從
汽車(chē)零配件角度來(lái)看，2014年的汽車(chē)召回相比上一年則是另一番場(chǎng)景。
記者根據(jù)對(duì)國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回報(bào)告的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2014年全年我國(guó)共實(shí)施汽車(chē)召回124次，召回缺陷汽車(chē)?yán)塾?jì)505.24萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)約395萬(wàn)輛，進(jìn)口車(chē)約110萬(wàn)輛。從2004年10月我國(guó)實(shí)施缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回制度以來(lái)，國(guó)家質(zhì)檢總局已經(jīng)實(shí)施召回780余次，涉及車(chē)輛超過(guò)2000萬(wàn)輛。
在全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量依然穩(wěn)健增長(zhǎng)的大環(huán)境下，2014年我國(guó)汽車(chē)召回次數(shù)和總量相比上一年均有所下降，但召回的原因更加多樣、復(fù)雜，而隨著汽車(chē)零配件全球采購(gòu)范圍的擴(kuò)大，以及將汽車(chē)零配件納入召回體系法規(guī)的實(shí)施，很可能會(huì)有更多的因同一個(gè)
汽車(chē)零配件缺陷致使多家整車(chē)廠(chǎng)同時(shí)實(shí)施召回的案例。
依據(jù)國(guó)家缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺(tái)對(duì)汽車(chē)缺陷信息采集的分類(lèi)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，十大類(lèi)（發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣設(shè)備、車(chē)身、氣囊和安全帶、輪胎和車(chē)輪、附加設(shè)備）產(chǎn)品中，與發(fā)動(dòng)機(jī)、氣囊和安全帶、懸架系統(tǒng)零配件相關(guān)的缺陷汽車(chē)召回?cái)?shù)量占據(jù)了全年汽車(chē)召回總量的八成以上。
發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)召回最復(fù)雜
發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零配件總成是最復(fù)雜的
汽車(chē)零配件系統(tǒng)。去年與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)的召回原因40多種，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)本身、供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及新能源零配件等，召回總量達(dá)215.3萬(wàn)輛，占召回總量的42.61%。
一個(gè)燃油泵法蘭回油管支架，讓華晨、長(zhǎng)城、奇瑞等10家自主品牌企業(yè)的90多萬(wàn)輛汽車(chē)“受災(zāi)”。2014年最后兩個(gè)月，先后兩批中國(guó)車(chē)企聯(lián)合宣布召回汽車(chē)總計(jì)86萬(wàn)余輛，主要原因是零配件供應(yīng)商聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司設(shè)計(jì)制造問(wèn)題或致使車(chē)輛的燃油泵法蘭回油管支架開(kāi)裂，從而導(dǎo)致燃油泄漏。而在去年8月，上汽乘用車(chē)因同樣問(wèn)題或?qū)е氯加捅梅ㄌm回油管接頭裂紋并引發(fā)燃油泄漏而召回5.8萬(wàn)輛榮威550轎車(chē)。
任何優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都容不得半點(diǎn)瑕疵，常被消費(fèi)者津津樂(lè)道的德國(guó)寶馬因一點(diǎn)疏忽不得不全系召回。去年4月，寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司因發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)（VANOS）外殼上的固定螺栓設(shè)計(jì)原因，在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，固定螺栓可能松脫甚至斷裂，從而召回進(jìn)口1系、3系、5系、6系、7系、X1、X3、X5、X6、Z4共計(jì)13.85萬(wàn)輛。
供油系統(tǒng)零配件品質(zhì)問(wèn)題較多，同時(shí)也反映出整車(chē)企業(yè)監(jiān)管流程的缺陷。神龍汽車(chē)因供應(yīng)商在生產(chǎn)時(shí)混入少量不合格的多功能閥，致使部分車(chē)輛在使用過(guò)程中多功能閥殼體出現(xiàn)裂紋，從而引起了16.29萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)雪鐵龍世嘉、標(biāo)致307和408的召回；長(zhǎng)安福特于去年9月因車(chē)輛加油軟管和加油管通氣軟管材料性能未達(dá)標(biāo)，長(zhǎng)期使用會(huì)產(chǎn)生龜裂，召回19.17萬(wàn)輛?？怂?。
去年，混合動(dòng)力車(chē)豐田普銳斯因車(chē)輛控制程序不完善，會(huì)造成混合動(dòng)力系統(tǒng)的逆變器損壞，而召回了3210輛。英國(guó)豪車(chē)品牌捷豹、阿斯頓·馬丁、路斯特、路虎因增壓空氣冷卻器、油門(mén)踏板桿、機(jī)油冷卻軟管、噴油器等零配件品質(zhì)或安裝問(wèn)題而進(jìn)行不同規(guī)模的召回。
牽一發(fā)而動(dòng)全身的安全氣囊
中國(guó)消費(fèi)者汽車(chē)使用安全意識(shí)在逐步提升，安全氣囊配置是否完善已經(jīng)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)考慮的重要因素。然而，2014年我國(guó)因氣囊和安全帶問(wèn)題召回車(chē)輛達(dá)119.31萬(wàn)輛，占召回總數(shù)的23.62%，這的確有些讓人揪心。
