企業(yè)缺乏研發(fā)力量，很難有技術(shù)突破；而一些擁有先進技術(shù)的研發(fā)機構(gòu)又沒有渠道將自己的成果展示出去。英飛凌意識到了這一點，其在2010年首創(chuàng)了“電子生態(tài)圈”，作為業(yè)界首個也是唯一一個汽車電子領(lǐng)域系統(tǒng)方案層級的 B2B交流平臺，為本土汽車零部件及整車企業(yè)和科研機構(gòu)之間搭建了一個交流平臺，幫助本土企業(yè)找到志同道合的合作伙伴，促進他們之間的項目合作，并提供相應(yīng)的技術(shù)支持。
平臺搭建以來，始終致力于推動本土設(shè)計產(chǎn)業(yè)化，并促成了多項前沿技術(shù)研發(fā)項目轉(zhuǎn)化為汽車整車廠能安裝的產(chǎn)品，幫助許多科研機構(gòu)獲得了知名零部件廠商和車廠的合作邀請，成功地將產(chǎn)品和品牌推向了市場。2014年，電子生態(tài)圈新開通了小批量購買渠道，今后，客戶可以通過生態(tài)圈線上平臺輕松購買到英飛凌研發(fā)階段所用的小量樣片及開發(fā)工具。此舉無疑解決了一直困擾企業(yè)小批量采購的難題，進一步拉近了英飛凌與客戶的距離，加速新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。
年度材料創(chuàng)新者 博戈
評選理由：汽車的抗NVH（噪聲、振動、不平順性）性能和輕量化分別影響著汽車的舒適性和油耗，這也是消費者最關(guān)心的問題。博戈橡膠金屬公司針對這兩個問題分別推出了底盤抗振動件、橡膠金屬部件；以及塑料組件。通過全新的材料幫助用戶提升車內(nèi)舒適性，并幫助主機廠實現(xiàn)汽車輕量化的需求。
博戈——做用戶感受得到的創(chuàng)新材料
博戈曾是采埃孚旗下的一個業(yè)務(wù)部門，2014年，中國南車集團旗下時代新材收購了整個采埃孚博戈橡膠金屬業(yè)務(wù)單元，自此，采埃孚橡膠金屬（上海）有限公司改名為博戈橡膠金屬（上海）有限公司。公司主要生產(chǎn)和研發(fā)能夠降低底盤振動、噪聲的橡膠金屬材料以及輕量化塑料組件。
橡膠金屬就是外部和內(nèi)部材料是金屬材料，把橡膠注入其中，通過硫化工藝將橡膠材料和金屬材料黏合到一起，形成的元件就叫橡膠金屬件。該材料對于汽車來說非常重要，博戈將其廣泛用于汽車底盤及動力總成等位置來吸收汽車在行進過程中產(chǎn)生的振動、摩擦和噪音。
博戈最新研發(fā)的塑料部則可用于變速箱部件、底盤部件的輕量化設(shè)計，此外還可用于安全氣囊外殼，它的優(yōu)勢在于重量輕、成本低。博戈開發(fā)塑料組件的最終目的是為了代替原本用金屬材料制成的功能件，為汽車輕量化做出貢獻。
在技術(shù)研發(fā)方面，博戈在青浦工廠設(shè)有一家研發(fā)中心。所有橡膠金屬產(chǎn)品的本地化開發(fā)、設(shè)計（CAD仿真等等）、驗證工作均在該研發(fā)中心進行。兩年前開始，塑料組件的研發(fā)工作也在該中心內(nèi)進行，目前這家研發(fā)中心已經(jīng)能夠負擔(dān)起所有的研發(fā)工作，無需向德國總部索取任何技術(shù)支持。不僅如此，其與德國的研發(fā)中心還將互相交流最新的研發(fā)成果，更好地促進產(chǎn)品的更新。
年度安全大使——德爾福
評選理由：2014年初的CES展上，德爾福推出了傳感器結(jié)合雷達的RACam系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛周圍360°無死角檢測。隨后其又推出了MyFi娛樂安全一體化系統(tǒng)、V2V/V2X技術(shù)、同時包括自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。此外積極將新技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車上，致力于達到“零事故、零死亡”愿景。
德爾福——沒有最安全 只有更安全