高田安全氣囊缺陷讓日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蒙受恥辱，更讓全球汽車(chē)被動(dòng)安全產(chǎn)業(yè)發(fā)生了一次不小的震蕩。受高田牽連，2014年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)因安全氣囊問(wèn)題召回的日本汽車(chē)總數(shù)超過(guò)80萬(wàn)輛，涉及本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、英菲尼迪、謳歌等品牌。而一汽-大眾召回2012年5月至2014年10月生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)奧迪A4L和進(jìn)口A4 allroad共計(jì)27.06萬(wàn)輛，召回原因是部分車(chē)輛由于安全氣囊控制單元軟件參數(shù)設(shè)置問(wèn)題，個(gè)別碰撞情況下會(huì)導(dǎo)致安全氣囊無(wú)法正確開(kāi)啟。
安全帶問(wèn)題召回多與張緊器失效有關(guān)。去年5月和8月上海通用分別召回國(guó)產(chǎn)昂科拉3.2萬(wàn)輛、進(jìn)口昂克雷2.66萬(wàn)輛，皆因車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，前排座椅的安全帶張緊器對(duì)安全帶拉索的鎖止可能滯后，存在安全隱患。去年12月，寶馬召回3系汽車(chē)846輛，與車(chē)輛使用環(huán)境有關(guān)，當(dāng)溫度在零攝氏度以下時(shí)，前排右側(cè)座椅安全帶可能很難拉出甚至無(wú)法拉出，導(dǎo)致乘客失去保護(hù)。
看2014年汽車(chē)召回 零配件相關(guān)召回占八成
“斷軸門(mén)”懸架創(chuàng)紀(jì)錄
懸架系統(tǒng)相關(guān)召回僅有4次，總量達(dá)到71.39萬(wàn)輛，占召回總數(shù)的14.13%。如此之量，“功勞”歸屬一汽-大眾新速騰。
據(jù)悉，一汽-大眾在2014年5月1日以后生產(chǎn)的新速騰后懸掛已全部改回獨(dú)立懸掛，而此前曾使用的耦合桿式后懸架創(chuàng)造了近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)單一品牌單次召回的記錄。在質(zhì)檢總局的介入下，一汽-大眾于去年10月份發(fā)布報(bào)告，召回過(guò)去三年間生產(chǎn)的裝配了耦合桿式后懸架的56.36萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)新速騰和1.74萬(wàn)輛進(jìn)口甲殼蟲(chóng)，該懸架縱臂在車(chē)輛受到撞擊后可能意外斷裂。但是，一汽-大眾對(duì)后懸架“打補(bǔ)丁”的解決方式一直未能得到消費(fèi)者認(rèn)可。
進(jìn)口凱迪拉克也有生產(chǎn)裝配失誤之時(shí)。去年9月，上海通用汽車(chē)有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案召回計(jì)劃，決定召回2009年7月至2014年8月生產(chǎn)的進(jìn)口凱迪拉克SRX共計(jì)10.70萬(wàn)輛，召回原因是后懸架調(diào)節(jié)連桿裝配問(wèn)題，該連桿螺母扭矩可能未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，長(zhǎng)期使用后會(huì)發(fā)生松動(dòng)。SRX是通用旗下豪華SUV，卻在關(guān)鍵零配件上出現(xiàn)螺母扭矩裝配不達(dá)標(biāo)并且持續(xù)了5年，這不禁讓人對(duì)通用汽車(chē)生產(chǎn)管理和監(jiān)控能力產(chǎn)生質(zhì)疑。
電控模塊問(wèn)題或日益突出
對(duì)比2013年、2014年汽車(chē)召回的原因可以發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)電子相關(guān)的控制軟件參數(shù)設(shè)置、電子控制模塊使用安全性等方面問(wèn)題正在增加。隨著越來(lái)越多汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用，以及車(chē)身電子主被動(dòng)安全功能的推廣，在未來(lái)很有可能出現(xiàn)更多的因汽車(chē)電子軟硬件缺陷造成的召回事件。
不僅是前文提到的安全氣囊控制單元軟件參數(shù)設(shè)置問(wèn)題造成奧迪27萬(wàn)輛車(chē)召回，一汽轎車(chē)15798輛奔騰B50、東風(fēng)乘用車(chē)公司2848輛A60轎車(chē)也因安全氣囊控制單元工作異常而召回；1909輛進(jìn)口路虎攬勝因車(chē)身控制模塊軟件未升級(jí)至最新的版本，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向、危險(xiǎn)雙閃警告燈失效而召回；3040輛進(jìn)口斯巴魯森林人則因發(fā)動(dòng)機(jī)控制程序設(shè)定不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)異常產(chǎn)生的高溫高壓氣體損傷火花塞或活塞而召回；四川汽車(chē)因ABS執(zhí)行器總成防護(hù)能力較低，或引起ABS電路板燒蝕，召回7966輛輕型客車(chē)。另外，座椅控制、照明控制等系統(tǒng)的電氣元件材料和設(shè)計(jì)也是不少召回事件的主因。
另外，盡管近年來(lái)因輪胎質(zhì)量召回的事件不多，但每次召回所涉及的企業(yè)都十分廣泛。去年年初，華凌星馬、萊陽(yáng)鴻達(dá)筑路機(jī)械、三一汽車(chē)等30家生產(chǎn)者召回2012年1月至2013年9月期間生產(chǎn)的配備普利司通、風(fēng)馳通品牌的卡車(chē)及客車(chē)用無(wú)內(nèi)胎子午線(xiàn)輪胎的車(chē)輛，共計(jì)10942輛。主要原因是制造工藝不完善，致使橡膠材料接頭部位的粘合強(qiáng)度不足，行駛后輪胎內(nèi)面會(huì)產(chǎn)生裂口，輪胎或產(chǎn)生鼓包，甚至漏氣。