雖然自動駕駛被炒得火熱，但仍然離現(xiàn)實比較遙遠。我們的焦點應(yīng)該是它的“前奏”——主動安全技術(shù)。此類技術(shù)已從最初的ABS、ESP拓展到自適應(yīng)巡航控制（ACC）、車道偏離預(yù)警（LDW）、前向碰撞警告、自動緊急剎車、夜視系統(tǒng)、ADAS影像處理器等，采用雷達、紅外線、攝像頭、傳感器等多種方式來監(jiān)測和傳遞車輛周圍的道路交通狀況。德爾福在2014年CES展上推出了RACam系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)可以全面監(jiān)控汽車行駛狀況。RACam系統(tǒng)不僅可以檢測行人而且還可以檢測駝鹿、鹿等尺寸大小的動物。此后公司推出的MyFi系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)人機交互，它同時也集成了RACam系統(tǒng)。后者將收集到的信息反饋在系統(tǒng)顯示屏中。
在能夠獲取車身周圍360°信息的基礎(chǔ)上，德爾福還在開發(fā)自動變道功能。并計劃通過SRR3（今年將量產(chǎn)）短距離雷達以及后方和側(cè)邊的76GHz雷達，實現(xiàn)換道合并輔助、車后橫穿車輛警告、車輛追尾預(yù)警。德爾福認為，當(dāng)前的主動安全技術(shù)已經(jīng)從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榧苫到y(tǒng)，如沃爾沃V40的碰撞減輕系統(tǒng)（CRM），該系統(tǒng)集成了全速段自適應(yīng)式巡航控制、含行人及車輛全自動制動功能的車前碰撞警報、碰撞前感應(yīng)檢測、離開車道警）、自動前大燈控制及交通燈識別在內(nèi)的多種安全功能。除了平時駕車之外，德爾福的全景智能泊車系統(tǒng)能夠幫助司機在泊車時提供車身周圍的清晰畫面，協(xié)助泊車操作，讓泊車變得更安全、更簡單、更直觀。
目前，德爾福的主動安全技術(shù)在長城、長安、廣汽、沃爾沃、福特、現(xiàn)代等車企的車型中均有應(yīng)用。德爾福一直致力于打造“車身360°的安全屏障”，通過對安全技術(shù)的不懈追求，助力社會實現(xiàn)“零事故、零傷亡”的愿景。
年度全能王者——博世
評選理由：作為全球第一大汽車配件供應(yīng)商，博世當(dāng)之無愧可被譽為“十項全能”選手。2014年，這位全能選手依舊展現(xiàn)了其作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)范，除了繼續(xù)深耕在智能互聯(lián)、柴油減排技術(shù)等多領(lǐng)域的全面多棲發(fā)展外，博世還宣布將推出“博世車聯(lián)”維修加盟業(yè)務(wù)，正式進入售后服務(wù)行業(yè)。
博世——多地開花 全能悍將
2004年8月8號，由博世集團與無錫威孚高科技股份有限公司共同合資的博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司正式成立。至今十余載已然過去，可以說博世在清潔柴油技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)得到了業(yè)內(nèi)外的一致認可。如今，節(jié)能減排利刃正當(dāng)頭，而博世憑借在這一領(lǐng)域的不斷積累，又于2014年10月在青島投產(chǎn)了其第二家博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司。據(jù)悉，兩家公司將進一步完善博世在柴油減排領(lǐng)域的本地化產(chǎn)業(yè)鏈，幫助國內(nèi)車輛實現(xiàn)更優(yōu)秀的油耗與排放表現(xiàn)。
另外值得關(guān)注的還有博世在智能化領(lǐng)域的突出表現(xiàn)。2014年，車載智能浪潮席卷而來，而博世則可以說是這一領(lǐng)域的開拓者與領(lǐng)航者。據(jù)悉，世界最早的汽車導(dǎo)航就是由博世開發(fā)的，而博世汽車多媒體事業(yè)拓展迄今已20余年，其進入中國也有近十年歷史。2014年，為了更快融合這一新興市場，博世特將汽車多媒體事業(yè)部的業(yè)務(wù)普及提上日程。據(jù)了解，博世多媒體事業(yè)部將一改原先“高大上”的產(chǎn)品理念，將全方位全系列地來服務(wù)于各汽車廠，而mySPIN智能手機互聯(lián)解決方案等產(chǎn)品的推出也為其在這一市場“打拼”打下了堅固的基石。
除了在傳統(tǒng)幾大領(lǐng)域的全面持續(xù)發(fā)展外，14年博世還宣布將正式在華啟動博世汽車專業(yè)維修特許加盟業(yè)務(wù)——博世車聯(lián)。憑借其在汽車技術(shù)領(lǐng)域擁有128年的專業(yè)積累，博世致力于打造集“配件 診斷 服務(wù)”于一體的汽車售后市場整體解決方案，為汽車用戶提供統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)汽車服務(wù)。其實自2001年起，博世就已經(jīng)開始為中國汽車用戶提供涵蓋檢測與保養(yǎng)、常規(guī)機修、輪胎與懸架維修及發(fā)動機管理等全方位汽車維修和保養(yǎng)服務(wù)，而此次博世車聯(lián)的推出也將助其在汽車服務(wù)領(lǐng)域有全新的突破。
作為汽車零部件行業(yè)的龍頭，博世一向都頗為勤奮努力，而整個2014年，博世的多棲發(fā)展也讓我們見識到了一個作為行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的魅力所在。
年度最強“動力”企業(yè) 霍尼韋爾
評選理由：隨著汽車工業(yè)節(jié)能減排的壓力襲來，小排量發(fā)動機逐漸流行起來。為了兼顧減排與動力性能，渦輪增壓技術(shù)正在“大行其道”。作為這一領(lǐng)域的領(lǐng)先者，霍尼韋爾2014年在武漢新建了渦輪增壓器工廠，并已有二期擴張計劃?；裟犴f爾還將通過多元化技術(shù)融合，短期內(nèi)推出15種新品，進一步提升汽車“動力”。
霍尼韋爾——經(jīng)典傳承 動力十足
1994年，霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)部在上海建立了第一家工廠。據(jù)了解，霍尼韋爾到目前為止已生產(chǎn)累計超過800萬臺渦輪增壓器，服務(wù)包括中重型卡車、非道路設(shè)備、輕型商用車和乘用車在內(nèi)的全類型客戶。而根據(jù)霍尼韋爾對中國市場的預(yù)測，2019年，中國市場的渦輪增壓器銷量將比目前翻番，達到1300萬臺。“T字頭”在新車市場的占有率將從2014年的23%增至2019年的41%。
因此，為了進一步滿足中國市場需求，也為了響應(yīng)我國節(jié)能減排的號召，2014年霍尼韋爾選擇將這份“動力”傳承下去。2014年9月3日，霍尼韋爾的增壓器新工廠在武漢正式開業(yè)。作為霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)部戰(zhàn)略組成的一部分，武漢新工廠將使霍尼韋爾在中國的渦輪增壓器產(chǎn)能提升三倍，以滿足中國汽車市場迅速增長的渦輪增壓需求。
據(jù)悉，2007年起，霍尼韋爾就已經(jīng)開始與奇瑞、上汽榮威、華晨等國內(nèi)自主品牌進行汽油渦輪增壓產(chǎn)品的研發(fā)合作。兩年前，霍尼韋爾開始加大力度，為中國市場開發(fā)和生產(chǎn)乘用車渦輪增壓器。到2014年，霍尼韋爾在中國市場上推出的新產(chǎn)品已經(jīng)占到其全球新品的四分之一。而在2015年，霍尼韋爾將在中國推出15個汽油機渦輪增壓新品，而新品中80%的新品用于1.5L以下排量發(fā)動機。
今年，我國將面臨百公里平均油耗6.9L和柴油發(fā)動機全面執(zhí)行國四標(biāo)準(zhǔn)的挑戰(zhàn)，然渦輪增壓技術(shù)不僅可以幫助車企滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，還能大幅提升動力性能。因此可以預(yù)見，霍尼韋爾此次對中國市場的“投注”必將助推其在中國渦輪增壓市場的騰飛。
